Рубрика (Разное) Опубликовано 03-05-2010

Пока топ команды убегают далеко вперед, ведя борьбу между собой как на трассе, так и в таблице чемпионата, другие, менее крупные коллективы, пытаются решать свои задачи по мере их поступления. Вот только в каждым Гран При их поступает все больше и больше… Williams, Toro Rosso и Sauber – три команды чемпионата, имеющие в своем активе менее 10 очков (не считая новые команды, и закрыв глаза на очков у Sauber). Учитывая былые заслуги и расширенную очковую зону, начать сезон все три коллектива хотели, наверняка, гораздо успешнее. Если коротко охарактеризовать команды по итогам этих четырех этапов, то можно смело отметить, что Williams порой просто не везет, Toro Rosso вроде и едет не плохо, но до очков постоянно не хватает совсем немного, ну а в Sauber и вовсе происходит что-то невероятное с надежностью техники. Видимо уход BMW, и как следствие переход на двигатели Ferrari дает о себе знать. А ведь какой фантастической надежностью славились машины BMW Sauber в недавнем прошлом. Помним мы и серию Хайдфельда, финишировавшего в гонках подряд на протяжении почти двух сезонов. Однако, надежность не определяющий фактор успеха, тот же Камуи оказался не в то время не в том месте, в результате чего выбыл в гонке из-за аварии. Де ла Роса вроде и скорость показывает приличную, но так же останавливается в шаге от очковой зоны, пропуская разом двух соперников. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 02-05-2010

Для команды Франца Тоста текущий чемпионат не просто особенный, он должен показать состоятельность команды и независимость от Red Bull. Впервые команде пришлось строить шасси самостоятельно, независимо от Red Bull Racing, поставлявшей ранее свои разработки «младшим быкам». Сезон команда начала с уже знакомыми её гонщиками: Себастьеном Буэми, присоединившемся к команде в 2009, и Хайме Альгерсуари, заменившем Бурдэ в середине прошлого чемпионата. Первая гонка сезона хоть и показала, что Toro Rosso построила надежную и относительно быструю машину, но все за очки на такой бороться очень и очень тяжело. Впрочем, команда традиционно проводит сезон в такой манере, подлавливая соперников на ошибках и благодаря этому иногда добираясь до очковой зоны. По итогам четырех гонок у команды всего два схода, причем оба раза из борьбы выбывал Буэми, и выбывал в результате аварий. Самый молодой пилот F1 Хайме Альгерсуари не только показывает хорошую стабильность, но и набирает первые в карьере очки уже в третьей гонке своего первого полноценного сезона. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 10-04-2010

Традиционно неплохо начинают сезон пилоты небольшой формульной команды Toro Rosso, однако то, что происходит дальше ничего позитивного в себе не несет. Пользуясь ошибками соперников, пилоты команды собирают очки в первых гонках чемпионата, однако затем откатываются вглубь пелетона. Но стоит приблизится концовке сезона, как у Toro Rosso открывает второе дыхание, и команда уже сражается не просто за очки, а одерживает победы. Правда если быть более точным, то побед у команды всего одна, но какая! Немецкий гимн в честь Себа Феттеля, выступавшего тогда за итальянскую команду, прозвучал в 2008 в Гран При Италии. И это был именно Феттель за рулем итальянской Toro Rosso, а не Шумахер и Ferrari. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 09-02-2010

Toro RossoСамым результативным за недолгую историю существования Toro Rosso стал именно 2008 год. Команда участвует в больших гонках с 2006 года, и получила условное название «младших быков», потому как является дочерней для Red Bull. Первые 3 года Toro Rosso довольствовалась наработками Red Bull, которые получала со значительной задержкой. Но с запретом на клиентские шасси в 2009 команда стала на путь самостоятельности и на презентации в Валенсии представила первый болид, построенный от и до исключительно силами Toro Rosso.

В 2007 команду с минискандалом покидает американец Скот Спид. В том же 2007, но несколько раньше, в Канаде в аварию попадает поляк Роберт Кубица. Пилот остаётся цел и невредим, но медики ограничивают его от участия в Гран При на одну гонку. В это время и появляется Себастьян Феттель. Немец в дебютной гонке набирает очки и обращает на себя внимание всей Формулы 1. После ухода из TR Скота, ни у кого не вызывает сомнений в правильности выбора в пользу Феттеля. С приходом Феттеля заканчивается череда неудач и пилоты начинают доезжать до финиша. 2008 начинается так же как и предыдущий… Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 22-07-2009

С каждый новым Гран При Force India обращает на себя всё больше и больше внимания. Маленькая частная команда смогла на втором году свой жизни окончательно освоиться и начать работать на очки, которых до сих пор у команды нет. Теперь никто не удивляется, когда Индийская Сила пробивается во второй сегмент квалификации и балансирует в шаге от заветных очков. К сожалению, фортуна не всегда на стороне тех, кому она действительно не помешала бы. В Гран При Монако’08 Адриану оставалось продержаться 3 круга на трассе, чтобы финишировать на 4-ом месте. На Гран При Германии шансы на очки были предельно высоки, но вновь не повезло. Ещё и как не повезло. Шутки шутками, но всё факты говорят о том, что всё-таки Сутилу лучше держаться подальше от Райкконена, если он идёт в очковой зоне, потому как именно финн хоронит все шансы Виджея Мальи заработать очки в гонке. Force India имеет все шансы набрать заветные очки в этом сезоне. Для этого команде необходимо работать по принципу Red Bull и BrawnGP, которые понимая, что неизвестно когда ещё у них будет возможность вести борьбу за победу в обоих чемпионатах, работают на пределе улучшая именно действующий болид и даже не думая о следующем годе. Топ-команды прошлого года догнать Red Bull и BrawnGP и в мыслях не держат, а потому считают, что чемпионат уже проигран. Кто знает, когда соперники Force India окажутся в подобной ситуации ещё раз, а потому команде Виджея Мальи нужно также работать на пределе для модернизации действующего болида. Последние гонки чемпионата могут нас весьма удивить, если Force India добьётся преимущества над заводскими командами, что выглядит весьма реалистично. Подобного успеха могли бы добиться и в Toro Rosso, если бы команда не была зависима от Red Bull в финансовом плане. Уже понятно, что ждать чего-то сверхъестественного от младших “быков” не придётся, потому как серьёзной финансовой поддержки команда не получит, потому как в интересах всего бизнеса Матешица, поддержать именно Red Bull. Red Bull уже почувствовал вкус побед и кто знает, остановиться ли эта команда, если она выиграет чемпионат. При победе в одном из чемпионатов Red Bull может ещё больше увеличить финансовые вливания для закрепления успеха, из-за чего Toro Rosso может и вовсе остаться без денег, что будет означать развал команды. Но да ладно… Радуемся достижениям Force India. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее