Рубрика (Гран При) Опубликовано 07-05-2010

Начался первый европейский этап по довольно знакомому сценарию: McLaren без проблем возглавил протокол, с одним лишь примечанием: Хэмилтон оказался быстрее Баттона на полсекунды. Следом за двумя британскими чемпионами расположились гонщики Mercedes и Red Bull. Редкий случай – Михаэль смог опередить Росберга на четыре десятых. В паре Феттель-Уэббер быстрее на этот раз оказался австралиец. По-прежнему не уверенно едет на тренировке Ferrari: лишь 8 и 12 места. В десятку попали оба пилота Renault и Камуи Кобаяши. Виталик всего две десятых уступил поляку, а Камуи показывает, что быть может в Испании команда заработает свои первые в сезоне очки, однако не поддерживает напарника де ла Роса. Коробка передач позволила испанцу проехать всего три установочных круга. Force India не изменяет своей традиции и ди Риеста вновь заменил одного боевого пилота команды, которым на этот раз стал Сутил. Появился на трассе в Испании и ещё один тест-пилот – Кристиан Клин, контракт с которым пописала Hispania Racing. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 30-04-2010

Как известно, тесты по ходу сезона не столь давно были запрещены, и у команд есть всего 15 дней, чтобы отработать на свободных заездах перед началом чемпионата. Накануне сезона 2010 семь команд провели три дня на тестах в Валенсии, затем уже 10 команд отработали четыре дня во время первой сессии в Хересе, и пополнившись ещё одним коллективом четыре дня во второй. И на последок так же 11 команд приехали на испытания в Барселону – трассу, принимающую национальный Гран При. Барселону команды знают, как свои пять пальцев, так как это традиционное место проведения предсезонных тестов. Работая в свободном режиме, пилоты не забывают и про Гран При. У команд, наверняка, собрана огромная база данных относительно этой трассы и настроек под нее, причем в связке с болидами текущего года. Инженерам и пилотам в Барселоне придется несколько легче, чем на других автодромах, но и здесь есть свои особенности. Гран При Испании – первый европейский этап, перерыв перед которым составляет три недели. За этот промежуток времени команды готовят солидный пакет обновлений, по-разному влияющий на поведение болида, а следовательно и все наработки на тестах при изменении аэродинамических свойств машин могут оказаться бесполезными, так что расслабляться пока рано. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

После едва не сорванных предсезонных тестов, проходивших на испанских автодромах, непосредственно сам Гран При Испании обещает пройти при солнечной погоде. Если половину тестовых дней команды были вынуждены работать по дождевой программе или вовсе простаивать в боксах, то, возможно, 7, 8 и 9 мая пилотам удастся показать истинную скорость своих болидов. Впрочем, нельзя сказать, что дождь на тестах был лишним – два из четырех первых Гран При состоялись при небольшом дожде, значительно спутавшем все карты стратегам команд. Один только китайский этап останется для стратегов минимум семи команд черным днем этого чемпионата. Тяжело даже представить, какими могли быть отрывы, если на трассу лишний раз не выезжала машина безопасности. Ну а в Барселоне, судя по всему, будет сухо как минимум в пятницу и субботу. Вероятность дождя на уровне 20%, температура воздуха – 18 градусов и небольшая облачность составляют, можно сказать, идеальные условия для комфортной работы пилотов. В данном случае командам и пилотам, можно сказать, просто повезло. По прогнозу weather.com дождь будет лить в Барселоне всю неделю, и лишь четверг ненадолго выглянет солнце, и уже в пятницу и субботу спортсмены смогут насладиться свободными заездами по сухой трассе, а затем и квалификацией. Однако не будем забывать, что Гран При состоится лишь через неделю, а значит со стопроцентной уверенностью утверждать что-либо вряд ли стоит, так как порой прогноз «на завтра» выходит синоптикам боком. Но не будем так же забывать, сколь точно метеорологи предсказывали погоду в той же Австралии и во время других событий. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 10-05-2009

Кризис в разгаре?
И в самом деле… Завершился испанский этап , местами даже интересный… И это суждение (в заголовке) было бы правдой, если бы это была не Формула 1. Не без доли иронии, конечно же, этот пост. А все потому, что давайте вспомним сегодняшние события с конца с небольшим вступлением. Революционный регламент Формулы 1 принят и действует уже как 5 этапов, в самом разгаре миpoвoй экoнoмичeckий kризиc, скорое вступление правила ограничения бюджетов команд, крайне неудачное начало чемпионата, сход номинального второго пилота команды по техническим причинам. Понятно теперь о ком и о чем речь? Вот и просится сказать: Ferrari теперь экономит каждую каплю топлива, чтобы было чем заправить болиды на следующем этапе, потому как ни премий, ни теплых слов поддержки коллективу не видать и после испанского этапа. Правда это всего лишь домыслы и фантазии, потому как если верить Фелипе, то все его беды не в расчетах и стратегах, а в заправочном механизме.
Старт гонки действительно удался и порадовал болельщиков автоспорта, потому как после Гран При Австралии столь яркого первого круга больше то и не было. Разбираться кто прав, кто виноват не будем. Формула 1 – это не только спорт, но и шоу, и первый круг выдался богатым как на обгоны, так и на эффектные столкновения. Можно лишь посочувствовать болельщикам Трулли, Адриана, и двух Себастьянов. После этого самого первого круга смотреть то было и нечего, потому как с точки зрения спорта никаких действий пилоты не предпринимали. Чего уже тогда говорить о зрелище, которого мы так и не видели на протяжении практически всей дистанции. Придал интригу гонке как раз Фелипе, который экономил каждую каплю топлива и безропотно пропускал соперников вперед. И только просмотрев все гонку полностью, невольно хочется провести параллели с испанским Гран При прошлого года, только прошедшего в Валенсии, и носившего статус – Гран При Европы. В тот уик-энд, как и в этот, все ждали чего-то сверхъестественного, но так и не дождались…Поэтому запасаемся терпением и ожидаем следующий Гран При Монако, который обязательно поднимает настроение болельщикам. Ведь такие легендарные трассы, как Монте-Карло, потому и легендарные, что во время каждого своего Гран При заставляют переживать вплоть до последнего поворота. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 09-05-2009

Прошла сегодня квалификация еще одного Гран При, и оставила она смешанные чувства. Главное чего ждал весь автоспортивный мир – это сюрпризов и неожиданностей, и, к большому сожалению, их оказалось не так много, как хотелось бы. Казалось, что вместе с испанским Гран При для многих команд реально начнется и сам чемпионат, однако квалификация прошла по несколько другому сценарию. Как и две недели назад темп задают все те же пилоты Brawn и Red Bull, но так может показаться, если смотреть на конечные результаты квалификация ничего не анализируя. Но, как мне показалось, самое интересное относительно команды, к которой сейчас приковано наибольшее внимание, будет происходить завтра. Команда эта, кстати, Ferrari. Почему не Brawn или Red Bull? Да потому относительно этих команд все уже давно понятно – лидеры чемпионата, которым удалось построить удивительно быстрые машины. А что касается Ferrari, то столь неудачное начало действующего обладателя кубка конструкторов не может не приковывать к себе внимание. Еще сегодня утром во время свободных заездов итальянская конюшня показала быстрейшее время и это наводило на некоторые раздумья, ведь именно во время свободных заездов непосредственно перед квалификацией, команды работают в режиме этой самой квалификации и показывают времена, близкие к рекордам уик-энда. А теперь щелкаем на ссылку и смотрим результаты взвешивания машин, кому тяжело ориентироваться в официальном документе, открываем всем известный сайт . Внимание обращаем на то, что в первой восьмерке номинально первый пилот Скудерии имеет наибольший вес болида, не считая Трулли, а щелкнув по второй ссылке всем известного сайта видим предполагаемое количество топлива на борту каждого болида. Навязывается вопрос: действительно ли Ferrari настолько плодотворно поработала, что позволяет себе на более загруженной машине конкурировать практически на равных с действующими лидерами чемпионата 2009? К сожалению, номинальный второй пилот (Кими) повторил судьбу напарника, и из-за просчетов команды будет стартовать лишь 16, что не позволяет пока оценить весь потенциал команды. И судя по этим самым данным о количестве топлива, финн будет идти на один пит-стоп, из-за чего вряд ли можно будет ожидать быстрых кругов от него. Но Райкконен так же рискует попасть в трафик, ведь перед ним будут идти пилоты на еще более тяжелых машинах. Вот и следует отсюда название поста: радуемся прогрессу Ferrari или выражаем недовольства по поводу второй в сезоне серьезной стратегической ошибки, причем в квалификации. Но это о Скудерии. Определенных успехов добились в BMW если сравнивать их результаты только с гонкой в Бахрейне, но как мы знаем, для этой команды и этот результат является неудовлетворительным. “При своих” остались пилоты Toyota, проигрывая лишь Brawn и Red Bull, не считая Массу. Провалились оба пилота McLaren, хотя вряд ли в такой плачевной для команды ситуации пилотов можно винить. В то время как McLaren доработал машину перед предыдущим этапом, остальные команды только разрабатывали и тестировали свои модификации и готовились внести изменения перед этим Гран При. Квалификация показала, что McLaren проиграл своим соперникам скорее не на трассе, а ещё в технологическом центре. Ждем с нетерпением завтрашнюю гонку!

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 08-05-2009

Вот и добралась Формула 1 до Европы, и, думаю, не одному мне тяжело назвать этот этап, кроме как солнечная Испания. Как правило, погода над этой трассой стоит ясная, ведь не зря команды не только выступают здесь во время Гран При, но и приезжают на тесты, которых, к слову, до конца сезона мы так больше и не увидим. Но да ладно…от этого Гран При весь автоспортивный мир чего-то ожидает. И это ожидание можно сравнить, а еще лучше – можно просто назвать переломным. Таким, каким стал в целом для спорта сезон 2009, судя по всему станет и этот Гран При: переломным, революционным, и так далее. А все потому, что именно в этот двухнедельный промежуток времени команды готовили и дорабатывали свои версии болидов. Двойные диффузоры, KERS, обновленные иные аэродинамические элементы – все это в обновленном варианте мы увидим в Испании. А может быть кто-то уже увидел и оценил эти узлы в действии, но судить по одним лишь свободным заездам , понятное дело, - неправильно. Реальную отдачу от проделанной работы и силы команд, мы как всегда увидим лишь в квалификации. К тому, что, как сегодня, победу в 1 и 2 сессии праздновали Баттон и Росберг соответственно, удивляться не стоит, но от кого стоит ждать сюрпризов в субботу и воскресенье, предсказать будет непросто. Можно ждать подвига от Алонсо на домашнем этапе, можно от Ferrari, McLaren, BMW, желающих реабилитироваться после неудачного начала сезона. Из действующих пилотов на испанском этапе побеждали и Алонсо, и Райкконен, и Масса, но если все будет разворачиваться по сценарию последних этапов этого чемпионата, то Каталунья будет приветствовать нового победителя. Что касается не этого этапа, то не перестают поступать новости о темпах строительства автодрома в Абу-Даби, и ситуация для болельщиков складывается мягко говоря не приятная, т. к. из одних источников поступает информация о том, что организаторы не успеют завершить строительство, другие же, наоборот довольны темпами. Обратная ситуация с российской трассой MOSCOW RACEWAY, о которой практически ничего не слышно. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее