Конечно, Формула 1 вернулась в Европу после выездного Гран При ещё две недели назад, однако Гран При Европы, прошедший в Валенсии едва ли можно назвать настоящим европейским этапом. Трассы старого света интересны прежде всего своим умением создавать во время Гран При нечто нереальное, неподвластное тем же азиатским этапам. Монако, Великобритания, Германия, Бельгия, Италия – Гран При, проходящие в этих странах традиционно самые интересные в чемпионате, чему не устаешь из года в год удивляться. Формула 1 уже покинула этот странный этап в Валенсии и прямым ходом движется к одному из самых захватывающих моментов сезона. Не удивительно, что у доброй половины гонщиков пелетона любимая трасса Спа. В отсутствии Короля Спа, Кими Райкконена, в 2010 есть шанс отличиться у кого-то из действующих пилотов, и вспоминая то, как прошел бельгийский уикенд в прошлом году, делать ставки на Red Bull или McLaren – очень рискованно и преждевременно. Теперь вполне можно ожидать сюрпризов от Force India, должна в конце концов показать на что способна в Спа и Ferrari. Читать далее »

Вот и состоялось то, что британские болельщики ждали не один год – открытие обновленного Сильверстоуна. Трасса заметно преобразилась, появились новые участки, реконструирован сам автодром. Однако, в целом концепция легендарной трассы сохранилась, это по-прежнему одна из самых быстрых трасс чемпионата. Ещё год назад многие отправляли Сильверстоун в последний бой – Гран При Великобритании’09, но после того, как не выполнил взятые на себя обязательства Донингтон Парк, ситуация в корне изменилась. Теперь обновленная трасса вновь готова к приему королевы автоспорта. Своё наследие британцы доверили не Герману Тильке, а лондонской компании Populous, спроектировавшей другие известные объекты в Великобритании. Новая трасса в большинстве своем сохранила прежнюю конфигурация, однако добавилась новая секция – Arena. Ожидается, что время прохождения круга увеличиться на 10 секунд, длина самого круга возросла на 800 метров и теперь составляет 5.9 км. Скорректированы некоторые другие повороты. Из пилотов на открытии автодрома присутствовали Марк Уэббер и Дэвид Култхард; были и руководители команд. Пока впечатления от трассы у всех положительные, однако гонщики, уже опробовавшие новую конфигурацию жалуются на кочки. Уэббер заявил, что для Red Bull подходит и старая, и новая конфигурация трассы. Впрочем, Англия это не Китай или ОАЭ, и за столь короткий промежуток времени работы полностью выполнены не будут. Конечно, к первому Гран При на обновленной трассе трибуны будут сооружены, да и трава позеленеет, но современный комплекс на пит-уолл будет готов лишь к следующему году, так что командам придется смириться с вынужденными неудобствами. Читать далее »

Грядёт Гран При Великобритании, и вновь он пройдёт на легендарном Сильверстоуне. Однако уже через год вновь подобное произнести не удастся. В следующем году Гран При Великобритании никуда не денется, но он сменит место прописки, и начиная со следующего года будет проходить в Донингтоне. После исключения из чемпионата по разным причинам таких автодромов, как Индианаполис, Монреаль, Маньи-Кур мы теряем ещё и Сильверстоун – тот самый, легендарный… На котором делала свои первые шаги Формула 1, на котором свою первую победу одержала Ferrari, который 43 раза принимал у себя чемпионат. Вряд ли истинная причина сего явления станет известна, однако единственное мнение, которое звучит более менее реально – это опять таки жадность старика Берни. По официальным версиям Индианаполис, Монреаль и Маньи-Кур покинули чемпионат из-за финансовых разногласий с руководством Формулы 1, а так как контракты подписывает никто иной, как Берни Экклстоун, то становится очевидным, что во время финансового kpизиca у Экклстоуна нет ни малейшего желания сохранить Формулу 1. Берни не желает идти на уступки владельцам автодромов, даже таких легендарных. Страдают как всегда болельщики. Разве может городской этап в Валенсии соперничать по зрелищность с Монреалем? Трассы во много схожи – обе проходят по территории города, обе весьма живописные, однако валенсийская трасса, без сомнений вне конкуренции. Но на что смотря миллионы болельщиков F1 во время гонки? На яхты, мосты заливы… Или всё же на те 20 машин, которые обеспечивают нам неповторимое зрелище… Сколько потрясающих моментов подарили нам эти трассы, сколько историй с ними связано. Если всё продолжится в том же ритме, то через несколько лет мы и про Гран При Монако будем говорить, как о части истории Формулы 1. Да, не всегда радует этот городской этап обгонами, но сама атмосфера, царящая во время этого Гран При обязывает его присутствовать в чемпионате. Рано пока говорить об общей картине выбывания старых автодромов и появлении новых, но об этом мы просто обязаны будем вновь вспомнить после завершающего чемпионат Гран При Абу-Даби. А если есть необходимость приобрести автомобильные лебедки , то как вариант магазин silenser.com.ua, если нет желания заморачиваться своим авто, то для вас прокат авто в Одессе - от Toyota до Phantom.