Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 28-03-2010

ButtonА ведь какое было бы настроение, если бы австралийский этап открывал чемпионат? После невероятно скучного Гран При Бахрейна, австралийская гонка может по праву занимать, хоть и временно, статус самой интересной. Интриги добавил прежде всего дождь. Да, дождя не было по ходу гонки, но влажная трасса также способствует увеличению зрелищности.

Старт выдался интересным! блестяще стартовал Фелипе: с 5 на 2 место. Так же великолепно действовали пилоты Renault: Кубица 11=>4, Петров 18=>11. Кто бы мог представить, что проблемы в первом повороте возникнут именно у таких мастеровитых гонщиков, как Шумахер и Алонсо. Впрочем, ни один, ни другой ни в чем не виноваты, а вот к Баттону претензии могут быть. Тяжело судить, кто прав, кто виноват, но по телевизионной картинке складывается впечатление, что Баттона, не помещаясь в повороте, подтолкнул Алонсо, который в свою очередь при развороте задел Шумахера. Четвертый чемпион мира в отличие от этих трех, стартовал более успешно. Вновь не повезло Камуи Кобаяши. Японец как-то слишком часто теряет антикрылья в Австралии. Очередное сломавшееся переднее антикрыло на этот раз привело к гораздо более серьезным последствиям. Довольно эффектно смотрелся этот инцидент, в котором Камуи просто вынес на неуправляемой машине Буэми и Хюлкенберга.

Уже на 5 круге сафети кар покинул трассу и гонка возобновилась. На этот момент Петров занимал 10 место, Сенна 14, Алонсо 18 и Шумахер 20. Разумеется, на финише эти места были совсем другими. Если Алонсо, как показалось, довольно легко прокладывал себе дорогу к лидерам, то Шумахер застрял в конце пелетона, и главное за кем застрял! Хайме Альгерсуари стал на пути семикратного чемпиона и выстоял, хоть и не до конца гонки. Шумахер дважды оказывался позади испанца и каждый раз в большим трудом после долгих кругов преследования выходил вперед. А ведь была ещё борьба Михаэля с ди Грасси, в которой бразилец контратаковал и вернул себе позицию. Явно, болельщики семикратного чемпионата мира ожидали увидеть борьбу своего кумира за более высокие места.

На седьмом круге Баттон решил «Всё или ничего» и направился в боксы переходить на слики. Собственно, вот так и выигрываются гонки! Дженсон хоть и испытал определенные проблемы сразу, но затем оказался на голову сильнее соперников, промедливших на 2-3 круга. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 23-08-2009

Гран При Европы 2009, проходящий второй раз в Валенсии вновь выдался разносторонним. После прошлогодней гонки второй испанский этап немало критиковали, и вот сейчас, наверняка, Экклстоуну стоило бы задать вопрос о целесообразности проведения Гран При Европы в Валенсии. Старт гонки напомнил майскую гонку в рамках Гран При Испании, когда уже после первого круга гонщики поехали менять передние антикрылья. В Валенсии такими неудачниками были Глок, Буэми и Грожан. На старте великолепно сработали пилоты Ferrari. Райкконен только на стартовой прямой смог отыграть две позиции, а Бадоер переместился с последнего места на 14-ое! Но Лука это не Кими, и спустя несколько поворотов итальянец вновь ехал в хвосте пелетона, так как разворот на городской трассе отбрасывает пилота далеко назад. Собственно на этом вся борьба и закончилась. После старта за работу принялись стратеги команд, в руках которых в буквальном смысле было всё или ничего. Отметить можно опять же Ferrari. Райкконен на втором своём пит-стопе смог опередить Ковалайнена. Росс Браун в буквальном смысле смог довести до первого места Рубенса Баррикелло. На втором пит-стопе на восьмое место вышел Роберт Кубица и впервые за 4 гонки BMW набирает очки. В седьмой раз подряд очки зарабатывает Нико Росберг! После окончания чемпионата за немца ещё поборются лучшие команды, а пока Нико в одиночку зарабатывает очки для команды, так как у Накаджимы их по-прежнему нет и то, что японец останется в команде ещё на один год рассчитывать не приходится (скорее всего с моторами Toyota из Williams Накаджима и уйдёт). Команда, возродившая интригу в чемпионате и заставившая говорить о себе, как о топ-команде, Red Bull уезжает из Испании без очков. За один уикенд Феттель спалил 2 двигателя, а Уэббер после неудачной квалификации не смог реализовать преимущество, которое у него было до второго пит-стопа. Марк двигался по трассе попадая в очковую зону, однако после своей второй остановки в боксах оказался только девятым. Red Bull набирал очки во всех гонках, кроме Австралии, и вот из Валенсии команда вновь уезжает без очков. Как и год назад, самое интересное на трассе это далеко не реальная борьба и обгоны. В прошлом году не удалось добраться до финиша из-за сгоревшего двигателя Райкконену; в этом же году горит двигатель у Red Bull – у команды, которая до сих пор в текущем чемпионате не знала технических проблем. Ну и под конец гонки решающим стал пит-стоп Льюиса Хэмилтона. Британец поехал в боксы, когда механики не были готовы его обслужить и готовились принять своего лидера кругом позже. Потеря нескольких секунд позволила выйти в лидеры гонки Рубенсу Баррикелло, который своего не упустил. Спустя 5 лет на верхней ступени подиума ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 21-06-2009

Легендарный и в тоже время весьма коварный Сильверстоун выполнил всю грязную работу за FIA. Когда казалось, что чемпионат обречён, Сильверстоун приготовил нам несколько сюрпризов, которые внесли небольшую интригу в гонку и чемпионат. Старт гонки получился не столь впечатляющим, в сравнении с некоторыми другими этапами, но тем не менее смотреть было на что. На старте провалились Баттон и Алонсо. Сутил, имевший в пятницу все шансы на приемливый результат в гонке, из-за неудачной квалификации стартовал из боксов, причём подвело его именно везение, что можно отнести и к Хэмилтону. На старте отыграли позиции Накаджима, Райкконен, Масса. Прогнозируемый ранний пит-стоп Накаджимы поставил крест на всех надеждах японца на какие-либо очки в гонке. Пока Казуки коротал время в боксах, немалое число соперников проехало мимо и только наращивало преимущество на стремительно пустующих баках. Кроме Накаджимы, режиссёрам было на кого ещё обратить внимание. Провалившийся Алонсо застрял позади Хайдфельда. Пока один атаковал, а другой защищался, обоих как ни в чём ни бывало прошёл Физикелла. Именно Force India оказалась перед BMW и Renault. Но расслабляться было рано. Хайдфельд окончательно испортил гонку Алонсо, не дав обогнать себя… Немец на машине с повреждённым передним антикрылом ехать в боксы не собирался. За десяток кругов Физикелла нарастил отрыв до десяти секунд и продолжал стремительно наращивать преимущество, которое вскоре превысило и все 20 секунд. Алонсо ничего другого не оставалось, кроме как “висеть” на заднем антикрыле немца и ждать его планового заезда в боксы. Пока за места во втором десятке шла борьба непосредственно на трассе, стратеги разрабатывали хитрые комбинации для пилотов, находящихся на более высоких местах. Если Накаджима из-за своего раннего пит-стопа откатился далеко назад, то Фелипе Масса благодаря позднему заезду в боксы смог наоборот отыграть не одну, не две, и даже не три позиции. Бразилец со своей стартовой 11-ой позиции переместился сразу на пятую. Всерьёз пришлось поднапрячься стратегам команды Брауна. Провалившийся на старте лидер чемпионата в итоге смог финишировать на своей стартовой позиции, чего не скажешь о Баррикелло. После экватора гонки могло показаться, что скорость BrawnGP ничуть не отличается от Williams и Ferrari, но это всего лишь были игры с топливом. Баррикелло в итоге пересидел и Росберга, и Массу, благодаря чему и приехал на подиум, опередив, разумеется, своего напарника. Зрелищность гонке придал инцидент с участием Ковалайнена и Бурде. Финн с начала гонки шёл в темпе аутсайдеров и не удивительно, что после выезда Хейкки из боксов, француз бросился в атаку. Результат попытки атаки – сход обоих пилотов, причём довольно эффектный. Хейкки практически лишился левого заднего колеса, Бурде в свою очередь усыпал осколками своего переднего антикрыла полотно трассы перед поворотом. Узкая траектория, на которой обломков не было, сыграла злую шутку с действующим чемпионом мира. Уходя с грязной стороны трассы и при этом тормозя, Льюис заехал на траву, после чего его ждал неприятный разворот, прогулка по зоне безопасности, возвращение на трассу, заезд в боксы (надо полагать всё же плановый) и незамедлительная реакция от увиденного на лице Николь Шерзингер, присутствовавшей в боксах McLaren. Пятое место стало знаковым для Williams: если с пятого места стартовал Накаджима, то на финише данную позицию занимал его напарник. Можно так же отметить 10-ое место Физикеллы, который подтвердил, что при определённых условиях Force India может выступать лучше, чем такие команды, как BMW, Renault, McLaren, Toro Rosso. Ну в завершении пара слов про дубль Red Bull. Стратеги BrawnGP и инженеры Red Bull заслуживают только тёплых слов. Хет-трик молодого немецкого пилота и одновременно дубль Red Bull ставят под сомнение заблаговременное присуждение команде Брауна статус команды номер 1. Следующий этап – Гран При Германии – домашняя гонка сразу для пяти пилотов, и если Дженсон не смог сделать подарок домашней публике, то у Феттеля такая возможность ещё есть, так как Россу Брауну будет непросто за 3 недели сократить секундное отставание на круге от Red Bull.

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 07-06-2009

Прошёл ещё один этап F1. Уже привычно победил Баттон. Интригу в гонке поднимал провалившийся на старте Баррикелло. После относительно неплохой квалификации очков не набрали Райкконен и Алонсо. После неудачного этапа в Монако смогли реабилитироваться пилоты Toyota, набравшие очки в Турции. В очковой зоне так же приехали Масса, Кубица и Росберг. На подиуме оказались не только Баттон, но и оба пилота Red Bull. Интересно? “Очень”. Гонка прошла весьма скучно. Никто не поспорит с тем, что на трассе были обгоны, был Рубенс Баррикелло, не устававший развлекать зрителей своими авантюрными атаками, были и просто ошибки пилотов. Но всё же интерес к такой Формуле несколько упал. Режиссёры трансляции не уставали искать заполненные места на трибунах, однако, ближе к финишу, и они устали и пустые места всё чаще появлялись на экранах. Собственно после такой гонки больше ничего и не хочется писать. Поздравляем просто Дженсона с шестой победой в семи гонках.

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 24-05-2009

Завершился еще один Гран При на котором после квалификации предсказуемую победу одержал Дженсон Баттон. Но удивляться нужно не победе, а скорее дублю, потому как напарник британца, Рубенс Баррикелло обошел своего оппонента не на пит-стопе, а по ходу гонки, то есть обогнав его, пусть даже и на самом старте. Причина неудачного старта финна? Возможно, она заключена в выборе шин. Ведь оба пилота Brawn избрали мягкие шины первый отрезок и не исключено, что Рубенс за счет этого и обошел своего конкурента. Но это о победителях…в остальном же первый отрезок гонки получился насыщенным и интересным. Борьба действительно была, пусть и не такая напряженная, как на других этапах. Чемпион и вице-чемпион прошлого года придавали гонке интерес, когда ситуация стабилизировалась. Ошибки пилоты не стеснялись допускать. Досрочно закончил гонку и Буэми, попутно захватив с собой Нельсиньё, и Феттель, и Ковалайнен, и …Накаджима, пусть даже за 1 круг до конца гонки. Вновь, как и год назад, на первые очки мог рассчитывать Виджей Малья, ведь еще квалификация показала, что Монако, как никакая другая трасса, лучше подходит для его частной команды. Физикелла до конца шел впритык за Бурдэ, однако так ничего поделать и не смог с неуступчивым французом. Из особенностей Гран При Монако именно этого года можно отметить, что на трассе так и не появилась машина безопасности. Во время этого этапа, можно сказать, что свершилось второе пришествие Ferrari. 3 и 4 места – лучшее достижение в этом сезоне, и кто бы мог подумать еще год назад, что теперь для Скудерии это будет удовлетворительный результат. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 10-05-2009

Кризис в разгаре?
И в самом деле… Завершился испанский этап , местами даже интересный… И это суждение (в заголовке) было бы правдой, если бы это была не Формула 1. Не без доли иронии, конечно же, этот пост. А все потому, что давайте вспомним сегодняшние события с конца с небольшим вступлением. Революционный регламент Формулы 1 принят и действует уже как 5 этапов, в самом разгаре миpoвoй экoнoмичeckий kризиc, скорое вступление правила ограничения бюджетов команд, крайне неудачное начало чемпионата, сход номинального второго пилота команды по техническим причинам. Понятно теперь о ком и о чем речь? Вот и просится сказать: Ferrari теперь экономит каждую каплю топлива, чтобы было чем заправить болиды на следующем этапе, потому как ни премий, ни теплых слов поддержки коллективу не видать и после испанского этапа. Правда это всего лишь домыслы и фантазии, потому как если верить Фелипе, то все его беды не в расчетах и стратегах, а в заправочном механизме.
Старт гонки действительно удался и порадовал болельщиков автоспорта, потому как после Гран При Австралии столь яркого первого круга больше то и не было. Разбираться кто прав, кто виноват не будем. Формула 1 – это не только спорт, но и шоу, и первый круг выдался богатым как на обгоны, так и на эффектные столкновения. Можно лишь посочувствовать болельщикам Трулли, Адриана, и двух Себастьянов. После этого самого первого круга смотреть то было и нечего, потому как с точки зрения спорта никаких действий пилоты не предпринимали. Чего уже тогда говорить о зрелище, которого мы так и не видели на протяжении практически всей дистанции. Придал интригу гонке как раз Фелипе, который экономил каждую каплю топлива и безропотно пропускал соперников вперед. И только просмотрев все гонку полностью, невольно хочется провести параллели с испанским Гран При прошлого года, только прошедшего в Валенсии, и носившего статус – Гран При Европы. В тот уик-энд, как и в этот, все ждали чего-то сверхъестественного, но так и не дождались…Поэтому запасаемся терпением и ожидаем следующий Гран При Монако, который обязательно поднимает настроение болельщикам. Ведь такие легендарные трассы, как Монте-Карло, потому и легендарные, что во время каждого своего Гран При заставляют переживать вплоть до последнего поворота. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Уже четвертый Гран При позади, и можно не спеша расставлять пилотов по турнирной таблице. Конечно, очки и места пилотам присваивают после каждого этапа, но лишь спустя определенное число этих самых этапом можно делать какие-либо выводы о реальных силах соперников. Вот только как бы не ошибиться, расставив приоритеты именно сейчас. Спустя две недели нас ожидает первый в сезоне европейский этап, который пройдет в солнечной Испании. И именно в Испании мы ожидаем увидеть последние обновленные болиды команд, от которых во многом будет зависеть судьба всего чемпионата.

BrawnGP продолжает радовать своих, думаю, уже многочисленных болельщиков. Старт гонки был довольно интересным. И, как предполагалось , на этот раз пилотам ничего не мешало вести свободную борьбу на трассе. Минимальные отрывы, KERS, диффузоры и многие другие технические устройства сделали первые круги Гран При богатыми на обгоны. Особо отличились пилоты Ferrari и BMW Sauber. На фоне того, как одни, вроде Хэмилтона, пробивают себе дорогу на подиум, а другие теряют позиции, пилоты этих команд выясняют свои внутрикомандные отношения. Пилоты BMW в результате замкнули список доехавших до финиша, а Фелипе Масса, сломавший переднее антикрыло об машину напарника, был вынужден также отправится на незапланированный пит-стоп. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее