Новые команды чемпионата довольно своеобразные, и порой их отставание от лидера на круге целиком и полностью зависит от протяженности трассы. Впереди ждёт нас не просто легендарная трасса, но и самая длинная в текущем чемпионате – более 7 километров на фоне Арденн преодолевают пилоты за родин раз. Если в среднем длина круга многих автодромов составляет около 4-6 км, и отставание новых команд около трёх-пяти секунд соответственно, то Спа превосходит некоторые «тилькедромы» почти вдвое. Разумеется, возрастёт и отставание Virgin, Lotus и HRT, а ведь как они стараются его сократить. Спа имеет как быстрые скоростные прямые и повороты, так и довольно медленные участки, так что дебютантам придется постараться, чтобы сильно не отстать от Red Bull и Ferrari – именно эти две команды по многим оценкам фавориты, меньше верить стали в McLaren. Конечно, новые команды не стоят на месте, а развиваются и модернизируют технику, однако у топ-команды и опыта больше, и по ресурсам так же значительное превосходство. Читать далее »

Финансовая составляющая для новых команд чемпионата имеет огромнейшее значение, ведь все они являются «частниками». Lotus, Virgin и HRT не спроста борются за звание лучшего дебютанта, ведь на кону 10 место в Кубке Конструкторов, а это означает малую, но всё же часть от доходов Формулы 1 от телетрансляций. Каждая из трёх новых команд использовала свой подход к созданию машины, однако победил, как ни странно, традиционный подход Lotus. Если Hispania прибегла к помощи итальянской компании Dallara, позже правдах отказавших от услуг итальянцев, если в Virgin из-за дороговизны отказались от использования аэродинамической трубы в пользу системы компьютерного моделирования, то в Lotus не стали изобретать велосипед, а пошли по традиционному пути, с использованием принципов и технологий многих команд чемпионата. Конечно, новые команды таблицу чемпионата замыкают, но у них идёт своё сражение, в котором есть и фаворит и аутсайдер. Читать далее »

FIA, как всегда, никуда не спешит и делает все возможное, чтобы осложнить жизнь 13-й команде чемпионата. Гран При идут, чемпионат постепенно подходит к своему логическому завершению, и время на подготовку к дебюту у новой команды остается все меньше. Опыт у FIA в отборе команд уже есть огромнейший, и будет довольно стыдно вновь допустить промашку. А промахов у FIA год назад было достаточно: выбор федерации пал на Lotus, Virgin, HRT, а ещё раньше на US F1, что вызвало немало споров. Накануне чемпионата дебютанты сделали FIA настоящий подарок, едва не потеряв 50% своего состава, однако все ограничилось 25% или одной командой – US F1. Сгущались тучи и над HRT (называвшейся в то время Campos Meta), однако под самый старт сезона испанскую команду выручил испанский бизнесмен Хосе Рамон Карабанте, пополнив финансовую составляющую команды, благодаря чему HRT успела запрыгнуть в последний вагон. На этот раз FIA предстоит сделать выбор в пользу всего одной команды, однако претенденты на место 13-й команды не менее представительные, чем ныне выступающие в F1 дебютанты. Читать далее »

Новые команды чемпионата обращают на себя повышенное внимание, правда сказать, что они этого действительно заслужили, можно с большой натяжкой. Новые команды интересны между прочим тем, что создали сразу шесть новых рабочих мест для пилотов, а в следующем году прибавиться ещё два. Свободные вакансии ровно 50/50 достались опытным и молодым гонщикам. Тимо Глок, Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен нашли себе пристанище в Virgin и Lotus после того, как об уходе из Формулы 1 объявила Тойота, а McLaren тихонько расстался с Хейкки. примкнули к опытным пилотам дебютанты Карун Чандхок, Бруно Сенна и Лукас ди Грасси. Интересно и то, что все три команды избрали абсолютно разный подход при формировании состава команды: Lotus сделал ставку исключительно на опыт и взял Трулли с Ковалайненом, Hispania полностью доверилась дебютантам Сенне и Чандхоку, а Virgin принял Тимо Глока и Лукаса ди Грасси. Преодолев экватор чемпионата HRT сделала первую в сезоне среди всех команд замену: сначала Сакон Ямамото сел за руль вместо Бруно Сенны, а после японец заменил Каруна Чандхока. В настоящее время неизвестно не то что, каким составом команда завершит сезон, а кто сядет за руль в ближайшей гонке. Читать далее »

С экватора текущего чемпионата не таким уж и далеким кажется чемпионат следующий. Всего девять Гран При осталось провести пилотам и командам, после чего имя нового чемпиона мира станет известно и закрепиться за одним из 25-и гонщиков как минимум на один год. Да-да, именно из 25, так как несмотря на реальную скорость Lotus, Virgin и HRT, теоретически победить в чемпионате все ещё может каждый пилот! Ну а 25-м, пополнившим ряды гонщиков 2010, стал Сакон Ямамото. Японец в отличии от Клина, ди Риесты, Фаузи отработал не только на свободных заездах, но и в квалификации, а затем и в гонке. До сих пор руководители новых команд с сдержанной манере комментируют падения и взлеты своих подопечных, сходясь в мнении, что их время ещё обязательно настанет. Из шести пилотов новых команд сразу три дебютанта F1: Чандхок, Сенна и ди Грасси. Более опытные их товарищи – Ковалайнен, Трулли, Глок. Несмотря на стабильно последние места в квалификациях, в гонках дела идут значительно лучше, и тот же Хейкки имеет в активе даже 13-е место, чем его самого вряд ли удивишь – как-никак одна победа у финна в карьере уже есть. Читать далее »

В настоящее время в F1 выступают 24 пилота, представляющие 12 команд, однако изначально предполагалось, что их количество составит 13 конюшен. Относительного прошлого чемпионата это конечно больше, чем было. Свежи ещё воспоминания об американском проекте US F1, обещавшем стать чем-то грандиозным, причем чисто американским, однако все закончилось хуже некуда. Долгие месяцы тянулись слухи о нежизнеспособности данной команды, но FIA до последнего не верила, а может просто закрывала глаза. Даже когда пресса обрушила на несостоявшуюся команду шквал критики, в US сняли что-то типа обнадеживающего видеоролика и выложили на сайте, так завели корпоративный блог. Став ближе к общественности, американская команда несколько успокоилась поток недовольства, однако каким оно было со стороны Зорана Стефановича, когда тот узнал о том, что US распущена…Вместе со своей командой Stefan GP Зоран пытался попасть в Формулу 1, имея технологии и все остальное, унаследованное от Toyota. Однако FIA сербскому проекту показала красный свет, и попросила подождать до следующего года. Читать далее »

В Сильверстоуне Формула 1 перешагнула рубеж в 10 Гран При, а значит самое время вспомнить про новые команды чемпионата, столь заметные в последних гонках сезона. В чемпионате у нас участвует сразу три новых коллектива: Lotus Racing, Virgin Racing и Hispania Racing F1 Team. Для всех трех команд дебют дается очень нелегко, но тем не менее руководители умело справляются с напряжением. Показательным является наверное тот факт, что с каждой гонкой новые команды повышают не только скорость машин, но и их надежность. В этом плане идеальным можно считать позапрошлый Гран Пи Европы, прошедший в Валенсии, в котором до финиша добрались все пилоты новых команд за небольшим исключением: Хейкки Ковалайнен стал невольным участником жесткой аварии с Марком Уэббером. Однако Сильверстоун вернул всех с небес на землю, показав в очередной раз, что отставание новичков довольно существенное, что заметил и Экклстоун. Не вдаваясь в подробности из слов Берни можно выловить следующее: его тоже не удовлетворяет, какую скорость развивают машины Lotus, Virgin и HRT. Читать далее »