Рубрика (Гран При) Опубликовано 08-10-2010

Впервые по ходу текущего чемпионата тройка лидеров второй части свободных заездов в пятницу оказалась полностью идентичной первой тренировке. Себастьян Феттель, Марк Уэббер, Роберт Кубица – именно таким образом расположились пилоты Red Bull и Renault в первой тренировке , а затем и во второй. На фоне многочисленных проблем у соперников, для Red Bull уикенд начинается просто фантастически: ни поломок, ни ошибок в пилотировании. После обеда (хотя по европейскому времени обе тренировки проходили ранним-ранним утром) Феттель сбросил со своего результата секунду, чуть хуже проехал Уэббер. Молодцом держится Кубица – Сузука подходят поляку лучше, чем какая-либо другая трасса чемпионата. Удалось приблизиться к лидерам другой заметной тройке пилотов: Алонсо, Массе и Баттону. Эти пилоты располагались в первой тренировке сразу за пределами первой десятки, однако в следующие полтора часа забронировали за собой места с четвертого по шестое. Вновь неплохо смотрится Mercedes и Williams. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 02-10-2009

Дождь, дождь и ещё раз дождь: наверняка именно так местные метеорологи предсказывали погоду. Вот так не очень дружелюбно Япония встречает королеву автоспорта. Первая сессия прошла более менее нормально. Кто-то проехал всего десяток кругов, следя за ресурсом мотора, а кто-то успел накатать почти 30 кругов. Дебютант чемпионата Себ Буэми даже несколько рад был дождю, сказав, что ему было полезно поездить под дождем, так как подобного опыта у швейцарца не так уж и много, тем более если говорить о Формуле 1. Вторая честь свободных заездов прошла в более экстремальных условиях. Дождевые реки текли по трассе и гонщикам явно было не до быстрых кругов – лишь бы не вылететь за пределы трассы, благо в Японии отбойники на порядок дольше от полотна трассы находятся, нежели это было в Сингапуре. Опыта езды под дождем набирался и Альгерсуари, который так же проводит первый сезон в Ф1, причем сезон не полный. Не прочь засветиться перед домашней публикой и Казуки Накаджима, который по ходу тренировок занял второе и пятое места соответственно. Брауны и Хейкки решили и вовсе не выезжать из боксов, потоку как по словам Росса Брауна в этом не было никакого смысла. Согласны? Тот же Кими и Льюис проехали по 4-5 кругов, что позволило разве что прикатать резину, которой они возможно воспользуются в гонке или квалификации. Погода на субботу так же говорит о том, что сюрпризы возможны и в квалификации, ведь когда квалификация проходит в подобных условиях, техника отходит на последний план и всё решает мастерство пилотов, в руках которых и находится буквально всё. Квалификация, как и гонка начнется в 9.00 по Москве, что несколько непривычно осознавать, ведь гонка в Сингапуре проходила в нормальное для европейской аудитории время. Как бы то ни было, чемпионат подходит к концу и Дженсон имеет все шансы сделать ещё один шаг к званию чемпиона мира, а кто знает – может быть в Японии британец сделает не просто шаг, а целый скачек, который не только психологически отразиться на его соперниках, но и чисто математически сделает его единоличным лидером. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Формульная жизнь) Опубликовано 07-07-2009

Трудные времена переживает Формула 1, и по сути, что не месяц, то сенсация, и даже не важно – локальная, как отказ Фудзи от участия в Формуле 1 в 2010, или глобальная – как возможный уход из королевских автогонок команд-автопроизводителей. В текущем 2009 году Гран При Японии состоится в Сузуке – автодроме, поддерживаемом компанией Honda, той самой, которая практически покинула мир Формулы 1. В следующем году Гран При Японии должен был состоятся в Фудзи, поддержкой которого занимается Toyota. Убытки Toyota, вызванные кризисом, и без того просто колоссальные, и компания уже не в состоянии тянуть на себе такую ношу, содержание которой обходится ежегодно в десятки миллионов долларов. К текущему времени ситуация выглядит так: Toyota – сохранила место в списке команд Формулы 1, но вынуждена отказаться от содержания автодрома; Honda – была вынуждена покинуть чемпионат в связи в финансовыми проблемами, однако продолжает поддерживать свой автодром. Ситуацию вряд ли можно назвать по-настоящему стабильной, и кто знает, не откажется ли Honda от финансирования Сузуки.

Число “потерянных” автодромов и без того просто поражает. В последнее время Формула 1 перестала приезжать в Монреаль, Индианаполис, Маньи-Кур, в следующем году мы не увидим Сильверстоун. Нет светлого будущего у немецких трасс. Их владельцы постоянно жалуются на финансовые проблемы. Конечно, представить то, что Формула 1 не приедет в Японию не реально, но как мы уже убедились – всё возможно. Формула 1 в этом году не приезжала на североамериканский континент, и теперь FOTA официально заверяет, что сделает всё возможное для того, чтобы провести гонку в США или Канаде, возможно даже в Мексике. К тому же FOTA обещает впредь иметь ввиду мнения болельщиков, чего главный оппонент организации команд, FIA, в последнее время делать не спешила. Тема автодромов в последнее время весьма интересна, потому и вызывает столько разговоров. К тому же для этого всегда найдётся повод. Новые трассы в чемпионате с завидной регулярностью появляются, и, к сожалению, так же часто его покидают, причём как показывает практика по весьма банальной и можно уже сказать стандартной причине, которой являются деньги. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При, Новости, Чемпионат) Опубликовано 12-10-2008

 Завершился ещё один интереснейший этап. Победу заслуженно праздновал Алонсо, одержав вторую викторию подряд. Гонка была богата на события, и, несмотря на все вылеты и аварии, машина безопасности так и не появилась. Возможно, организаторы решили ответственней относится к проведению Гран При и не выпускать safety car когда в этом нет большой необходимости и обломки от разбитых болидов, как и сами болиды можно убрать под жёлтыми флагами. Это естественно связано с прошедшим ранее ГП Сингапура, на котором победа в гонке зависела от машины безопасности и удачи, после которого обрушился шквал критики на регламент, и в частности на так называемое «правило машины безопасности». Теперь что касается самой гонки: инцидентов было достаточно, штрафов тоже, это внесло свои коррективы в итоговый протокол. Первый инцидент гонки в первом повороте стал самым интересным происшествием всего Гран При. Хэмилтон замешкался на старте, после чего его обошёл Райкконен, но Льюис не совладал с нервами, перетормозил в первом повороте, заблокировав колёса, выпустив из-под них столб дыма, из-за чего половине пелетона пришлось выехать за пределы трассы, в ходе чего одни остались в выигрыше, а другие многое потеряли. И уже спустя несколько поворотов происходит контакт между Массой и Хэмилтоном, после чего судьи выписывают штраф обоим: Массе за контакт с Льюисом, а самому Льюису за инцидент в первом повороте. С этого момента главными действующими лицами становятся совсем другие пилоты. Среди сошедших наиболее интересным был сход Ковалайнена. Пусть у него просто сгорел мотор, в отличие от Култхарда разбившего свой болид, тем не менее, это сгорел мотор Mercedes не проехавший и трети дистанции, притом, что эта техника показывает исключительную надёжность. Вновь приятно видеть на подиуме Райкконена после того спада и четырёх безрезультатных гонок. Максимум из «внештатных» ситуаций выжимают БМВ и Рено. Стабильность Кубицы даёт ему хорошие шансы на титул, хоть это и кажется невероятным. Но если Кими отыграл 17 очков за 2 гонки, то почему бы Роберту ни отыграть 12 за такой же период. Острая борьба идёт не только в личном зачёте, но и за кубок конструкторов, в котором тоже ещё ничего не ясно. В итоге ГП, уже после финиша, из-за одного из последних инцидентов был оштрафован на 25 секунд Бурдэ, следовательно, Фелипе набирает в гонке 2, а не 1 очко, и отрыв от Хэма сокращается до одного очка. Отдыхаем неделю и с нетерпением ждём предпоследний этап в Китае, в том самом, роковом для Льюиса... Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 11-10-2008

 Квалификация Гран При Японии оставила после себя двоякие впечатления. Были и провалы, были и подъёмы. Так Тойота, на высоте борясь в полной мере с лидерами, оказалась в итоге на 7 и 8 местах. Хайдфельд, похоже, до сих пор не веря в продление контракта, так старался порадовать своё руководство, что даже не прошёл во вторую часть квалификации. Торо Россо по-прежнему на подъёме, и пусть речь не идёт о поуле и победе, тем не менее, частная команда всем составом в финальной сессии, в отличие от старшей по рангу команды Ред Булл. Весьма странным выглядит результат Массы, пятое место на старте для претендента на титул это совсем не то, на что красные рассчитывали. Но была заметна некоторая особенность - ни Кими, ни Фелипе не пошли на ещё один быстрый круг, а ведь время им это позволяло сделать. Можно предположить, что Фелипе сильно загружен топливом, так как после последнего пита, где его дозаправили, по его словам, у него сильно изменился баланс, и, не видя перспективы идти на ещё один круг, он свернул в боксы, что бы сберёчь топливо и резину. В этом сезоне синоптики не часто угадывают с прогнозом погоды, так что завтра в гонке может произойти всё что угодно, если вдруг польёт проливной дождь. Читать далее »

Рубрика (Гран При) Опубликовано 10-10-2008

  Начался ещё один из этапов Формулы 1, и на этот раз пилотам предстоит вести борьбу в Японии на трассе Фудзи. Поэтому ждём подвигов на домашней трассе от двух крупнейших японских авто производителей - Хонды и Тойоты. По результатам выступлений вряд ли можно рассчитывать на серьёзное достижение от пилотов Хонды, а вот Тойота вполне может добиться серьёзных результатов, и Тимо Глок подтвердил эти предположения, заняв первую строчку по итогам пятничной тренировки. А у лидеров продолжается дуэль Хэмилтон - Масса за чемпионский титул. Вот только если б правила машины безопасности были б иными, то, скорее всего эти двое занимали бы немного иные места, и дуэль была бы уже Масса - Хэмилтон. Но уже в следующем году правила сафети кара будут другими и гонки станут более предсказуемыми, так как въезд на пит-лейн не будет закрываться ни на секунду. Ждём завтрашнюю квалификацию, и вопреки прогнозу погоды,  надеемся на солнечную погоду! Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При, Формульная жизнь) Опубликовано 06-10-2008

 Продолжается вторая и последняя неделя перед Гран При Японии. Из самой страны восходящего солнца ничего интересного не приходит, зато хватает новостей с европейской части континента. Снова приведу небольшую сводку наиболее заметных новостей: спустя уже которую неделю Феттель не устаёт принимать комплименты за свои подвиги на легендарной Монце; команды продолжают проводить свои рекламные компании, так БМВ посетила Южную Корею; чемпионы прошлых лет не перестают хвалить отдельно-взятых пилотов текущего сезона; а главной новостью недели стало заявление БМВ о составе команды на следующий год. Хайдфельду удалось удержатся в этой уже топ-команде, которая просто всех поразила своими выступлениями в этом сезоне. И так, в сезоне 2009 года за рулём БМВ будут красоваться Кубица и Хайдфельд, а это значит, что у Алонсо остаётся два варианта для продолжения карьеры: это, разумеется, текущая его команда Рено, и желающая заполучить двукратного чемпиона Хонда. Ждём с нетерпением Гран При Японии, который может определить судьбу всего чемпионата! Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее