Хунгароринг, следующий этап F1, важен как никакой другой. Да, гонки в Венгрии получаются специфическими, со своими особенностями, но ситуация в чемпионате обязывает венгерскую трассу сделать всё так, чтобы мы могли наблюдать за увлекательным продолжением чемпионата. Преимущество Баттона таит буквально на глазах и если ситуация и дальше будет развиваться в аналогичном ключе, то парни из Red Bull создадут точно такой же отрыв от Баттона, какой был у самого британца совсем недавно. Red Bull обладает хорошими финансовыми возможностями, а также всей необходимой материальной базой, что делает Red Bull ни в чём не ограниченной топ-командой. В BrawnGP ситуация несколько обратная. От Honda осталось многое… за исключением финансирования, что может стать ключевым моментом для команды Брауна. Если Red Bull сохраняет нейтралитет и спокойствие, то в BrawnGP подобного и близко не наблюдается. Чтобы Россу Брауну завоевать Кубок Конструкторов, ему нужно чтобы и Баттон, и Баррикелло не просто зарабатывали очки, а приезжали как минимум на подиум, но в то же время команде нужен и кубок в личном зачёте, где явно Баттон доминирует над Баррикелло. Из этого всего Браун уже несколько этапов назад сделал вывод, что Баттон должен опережать Рубиньё в гонках, с чем сам бразилец не согласен и публично выражает своё недовольство. Конечно, интересно, что предпочтёт Баррикелло: повесить шлем на гвоздь или остаться в Формуле 1 ещё как минимум на один сезон. Развязка чемпионата получиться ещё интересней, если в борьбу лидеров вмешаются Ferrari, Renault, McLaren, Force India. И Force India в этом списке не случайно. Эти команды, во всяком случае первые 3 хоть и обозначили, что теперь их приоритет – подготовка к следующему сезону, но их результаты в Германии и Великобритании показывают, что они не так и далеко от заветного поула, что и доказал Фелипе Масса. Тут же вспоминается 2007 год, когда борьбу вели непримиримые соперники Ferrari и McLaren. Ferrari работала до конца, чего не скажешь о McLaren. Пилоты британской команды были лидерами чемпионата, в частности на последних двух этапах. Но Скудерия, Williams и BMW настолько прогрессировали по ходу чемпионата, что этот фактор плюс ошибки пилотов McLaren сделал Райкконена чемпионом, которым за 2 гонки до конца он мог стать исключительно теоретически. Райкконен уступал 17 очков Хэмилтону, а в итоге выиграл чемпионат с запасом в одно очко. Подобное может случится и в этом году, если Red Bull продолжит доминировать, а BrawnGP гоняться с середняками чемпионата. Интрига возвращается?
Со здоровьем не шутят, хорошая стоматология - залог вашего здоровья. Круглосуточная стоматологическая клиника «Медсервис-М» - это качественное лечение зубов и десен на самом современном уровне.

Типично критикуемая перед Гран При венгерская трасса уже после проведения гонки обычно оставляет после себя относительно положительные отзывы. Хунгароринг известен не только как самая грязная трасса чемпионата, но и как весьма непредсказуемая. Венгерский автодром не принимает столько гоночных серий как прочие, а потому накатывать слои резины придётся пилотам серии и GP2, и F1. Для некоторых Хунгароринг станет местом, где бороться за победу нужно будет любой ценой, ибо мотивация предельно высока. А отметить таких пилотов можно несколько. Прежде всего это конечно же Дженсон Баттон, лидер текущего чемпионата. Во-первых Дженсон не побеждал аж целых два Гран При, что для этого сезона странно, ну а во-вторых – свою первую победу в Формуле 1 Дженсон одержал именно в Венгрии, да ещё и как одержал… В 2006 году венгерская гонка была оживлена дождём, в которой ни тогдашний чемпион Алонсо, ни Шумахер не смогли составить конкуренции в борьбе даже за подиум. Выиграть в Венгрии будет стремиться и напарник британца Рубенс Баррикелло, для которого чувство собственного достоинства значит куда больше, чем работа на команду и становиться вторым номером в команде Рубиньё не намерен. Чего уж говорить про пилотов Red Bull Racing, которые уже знают, каково это выигрывать гонки и зарабатывать как дубли, так и хет-трики. Впервые в сезоне попробовал призового шампанского Фелипе Масса, который как сам признался соскучился по подиуму. Обновлённая версия машины показала, что рано скидывать со счетов и Алонсо, и лучший круг в прошлой гонке лучшее тому подтверждение. Без комментариев можно оставить и обоих пилотов McLaren. Хейкки на старой версии машины в квалификации финишировал вслед за напарником на обновлённой MP24, а сам Льюис показал, на что способна команда на старте при идеальной работе KERS, что собственно удалось продемонстрировать и пилотам Ferrari. Читать далее »