Рубрика (Гран При) Опубликовано 22-07-2009

Хунгароринг, следующий этап F1, важен как никакой другой. Да, гонки в Венгрии получаются специфическими, со своими особенностями, но ситуация в чемпионате обязывает венгерскую трассу сделать всё так, чтобы мы могли наблюдать за увлекательным продолжением чемпионата. Преимущество Баттона таит буквально на глазах и если ситуация и дальше будет развиваться в аналогичном ключе, то парни из Red Bull создадут точно такой же отрыв от Баттона, какой был у самого британца совсем недавно. Red Bull обладает хорошими финансовыми возможностями, а также всей необходимой материальной базой, что делает Red Bull ни в чём не ограниченной топ-командой. В BrawnGP ситуация несколько обратная. От Honda осталось многое… за исключением финансирования, что может стать ключевым моментом для команды Брауна. Если Red Bull сохраняет нейтралитет и спокойствие, то в BrawnGP подобного и близко не наблюдается. Чтобы Россу Брауну завоевать Кубок Конструкторов, ему нужно чтобы и Баттон, и Баррикелло не просто зарабатывали очки, а приезжали как минимум на подиум, но в то же время команде нужен и кубок в личном зачёте, где явно Баттон доминирует над Баррикелло. Из этого всего Браун уже несколько этапов назад сделал вывод, что Баттон должен опережать Рубиньё в гонках, с чем сам бразилец не согласен и публично выражает своё недовольство. Конечно, интересно, что предпочтёт Баррикелло: повесить шлем на гвоздь или остаться в Формуле 1 ещё как минимум на один сезон. Развязка чемпионата получиться ещё интересней, если в борьбу лидеров вмешаются Ferrari, Renault, McLaren, Force India. И Force India в этом списке не случайно. Эти команды, во всяком случае первые 3 хоть и обозначили, что теперь их приоритет – подготовка к следующему сезону, но их результаты в Германии и Великобритании показывают, что они не так и далеко от заветного поула, что и доказал Фелипе Масса. Тут же вспоминается 2007 год, когда борьбу вели непримиримые соперники Ferrari и McLaren. Ferrari работала до конца, чего не скажешь о McLaren. Пилоты британской команды были лидерами чемпионата, в частности на последних двух этапах. Но Скудерия, Williams и BMW настолько прогрессировали по ходу чемпионата, что этот фактор плюс ошибки пилотов McLaren сделал Райкконена чемпионом, которым за 2 гонки до конца он мог стать исключительно теоретически. Райкконен уступал 17 очков Хэмилтону, а в итоге выиграл чемпионат с запасом в одно очко. Подобное может случится и в этом году, если Red Bull продолжит доминировать, а BrawnGP гоняться с середняками чемпионата. Интрига возвращается?
Со здоровьем не шутят, хорошая стоматология - залог вашего здоровья. Круглосуточная стоматологическая клиника «Медсервис-М» - это качественное лечение зубов и десен на самом современном уровне.

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 18-07-2009

Типично критикуемая перед Гран При венгерская трасса уже после проведения гонки обычно оставляет после себя относительно положительные отзывы. Хунгароринг известен не только как самая грязная трасса чемпионата, но и как весьма непредсказуемая. Венгерский автодром не принимает столько гоночных серий как прочие, а потому накатывать слои резины придётся пилотам серии и GP2, и F1. Для некоторых Хунгароринг станет местом, где бороться за победу нужно будет любой ценой, ибо мотивация предельно высока. А отметить таких пилотов можно несколько. Прежде всего это конечно же Дженсон Баттон, лидер текущего чемпионата. Во-первых Дженсон не побеждал аж целых два Гран При, что для этого сезона странно, ну а во-вторых – свою первую победу в Формуле 1 Дженсон одержал именно в Венгрии, да ещё и как одержал… В 2006 году венгерская гонка была оживлена дождём, в которой ни тогдашний чемпион Алонсо, ни Шумахер не смогли составить конкуренции в борьбе даже за подиум. Выиграть в Венгрии будет стремиться и напарник британца Рубенс Баррикелло, для которого чувство собственного достоинства значит куда больше, чем работа на команду и становиться вторым номером в команде Рубиньё не намерен. Чего уж говорить про пилотов Red Bull Racing, которые уже знают, каково это выигрывать гонки и зарабатывать как дубли, так и хет-трики. Впервые в сезоне попробовал призового шампанского Фелипе Масса, который как сам признался соскучился по подиуму. Обновлённая версия машины показала, что рано скидывать со счетов и Алонсо, и лучший круг в прошлой гонке лучшее тому подтверждение. Без комментариев можно оставить и обоих пилотов McLaren. Хейкки на старой версии машины в квалификации финишировал вслед за напарником на обновлённой MP24, а сам Льюис показал, на что способна команда на старте при идеальной работе KERS, что собственно удалось продемонстрировать и пилотам Ferrari. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее