Рубрика (Разное) Опубликовано 11-02-2010

Дженсон Баттон, чемпион мира 2009Сильверстоун отвоевал у Донингтон Парка право принимать Гран При Великобритании и в 2010. Старейший британский автодром увидит на своей трассе сразу двух британских чемпионов мира за рулем британской команды. Прямо-таки бери и проводи Гран При Европы в том же несостоявшемся Донингтоне. Но официальный европейский этап пройдёт уже привычно в Валенсии, где, наверняка, опять мы увидим шикарные яхты, красивые морские пейзажи, и прочие прелести Формулы 1 вне трассы, за исключением зрелища непосредственно на треке. Сильверстоун же напротив – культовый автодром, не первое десятилетие принимающий у себя национальный этап. Несколько устаревший, в этом году он преобразится. Поворотов Bridge и Priory мы в гонке не увидим, но общая длина трассы увеличивает на 760 метров, в соответствии с одобрением FIA , Экклстоуна, и владельца автодрома. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Никак не получается у Берни Экклстоуна сделать Гран При Великобритании таким, каким хотел бы он его видеть. Много было разногласий по поводу целесообразности переноса гонки из Сильверстоуна в Донингтон, однако такое решение Берни принял. Очень уж сильно Экклстоун хотел, чтобы Формула 1 покинула Сильверстоун, что даже не принял ко вниманию, что идея с переносом национального Гран При может провалиться. Увы, а может и к счастью, так и произошло. Конечно, нельзя сейчас со стопроцентной уверенностью утверждать, что Донингтон не примет у себя этап Ф1, но и в то, что гонка состоится тоже слабо верится. Очередной крайний срок – этот вторник. Экклстоун от комментариев по этому поводу не отказывается, однако его слова вызывают как минимум недоразумение! Хэмилтон за рулём McLaren в 2008 и Баттон с Brawn GP в 2009 выигрывают два титула в личном зачёте и один кубок конструкторов. В ответ на подобные достижения британских гонщиков и коллективов, Экклстоун заявляет, что в обязательном проведении Гран При Великобритании нет необходимости. Если это так, то интересно, что бы сейчас Берни относительно недавнего проведения в Германии двух этапов сезона: национального и ГП Европы. Снова в ход идут деньги, на что Экклстоун и намекает: «если кто-то предлагает проведение этапа Ф1 у себя, то почему ему должно быть отказано в связи с тем, что данное место в календаре занято Сильверстоуном». Владельцам бывшего аэродрома были выдвинуты определенные условия, на которых Сильверстоун смог бы принять Гран При в 2010, однако устроят ли эти условия кого-либо ещё кроме Экклстоуна?
Найдётся всё! И матрасы ортопедические в том числе! Предложение данного интернет магазина заинтересует многих.

Комментарии отключены    Читать далее   

Легендарный Сильверстоун показал все, на что он способен, и как оказалось способен он действительно на многое. Во-первых прошедшая гонка прошла в более живом противостоянии пилотов на трассе и порадовала нас весьма интересными эпизодами с участием даже Льюиса Хэмилтона. Ну а во-вторых, что собственно меня больше и интересует – трибуны были заполнены на все 100%. Причём сто процентов это если говорить только о гонке, во время пятничных свободных заездов автодром был заполнен болельщиками на 70%, и это притом, что Сильверстоун рассчитан на 100 тыс. зрителей. Минимальные математические подсчёты делают ну просто сенсационное открытие. В пятницу в Сильверстоуне присутствовало болельщиков в 2 раза больше, чем во время гонки в Турции. Конечно, Сильверстоун – это история, это Великобритания, а следовательно и Хэмилтон с Баттоном. Турция принимает у себя этап Формулы 1 с 2005 года, то есть уже не совсем новичок чемпионата, однако не смогла заполнить места даже на четверть. Интересно какая судьба ждёт Валенсию в этом году…но Гран При Европы ждёт нас ещё нескоро, а потому всё внимание к немецкому этапу, следующему в списке, который пройдёт 12 июля. У организаторов Гран При Европы есть ещё 2 месяца, чтобы подготовиться к гонке, а немцы объявили “распродажу” незадолго до британского этапа. Если эксперимент окажется удачным, то наверняка воспользоваться немецким опытом не против будут и владельцы некоторых других трасс. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 21-06-2009

Легендарный и в тоже время весьма коварный Сильверстоун выполнил всю грязную работу за FIA. Когда казалось, что чемпионат обречён, Сильверстоун приготовил нам несколько сюрпризов, которые внесли небольшую интригу в гонку и чемпионат. Старт гонки получился не столь впечатляющим, в сравнении с некоторыми другими этапами, но тем не менее смотреть было на что. На старте провалились Баттон и Алонсо. Сутил, имевший в пятницу все шансы на приемливый результат в гонке, из-за неудачной квалификации стартовал из боксов, причём подвело его именно везение, что можно отнести и к Хэмилтону. На старте отыграли позиции Накаджима, Райкконен, Масса. Прогнозируемый ранний пит-стоп Накаджимы поставил крест на всех надеждах японца на какие-либо очки в гонке. Пока Казуки коротал время в боксах, немалое число соперников проехало мимо и только наращивало преимущество на стремительно пустующих баках. Кроме Накаджимы, режиссёрам было на кого ещё обратить внимание. Провалившийся Алонсо застрял позади Хайдфельда. Пока один атаковал, а другой защищался, обоих как ни в чём ни бывало прошёл Физикелла. Именно Force India оказалась перед BMW и Renault. Но расслабляться было рано. Хайдфельд окончательно испортил гонку Алонсо, не дав обогнать себя… Немец на машине с повреждённым передним антикрылом ехать в боксы не собирался. За десяток кругов Физикелла нарастил отрыв до десяти секунд и продолжал стремительно наращивать преимущество, которое вскоре превысило и все 20 секунд. Алонсо ничего другого не оставалось, кроме как “висеть” на заднем антикрыле немца и ждать его планового заезда в боксы. Пока за места во втором десятке шла борьба непосредственно на трассе, стратеги разрабатывали хитрые комбинации для пилотов, находящихся на более высоких местах. Если Накаджима из-за своего раннего пит-стопа откатился далеко назад, то Фелипе Масса благодаря позднему заезду в боксы смог наоборот отыграть не одну, не две, и даже не три позиции. Бразилец со своей стартовой 11-ой позиции переместился сразу на пятую. Всерьёз пришлось поднапрячься стратегам команды Брауна. Провалившийся на старте лидер чемпионата в итоге смог финишировать на своей стартовой позиции, чего не скажешь о Баррикелло. После экватора гонки могло показаться, что скорость BrawnGP ничуть не отличается от Williams и Ferrari, но это всего лишь были игры с топливом. Баррикелло в итоге пересидел и Росберга, и Массу, благодаря чему и приехал на подиум, опередив, разумеется, своего напарника. Зрелищность гонке придал инцидент с участием Ковалайнена и Бурде. Финн с начала гонки шёл в темпе аутсайдеров и не удивительно, что после выезда Хейкки из боксов, француз бросился в атаку. Результат попытки атаки – сход обоих пилотов, причём довольно эффектный. Хейкки практически лишился левого заднего колеса, Бурде в свою очередь усыпал осколками своего переднего антикрыла полотно трассы перед поворотом. Узкая траектория, на которой обломков не было, сыграла злую шутку с действующим чемпионом мира. Уходя с грязной стороны трассы и при этом тормозя, Льюис заехал на траву, после чего его ждал неприятный разворот, прогулка по зоне безопасности, возвращение на трассу, заезд в боксы (надо полагать всё же плановый) и незамедлительная реакция от увиденного на лице Николь Шерзингер, присутствовавшей в боксах McLaren. Пятое место стало знаковым для Williams: если с пятого места стартовал Накаджима, то на финише данную позицию занимал его напарник. Можно так же отметить 10-ое место Физикеллы, который подтвердил, что при определённых условиях Force India может выступать лучше, чем такие команды, как BMW, Renault, McLaren, Toro Rosso. Ну в завершении пара слов про дубль Red Bull. Стратеги BrawnGP и инженеры Red Bull заслуживают только тёплых слов. Хет-трик молодого немецкого пилота и одновременно дубль Red Bull ставят под сомнение заблаговременное присуждение команде Брауна статус команды номер 1. Следующий этап – Гран При Германии – домашняя гонка сразу для пяти пилотов, и если Дженсон не смог сделать подарок домашней публике, то у Феттеля такая возможность ещё есть, так как Россу Брауну будет непросто за 3 недели сократить секундное отставание на круге от Red Bull.

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 20-06-2009

Завершилась и эта квалификация, квалификация Гран При Великобритании, которая в последний раз проходит в Сильверстоуне. Собственно без прочих предисловий сразу к результатам. Безнадёжно последний Себ Буэми. Если год назад Баттон стартовал 17-ым, то в этом – Хэмилтон, причём 19-ый. Для болельщиков McLaren не самая лучшая новость, учитывая, что и Хейкки только 13-ый. Условно 18-ый Адриан Сутил. После великолепной второй сессии свободных заездов, немец надеялся хоть на какой-то приемливый результат, однако его надежды остались дожидаться лучших времен на мокрой обочине возле стены. За 24 секунды до окончания первой сессии статус трека стал красным, что означало остановку заезда. Немцу пришлось помочь выбраться из машины, а тем кто в это время был на быстром круге можно только посочувствовать. В это время 16-ым шёл Физикелла, 17-ым Бурде. Так и завершилась первая часть квалификации Гран При Великобритании. Во время второй сессии, как уже привычно, было установлено лучшее время уик-энда. Доминирование Red Bull на лицо и лучшее время поставил Феттель, проехав круг за 1:18.119, попутно установив рекорд круга в квалификации, улучшив более, чем на одну десятую достижение Кими Райкконена, датированное 2004 годом. Что касается мест, то с 11 по 15 пилоты расположились в таком порядке: Масса, Кубица, Ковалайнен, Пике, Хайдфельд. Третья сессия обошлась без больших сюрпризов, если таковым не считать шестое место Дженсона Баттона. За британцем расположились Росберг, Глок, Райкконен, Алонсо. На пятом месте Казуки Накаджима, что есть лучшее достижение японца. Четвёртый без комментариев Трулли. Первая тройка выглядит вполне стандартно: Феттель, Баррикелло, Уэббер. Обновления Red Bull позволили команде одолеть такого грозного соперника, как BrawnGP, однако впереди ещё гонка. Баррикелло изо всех сил рвётся в бой, и наконец-то бразилец опережает напарника по команде. Однако быть может Росс Браун решил поработать на команду, а не на титул Дженсона. Не помогли обновления BMW и Ferrari. Если BMW так и осталась в хвосте пелетона, то обновления Ferrari помогли команде всего лишь удержаться в той лиге, в которой Скудерия сейчас выступает. Ждём гонку!
Кстати! В прошлом году в поула стартовал Ковалайнен, и его время в квалификации равнялось 1:21.049, результат же Феттеля – 1:19.509! Немец снял с результата финна более полутора секунд. Интересно: игры с топливом или меры, предпринимаемые FIA?

Комментарии отключены    Читать далее   

Сегодня завершилась последняя тренировочная сессия свободных заездов, и последней она была в буквальном смысле для Сильверстоуна. Скорее всего Сильверстоун не скоро вернётся в чемпионат мира Формулы 1, если такое произойдёт вообще. Однако это уже прихоти коммерческого босса F1 Берни Экклстоуна. Как это уже не раз было по ходу этого чемпионата, лучшим в субботу утром был и есть Нико Росберг. Если вчера мы говорили о том, что пилоты Red Bull были единственными, кто преодолевал круг по трассе быстрее минуты и 20 секунд, то сегодня Нико вышел из минуты и 19 с. Вряд ли этот результат заставил бы обратить на себя особое внимание, если бы вторым не приехал напарник немца Казуки Накаджима. Практика хоть ничего ещё и не означает, но тем не менее форма Williams только радует. Следом расположились Трулли, Феттель, Масса, Райкконен, Глок, Алонсо, Уэббер. Как видно подтянулись пилоты Ferrari и Toyota. Гонщики BrawnGP заняли 10 и 12 места, причём Баррикелло вновь опередил Баттона. Росс Браун до последнего играет в “BMW 2008”, то есть команда Брауна есть тёмная лошадка, которая на тренировках тихонько отсиживается в паддоке и в нужный момент просто выстреливает. BMW именно 2008, потому как в текущем, 2009, на последней тренировке Гран При Великобритании Ник Хайдфельд и Роберт Кубица занимают 18 и 20 места соответственно. От BMW конечно можно ожидать сюрпризов, ведь команда обновила некоторые элементы болида, однако не будем забывать, что остальные жители паддока тоже не стоят на месте. И Ferrari, и Red Bull вносят обновления непосредственно перед этим этапом. Что касается Буэми, то похоже, что Сильверстоун не сильно подходит швейцарцу, потому, как его напарник 14-ый и во всех трёх сессиях обходит Буэми. После вчерашнего третьего места подсел Сутил. С виртуального подиума он переместился на 15 место, закрепившись непосредственно перед своим напарником. Ждём квалификацию! Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 19-06-2009

Гран При Великобритании. Свободные заезды. Очередные переговоры FIA & FOTA. И это ещё не всё. День выдался богатым на события. Главными событиями стали, разумеется, сам Гран При Великобритании и FOTA vs. FIA. Чтобы понять, кому и чему журналисты сегодня отдавали предпочтение заглянем на AUTOSPORT.COM Сайт в представлении не нуждается, а потому сразу к делу. Банальный подсчёт новостей, относящихся к той или иной категории и поможет нам узнать, на что все сегодня больше обращали внимание. В полночь по московскому времени картина видится такой: 11 заголовков новостей, связанных непосредственно с Гран При Великобритании и 18 связанных с FIA, FOTA, Мосли, Экклстоуном. Видимо журналистам мнение пилотов тоже безразлично, и вместо того, чтобы обсуждать успех Red Bull и небольшой провал BrawnGP, они забивают “эфир” слухами и комментариями Мосли, Экклстоуна, и прочих деятелей, приведших F1 к тупику. Практически сутки г-н Мосли думал, чего бы ответить на столь жёсткое заявление FOTA. И если Макс ничего не перепутал, то решения спора не видно… собственно чего ещё рассуждать, если комментарии некоторых лиц всё хорошо поясняют.
FOTAмы уходим с гордо поднятой головой. Мы организуем собственный чемпионат.
Г-н Мосливсего хорошего. На старт Гран При Австралии всё равно выйдете.
Экклстоунмы должны найти компромисс. Иначе я останусь без ваших денег.
Алонсо (от лица всех пилотов) – в этой ситуации проигрывают все. Ничего не теряет только FIA (Она просто никуда не вкладывает деньги).
Чем ситуация действительно разрешится, а главное – когда, ответ ещё долго никто так и не даст. Потери от этого спора очевидны, однако никто не хочет уступать, каждый уверен в том, что сделал всё возможное, что было в его силах и разумных пределах. Впрочем, можно привести и ещё несколько любопытных слов, так же отражающих ситуацию в F1: Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее