Рубрика (Гран При) Опубликовано 10-07-2009

Результаты как всегда удивительные, но относительно. Всё потому, что сегодня всего лишь пятница, и самое интересное ещё впереди. Результаты можно было бы сравнить с квалификационными, и всё потому, что за первые места боролись лидеры чемпионата, и постоянно между ними вклинивались остальные, которые как бы во второй лиге выступают, а к таковым относятся и Force India, и Ferrari, и некоторые другие. В первой сессии приятно удивило время Физикеллы. Аутсайдеры чемпионата вполне вероятно постепенно переключают резервы на разработку машины следующего года, но для Force India, не имеющей в своём активе ни одного очка за почти двухлетнюю историю, наступает неплохой момент, которым подопечные Виджея Мальи весьма вероятно воспользуются. Индийская сила демонстрирует неплохую скорость и есть предпосылки к тому, что по ходу этого уик-энда маленькая частная команда ещё не раз удивит. Просто и ясно “пятница не показатель” заявили в Скудерии, о силе которой судить не представляется возможным из-за больших разбросов результатов. Сегодняшний день в целом можно охарактеризовать, как нестабильный, во время которого результаты менялись самым непредсказуемым образом. Если Сутил и Физикелла во время первой сессии исполняли роли зрителя и условно топ-гонщика, то во время второй части они этими ролями поменялись. Если утром на условно невезучем мести числился действующий чемпиона мира Льюис Хэмилтон, то к обеду он уже возглавлял список пилотов. Кто отстрелялся одинаково в обеих частях свободных заездов, так это Накаджима, Хайдфельд и Кубица, стабильно занявшие 9-ое, 11-ое и 14-ое места соответственно. Плотность результатов можно сказать уже привычная: 9 и 13 машин в секунде от лидера. Более менее расстановку сил можно будет понять завтра утром перед квалификацией, в которой мы и узнаем, кто наилучшим образом провёл эти 3 недели. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 06-07-2009

Стартовала неделя, в конце которой состоится долгожданный Гран При Германии. В центре внимания, разумеется, две команды: Red Bull и BrawnGP, и именно Нюрбургринг решит, какая из команд будет уезжать из Германии победителем. Конечно, есть вероятность, что в борьбу могут вмешаться представители других команд, но всё же, как показали предыдущие восемь этапов на подобное чудо рассчитывать не стоит. Во время этого трёхнедельного перерыва Red Bull хладнокровно заверял, что дискриминации не будет и оба пилота будут находиться в равных условиях (речь, конечно же, о Феттеле и Уэббере). В то же время BrawnGP сетовал на проблемы с шинами и обещал отыграться в Германии, потому, как именно проблемы не позволили Россу Брауну обновить машину в Сильверстоуне и теперь всё те обновления будут внедрены перед гонкой в Нюрбургринге. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Грядущий Гран При Германии ознаменует о начале второй половины чемпионата. Конечно, это всего лишь формальный момент, но всё же… Гран При Германии покажет кто всё же будет задавать темп в ближайшие несколько гонок: Red Bull или BrawnGP, хотя об этом ещё можно будет поспорить, так как трёхнедельный перерыв между британским и немецким этапами не последний. После гонки в Нюрбургринге будет двухнедельный перерыв. После венгерского этапа нас ждёт четыре недели ожидания Гран При Европы, что может дать лидирующим командам время на доработку машин, однако данное время вряд ли поможет чем-то аутсайдерам. Ferrari официально заверила в том, что после немецкого этапа переключится на разработку машины на 2010 год. Примерно того же самого можно ожидать и от McLaren, Renault, BMW Sauber. Есть вероятность, что на такой план перейдёт и Toyota, однако в отличие от вышеперечисленных команд, японская команда в Кубке Конструкторов находиться выше Скудерии и может продолжить вести борьбу ещё в этом чемпионате. Такой расклад может быть выгоден прежде всего Виджею Малье, и его небольшой частной команде Force India. Индийская Сила прогрессирует с каждой гонкой, и если автопроизводители пойдут по пути Honda в 2008, то у команды Мальи будет хорошая возможность побороться за очки в чемпионате, так как по сути шесть пилотов кроме мотивации не будут иметь никак других аргументов в борьбе на трассе. Если пилоты McLaren, Renault, BMW Sauber и Ferrari согласятся с мнением руководства относительно целесообразности продолжать серьёзную борьбу в этом чемпионате, то авантюрные манёвры на трассе могут только возрасти. Гонщики смогут “гоняться” не задумываясь о том, наберут они 2 или 3 очка, так как это уже не будет иметь большого значения. А если так произойдёт, то шоу будет обеспечено. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Легендарный Сильверстоун показал все, на что он способен, и как оказалось способен он действительно на многое. Во-первых прошедшая гонка прошла в более живом противостоянии пилотов на трассе и порадовала нас весьма интересными эпизодами с участием даже Льюиса Хэмилтона. Ну а во-вторых, что собственно меня больше и интересует – трибуны были заполнены на все 100%. Причём сто процентов это если говорить только о гонке, во время пятничных свободных заездов автодром был заполнен болельщиками на 70%, и это притом, что Сильверстоун рассчитан на 100 тыс. зрителей. Минимальные математические подсчёты делают ну просто сенсационное открытие. В пятницу в Сильверстоуне присутствовало болельщиков в 2 раза больше, чем во время гонки в Турции. Конечно, Сильверстоун – это история, это Великобритания, а следовательно и Хэмилтон с Баттоном. Турция принимает у себя этап Формулы 1 с 2005 года, то есть уже не совсем новичок чемпионата, однако не смогла заполнить места даже на четверть. Интересно какая судьба ждёт Валенсию в этом году…но Гран При Европы ждёт нас ещё нескоро, а потому всё внимание к немецкому этапу, следующему в списке, который пройдёт 12 июля. У организаторов Гран При Европы есть ещё 2 месяца, чтобы подготовиться к гонке, а немцы объявили “распродажу” незадолго до британского этапа. Если эксперимент окажется удачным, то наверняка воспользоваться немецким опытом не против будут и владельцы некоторых других трасс. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 18-06-2009

Помним прошедший этап Формулы 1 в Стамбуле ? Из сооружённых 130 тысяч мест для зрителей было заполнено меньше четверти. Остальные места были накрыты материей тёмного цвета, чтобы пустые места не сильно бросались в глаза. Телевизионщикам в свою очередь пришлось изменить расстановку телекамер. Посещаемость в Великобритании скорее всего будет на высоте. В пользу этого есть несколько весомых причин: это и Дженсон Баттон (по аналогии с прошлым годом, когда на высоте был Льюис Хэмилтон), это и сам факт того, что Сильверстоун в последний раз принимает у себя этап Формулы 1, это и просто любовь британцев к F1. Но если в Великобритании болельщиков скорее всего будет достаточно, то относительно Германии есть определённые сомнения. Уже третий год в королевских гонках не участвует Михаэль Шумахер, однако самих немцев в числе пилотов меньше не стало. Глок, Сутил, Хайдфельд, Росберг, и, конечно же, Феттель. Каждый из этих пилотов по-своему хорош, и за исключением Адриана, поднимался на подиум. Однако никто из них не может даже побороться на победу в чемпионате. Конечно, есть и тут исключение – это Феттель, но молодой немецкий пилот только набирается опыта и у него ещё всё впереди. Таким образом, число болельщиков, желающих посетить Нюрбургринг, скорее всего, будет невысоко. Это прекрасно понимают и организаторы, поэтому они решили учиться на чужих ошибках. Чтобы не повторять участь турецкого этапа, и не выслушивать претензии от Экклстоуна, организаторы опустили стоимость входных билетов до просто смешных цен. Теперь можно понаблюдать за свободными заездами, квалификацией и гонкой всего за 60 евро. Билеты на этапы распродаются задолго до самого Гран При, и если организаторы пошли на такой шаг, то можно предположить, что билетов было продано очень и очень мало. Конечно, интересно как будут выглядеть трибуны на послеевропейских этапах, но всё же как сказали Уэббер и Масса – следовало бы больше внимания уделять самим гонкам, пилотам и командам, а не всему тому, что творится за пределами трассы. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее