После обеда состояние трассы значительно улучшилось: сменив дождевую резину на слики, пилоты отправились в бой. Сняв со времени Сутила порядка десяти секунд, Фернандо Алонсо возглавил протокол. Закрепил успех Ferrari и Фелипе Масса, правда он третий. Между и сразу за Ferrari расположились пилоты Red Bull: Феттель опередил Уэббера. Высоко поднялись Росберг и Шумахер : 5-е и 6-е время. Хэмилтон, Кубица, Баррикелло и Хюлкенберг десятку замкнули. Для Хэма сессию получилась с одной стороны нервной и напряженной, с другой – весьма неплохой с точки зрения результатов. Льюис выехал всего за 10 минут до окончания заездов и уже спустя несколько кругов смог догнать Баттона. Ещё несколько кругов и в последней попытке британец показывает седьмой результат, Баттон только 15-й. Неплохо бы эта десятка, за исключением Хэма, смотрелась на финише гонки – уж на таблице чемпионата отразилось бы весьма интересно. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 23-07-2010
Pos  Driver         Team                   Time              Laps
 1.  Sutil          Force India-Mercedes   1:25.701            20
 2.  Massa          Ferrari                1:26.850  + 1.149   27
 3.  Button         McLaren-Mercedes       1:26.936  + 1.235   16
 4.  Barrichello    Williams-Cosworth      1:26.947  + 1.246   21
 5.  Petrov         Renault                1:26.948  + 1.247   21
 6.  Rosberg        Mercedes               1:27.448  + 1.747   20
 7.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari     1:28.114  + 2.413   31
 8.  Hulkenberg     Williams-Cosworth      1:28.193  + 2.492   24
 9.  Liuzzi         Force India-Mercedes   1:28.300  + 2.599   19
10.  de la Rosa     Sauber-Ferrari         1:28.486  + 2.785   23
11.  Vettel         Red Bull-Renault       1:28.735  + 3.034   21
12.  Glock          Virgin-Cosworth        1:28.735  + 3.034   21
13.  Kubica         Renault                1:28.903  + 3.202   20
14.  Webber         Red Bull-Renault       1:29.048  + 3.347   13
15.  Trulli         Lotus-Cosworth         1:29.280  + 3.579   17
16.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1:29.366  + 3.665   34
17.  Hamilton       McLaren-Mercedes       1:29.429  + 3.728    8
18.  di Grassi      Virgin-Cosworth        1:29.500  + 3.799   19
19.  Alonso         Ferrari                1:29.684  + 3.983   15
20.  Kobayashi      Sauber-Ferrari         1:29.690  + 3.989   17
21.  Fauzy          Lotus-Cosworth         1:30.938  + 5.237   27
22.  Senna          HRT-Cosworth           1:31.720  + 6.019   23
23.  Schumacher     Mercedes               1:32.450  + 6.749   13
24.  Yamamoto       HRT-Cosworth           1:32.791  + 7.090   26
Комментарии отключены    Читать далее   

Результаты первой части свободных заездов Гран При Германии можно было бы назвать удивительными, если бы не одно «НО»: погода. Дождь в Хоккенхайме шел всю ночь, шел он утром, шел и в первую половину тренировки. Гонщики с первых минут рванулись на трассу, выбрав дождевые шины – по другому и быть не могло. Преодолевая круг более чем за 90 секунд, пилоты провели так половину отведенного времени. Дождь перестал, трасса не столь стремительно, но все же стала подсыхать и пилоты поспешили за промежуточной резиной, на которой и были показаны лучшие времена. Разрывы, разумеется, не просто велики, а огромны. Не повезло по ходу тренировки Хэмилтону и Сенне. Британец на мокрой трассе не удержал свой McLaren и, вылетев на газон, разбил его о стену покрышек. Бразилец за последних минутах, атакуя каждый поворот, так же вылетел с трассы, но застрял в гравии. Вылетали в Хоккенхайме если не все, то многие, однако в подавляющем большинстве случаев все заканчивалось благополучно. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 20-07-2010

Какое значение немецкий автопром занимает в мире знает уж точно каждый. Формула 1 для Германии имеет так же особое значение. Именно из этой странны некий Михаэль выиграл в F1 аж семь чемпионских званий, став самым титулованным гонщиком на планете. 25% гонщиков в паддоке имеют немецкое гражданство, против такого факта даже бразильцы не поспорят. Перед единственным в сезоне немецким этапов ситуация в чемпионате не выглядит столь напряженной, как это было по итогам первых гонок сезона. Да, есть небольшие разрывы в первой четверки гонщиков, но и они относительно велики, если вспоминать сколь плотными были результаты в начале сезона. Тем не менее борьба в Хоккенхайме развернется не шуточная. Особенно это касается пилотов Red Bull. Пожалуй Формула 1 в Хоккенхайм и собирается, чтобы посмотреть кто кого сделает: Уэббер Феттеля или Феттель Уэббера. Напряжение в команде оказывает дополнительное давление на всех, но только не на соперников, которые только рады… Баттон и Хэмилтон наверняка уже готовят план действий, если в Red Bull ситуация вновь выйдет из под контроля. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Германия может по праву гордиться не только своей футбольной сборной и Михаэлем Шумахером, но и количеством «своих» в Формуле 1. Традиционно солидным составом гонщики этой страны выступают в F1, и в этот раз на домашний Гран При придете сразу 6 пилотов «национальной сборной». Феттель, Росберг, Шумахер, Сутил, Хюлкенберг, Глок – каждый хорош по-своему. Кроме того, сразу два немецких пилота выступают в одной команде, причем не какой-нибудь, а тоже немецкой – Mercedes GP. Речь разумеется про Нико Росберга и Михаэля Шумахера. Интересен ещё и тот факт, что сразу четыре гонщика этой европейской страны занимают по итогам первой половины чемпионата места в первой десятке. Шумахер и Сутил десятку замыкают, Феттель и Росберг в свою очередь, нет не лидируют, а занимают 4-е и 6-е места. При всем уважении к другим пилотам, во время следующего этапа в очковой зоне им придется серьезно потесниться, и речь не только про Шумахера, Сутила и Хюлкенберга, которые привыкли к финишу во второй половине первой десятке, но и про Феттеля и Росберга, цель которых победы и подиумы. К Нико это, разумеется, относиться в меньшей степени, а вот у Феттеля более чем весомые причины для того, чтобы одержать победу как в гонке, так и над напарником, доставившем команде огромное количество проблем. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 12-07-2009

Можно сказать, что Гран При получился неинтересным и ничуть не промахнуться, но можно привести множество интересных моментов и фактов, благодаря которым Гран При получился таким увлекательным и непредсказуемым. Каждый сам решит, насколько этот этап соответствовал уровню шоу первых гонок сезона, а пока более подробно о гонке в Германии. Старт был достаточно интересным. Что особенно бросилось в глаза, так это прорыв пилотов Ferrari, и конечно же Хэмилтона. KERS, судя по всему, сыграла свою роль в достижении подобного результата. Масса и Райкконен абсолютно синхронно смогли пройти Сутила и Баттона. Хэмилтон смог ненадолго пробиться на третью строчку, а лидирующие Уэббер и Баррикелло придали общей картине больше красок своим контактом, закончившимся для обоих относительно благополучно. Хэмилтон лишился своего третьего места уже во втором повороте, Баррикелло рано поехал на свой первый пит-стоп, а Уэббера обвинили в создании опасной ситуации и отправили отбывать штраф проездом по пит-лейн. Так началась гонка для лидеров. Из остальных неплохо стартовали пилоты BMW, Сутил, стартовавший седьмым, проиграл всего одну позицию. На этом интересные моменты гонки не закончились. Не доехал до финиша Бурдэ, как можно предположить, из-за собственной ошибки. Далее список сошедших мог пополниться сразу двумя пилотами. Сутил, по-прежнему претендовавший на очки, покидал пит-лейн, когда по трассе нёсся Кими Райкконен. Уступать никто не хотел и в первом повороте произошёл ещё один контакт. Кими входил в поворот по внешнему радиусу, Адриан защищался… Сломанное переднее антикрыло немца поставило крест на надеждах Виджея Мальи заработать первые очки, а Райкконен остался доволен тем, что вышел победителем, проигравшим после… Недолго финн оставался на трассе и спустя несколько кругов двигатель Ferrari заставил айсмена буквально катиться в боксы. Судьи решили разобраться после, т.е. после гонки. Но после гонки Райкконен и Сутил сошлись во мнении, что это был обычный гоночный инцидент, и во многом поэтому всё осталось как есть. Гонку с самого старта можно было назвать битвой стратегов, потому как фактор погоды и износа шин стал ключевым. Несмотря на то, что дождь так и не пошёл, температура трассы и проблемы с прогревом и износом резины расставили всё по своим местам. Условия, схожие с британскими, позволили Red Bull вновь взять дубль, и откатить BrawnGP подальше от досрочного завоевания титула и КК. Опять же неплохо смотрелся Масса. Бразилец, как и 3 недели назад, смог избежать ошибок и если в Сильверстоуне он остановился в шаге от подиума, то теперь он своего добился, о чём честно признался после гонки. Прорыв Росберга и вовсе заслуживает аплодисментов. В Сильверстоуне мы удивлялись прорыву Фелипе на 4-ое место с 11-го, а теперь это достижение улучшил Росберг, приехавший 4-ым с 15-го места. Остальные результаты Гран При Германии 2009 смотрим здесь . Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Спорт с элементами шоу во время квалификации Гран При Германии превратился в шоу с элементами спорта, хотя если быть точнее, то просто в лотерею. Опять на немецком этапе все карты командам спутал дождь. Лишь во время первой сессии у пилотов была возможность показать свою реальную силу, и то не всегда. Пока дождь не начался, все 20 машин гонялись по Нюрбургрингу, пытаясь показать наилучшее время, и те, кому сразу этого сделать не удалось, впоследствии сильно пожалели. Тимо Глок до последней минуты пытался пробиться во второй сегмент, однако так и не смог этого сделать, так как под завязку Q1 дождик начался. Если в первой сессии начался дождик, то к началу второй уже пошёл дождь. Вторая сессия стала самой непредсказуемой, потому как всё было в руках небесной канцелярии, и для пилотов всё зависело оттого, на каком участке трассы он окажется в тот или иной промежуток времени. Лотерея с шинами одних сделала лидерами квалификации, других – аутсайдерами. Именно благодаря такой лотерее на первых строчках успели покрасоваться Нельсон пике и Адриан Сутил, чего не скажешь об Алонсо, Росберге, Трулли. Если мне не изменяет память, то Пике впервые опередил напарника в квалификации не только в этом сезоне, но и вообще в своей формульной карьере. Но пожалуй самым приятным моментом было увидеть в финальной части квалификации Сутила. Force India прогрессирует не по сезонам, а по этапам. То что от Индийской Силы можно было ждать сюрпризов показывали результаты свободных заездов, а так же комментарии пилотов команды, и маленькое чудо случилось. Адриан будет стартовать седьмым – с лучшего места в своей карьере. Но доехать на подобном месте до финиша будет мягко говоря непросто. Сутил седьмой, но за ним… Масса и Райкконен – пилот Ferrari, имеющие на борту KERS, и просто пилоты легендарной команды, которые без прессинга немца не оставят. Давно готовил обновление McLaren и результаты не заставили себя долго ждать. Если Хэмилтон на обновленной MP-24 находился в числе лидеров, то Ковалайнен на старой в конце пелетона ехал. Но как бы то ни было ранее, два МакЛарена оказались рядом друг с другом. Первые три линии стартовой решётки заняли представители трёх команд: Red Bull, BrawnGP, McLaren. Но на этом квалификация не закончилась. Виртуально для некоторых команд она ещё продолжалась, потому как стюарды Гран При решили пополнить казну FIA, и оштрафовали Red Bull в финансовом плане, Toyota в спортивном, а Ferrari и Force India решили не ссорить. Подробнее обо всём этом читаем на страницах наших спортивных изданий, которые всё же переключились на сорт, и перестали писать про политику в F1. Ждём гонку! Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее