Рубрика (Формульная жизнь) Опубликовано 22-06-2010

ковалайненЧемпионат неумолимо приближается к своему экватору, который Формула 1 перешагнет в Сильверстоуне, а пока команды и пилоты настраиваются на самый неоднозначный этап – Гран При Валенсии. Всего три года назад Гран При Европы переехал из Германии в Испанию, и через несколько дней состоится лишь третий Гран При на этой современной городской трассе, проложенной в порту, однако и этого времени оказалось достаточно, чтобы гонку окрестили самой скучной в чемпионате, причем самой скучной она была как в 2008, так и в 2009. Не удивительно, что не самые приятные ожидания от этого этапа у многих и в текущем году. После первого Гран При сезона в Бахрейне казалось, что реформы FIA свели зрелищность гонок на нет, однако первый этап оказался ярким исключением, так как то, что было после действительно являлось классической Формулой 1. Ключевое место в споре за победу в гонке будет иметь квалификация. Несмотря на всю современность трассы, только на практике можно убедиться, что на том или оном участке трассы обгоны возможны. В дебютном для трассы 2008, первые 3 пилота по итогам квалификации (Масса, Хэмилтон, Кубица) в таком же порядке расположились и на финише гонки. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 28-04-2010

Гран При Валенсии пройдет в 2010 году уже третий раз, однако в отличии от большинства других этапов, эту гонку ждут с совсем другими эмоциями. Гонка стала настоящим разочарованием в 2008-2009, и вряд ли что-то измениться в 2010. Построенная по самым передовым технологиям трасса оказалась самой скучной в чемпионате. Даже Сингапур и Абу Даби вызвали на порядок больше положительных эмоций. У каждого Гран При должна быть своя изюминка, однако трасса в Валенсии получилась своеобразной: нельзя её сравнить ни с Монако, ни с Сингапуром, ни с Абу Даби. Впрочем, за этой гонкой уже закрепилось звание самой скучной. По договору с устроителями чемпионата, Валенсия имеет право принимать Гран При до 2014 года, что далеко не самый позитивный момент, учитывая зрелищность гонок. После того, как Гран При Валенсии прописался в чемпионате на ряду с ГП Испании, Фернандо Алонсо чемпионских титулов более не выигрывал, однако в пользу двух испанских этапов играет тот факт, что в чемпионате выступают сразу три испанца: Алонсо, де ла Роса и Альгерсуари; больше лишь бразильцев и немцев. Экклстоуна в Формуле 1 заботит далеко не зрелищность гонок. Организаторы Гран При выплачивают солидные суммы за право принимать Гран При. Валенсия должна принимать главный европейский этап до 2014 года, однако популярность этого этапа падает с каждый годом, и не удивительно, если она и дальше будет только снижаться. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 23-08-2009

Гран При Европы 2009, проходящий второй раз в Валенсии вновь выдался разносторонним. После прошлогодней гонки второй испанский этап немало критиковали, и вот сейчас, наверняка, Экклстоуну стоило бы задать вопрос о целесообразности проведения Гран При Европы в Валенсии. Старт гонки напомнил майскую гонку в рамках Гран При Испании, когда уже после первого круга гонщики поехали менять передние антикрылья. В Валенсии такими неудачниками были Глок, Буэми и Грожан. На старте великолепно сработали пилоты Ferrari. Райкконен только на стартовой прямой смог отыграть две позиции, а Бадоер переместился с последнего места на 14-ое! Но Лука это не Кими, и спустя несколько поворотов итальянец вновь ехал в хвосте пелетона, так как разворот на городской трассе отбрасывает пилота далеко назад. Собственно на этом вся борьба и закончилась. После старта за работу принялись стратеги команд, в руках которых в буквальном смысле было всё или ничего. Отметить можно опять же Ferrari. Райкконен на втором своём пит-стопе смог опередить Ковалайнена. Росс Браун в буквальном смысле смог довести до первого места Рубенса Баррикелло. На втором пит-стопе на восьмое место вышел Роберт Кубица и впервые за 4 гонки BMW набирает очки. В седьмой раз подряд очки зарабатывает Нико Росберг! После окончания чемпионата за немца ещё поборются лучшие команды, а пока Нико в одиночку зарабатывает очки для команды, так как у Накаджимы их по-прежнему нет и то, что японец останется в команде ещё на один год рассчитывать не приходится (скорее всего с моторами Toyota из Williams Накаджима и уйдёт). Команда, возродившая интригу в чемпионате и заставившая говорить о себе, как о топ-команде, Red Bull уезжает из Испании без очков. За один уикенд Феттель спалил 2 двигателя, а Уэббер после неудачной квалификации не смог реализовать преимущество, которое у него было до второго пит-стопа. Марк двигался по трассе попадая в очковую зону, однако после своей второй остановки в боксах оказался только девятым. Red Bull набирал очки во всех гонках, кроме Австралии, и вот из Валенсии команда вновь уезжает без очков. Как и год назад, самое интересное на трассе это далеко не реальная борьба и обгоны. В прошлом году не удалось добраться до финиша из-за сгоревшего двигателя Райкконену; в этом же году горит двигатель у Red Bull – у команды, которая до сих пор в текущем чемпионате не знала технических проблем. Ну и под конец гонки решающим стал пит-стоп Льюиса Хэмилтона. Британец поехал в боксы, когда механики не были готовы его обслужить и готовились принять своего лидера кругом позже. Потеря нескольких секунд позволила выйти в лидеры гонки Рубенсу Баррикелло, который своего не упустил. Спустя 5 лет на верхней ступени подиума ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 22-08-2009

Гран При Европы предстаёт перед болельщиками именно таким, каким мы его и представляли. После месячного перерыва сюрпризов на трассе немало. Свободные заезды как всегда настраивали на неопределённость, однако результаты квалификации оказались весьма предсказуемыми. Сегодня утром порадовали пилоты Force India. Адриан Сутил впервые подарил своей небольшой команде маленькую победу. Маленькую потому, что одержана она была всего лишь на свободных заездах, что тоже приятно. Нужно только не останавливаться на достигнутом, а двигаться дальше. Квалификация оказалась предсказуемой во многом потому, что лидеры лидерами и остались. Хороший вопрос: а кто же был лидером? А лидерами были McLaren, Red Bull, BrawnGP, Williams, Ferrari, Renault. Конечно, лидерами они были номинальными, но всё же квалификация – это не гонка и к лидерам можно причислить всех тех, кто смог пробиться в финальную её часть, в который оказался и поляк из BMW Sauber. После заявления об уходе из Формулы 1, Марио Тайссен заявил, что команда закончит сезон достойно и пока свои слова он делом подтверждает. Пусть 10-ое и 11-ое места это не высокий для BMW результат, но давайте попробуем вспомнить, когда баварский концерн в последний раз блистал в квалификации. В столь неудачный сезон и подобные места хороший результат, а если ещё вспомнить, как в определённых гонках пилоты BMW Sauber отыгрывали места за счёт грамотно построенной стратегии на гонку, то можно предположить, что и за очки завтра Кубица может побороться, собственно как и Хайдфельд. Если Росс Браун оказался прав и высокая температура в Валенсии позволила показать достойный результат в субботу, то Red Bull немного подсел. Явного доминирования Феттеля и Уэббера уже не видно, однако доминирование Red Bull сменяется на однозначных лидеров McLaren. Хэмилтон и Ковалайнен сумели грамотно реализовать потенциал машины, улучшенный за прошедший месяц и завтра будут стартовать с первой линии. По-разному смотрелись дебютанты чемпионата. Грожану иногда удавалось даже покрасоваться на первых местах протокола, в то время как Бадоер никак не мог проехать быстрее последнего места. Ну что ж, Гран При Европы 2009 будет таким же скучным как прошлогодний, или интрига в гонке всё же будет? Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 18-08-2009

Вот и промчался уж текущий четырёх недельный перерыв и настаёт время вновь задуматься о гонках. Конечно, о них мы и раньше думали, но всё же уже спустя несколько дней пилоты вновь выйдут на старт гонки, гонки, которая будет означать, что Гран При Европы начался. Один из самых неоднозначных этапов чемпионата во второй раз примет у себя Гран При Европы, который год назад переехал из Германии в Испанию. Валенсийская трасса, безусловно, одна из самых красивых во всём чемпионате, однако после гонки, подводя итоги уик-энда, на первое место выходит гонка, а не красота автодрома, пусть даже построенного во многом по принципу Монако. Но всё же Монако – это история, легенда и так далее, чего, к сожалению, пока не скажешь о валенсийской трассе, которая по опросам болельщиков стала самой скучной трассой всего чемпионата Формулы 1 2008. События, предшествующие этому Гран При пожалуй, одни из самых интригующих во всём текущем сезоне, однако Формула 1 – это прежде всего спорт. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При) Опубликовано 01-08-2009

В прошлом году только ленивый не критиковал Гран При Европы после завершения гонки. Потрясающие планы, виды, яхты, порты и так далее после гонки уже не могли компенсировать общее впечатление от Гран При. Экклстоуну не удалось создать второе Монако 21 века. Вместо самого удивительного этапа сезона, получился самый скучный и не интересный Гран При. Знаем мы, сколько гнева излил Экклстоун на организаторов турецкого этапа, и тоже могло повториться с испанцами, однако организаторы европейской гонки заранее предупредили общественность, что билеты продаются катастрофически плохо. Какие бы не были финансовые проблемы в мире, а прошлогодняя гонка изрядно подмочила репутацию валенсийской трассы. Трасса изначально планировалась как городская, а значит количество обгонов будет равно практически нулю. Зрителей развлекать как-то надо, но Валенсия – это не Монако, и даже не Альберт Парк в Австралии. В пятницу и субботу все наслаждались красотой местного ландшафта, однако в воскресенье всё внимание сосредоточено на гонке и она, мягко говоря, разочаровала. В этом году ситуация возможно и развивалась вы так же, но за 3 недели до Гран При Европы Ferrari делает просто сенсационное заявление. Уже можно точно утверждать, что неважно насколько скучной или наоборот непредсказуемой станет гонка в этом году, она безусловно войдёт в историю, так как за руль вернётся семикратный чемпион F1 – Михаэль Шумахер, появление которого просто спасёт валенсийский этап. Возможно в адрес второго испанского этапа и слишком много критики, но всё-таки даже обновлённые в аэродинамическом плане болиды Формулы 1 2009 года вряд ли смогут организовать зрелище, в отличие от года 2008, когда мы наблюдали просто заезд, быть может даже тренировочный. Все понимают насколько ситуация меняется от гонки к гонке и это касается прежде всего Red Bull и BrawnGP, которых на последнем этапе сезона в Абу-Даби может по доброй традиции разделить всего пару очков. Именно пару очков, так как в таком случае гонка обещала бы стать решающей во всём чемпионате, как это было последние два года, когда Интерлагос более чем достойно завершал чемпионат. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Легендарный Сильверстоун показал все, на что он способен, и как оказалось способен он действительно на многое. Во-первых прошедшая гонка прошла в более живом противостоянии пилотов на трассе и порадовала нас весьма интересными эпизодами с участием даже Льюиса Хэмилтона. Ну а во-вторых, что собственно меня больше и интересует – трибуны были заполнены на все 100%. Причём сто процентов это если говорить только о гонке, во время пятничных свободных заездов автодром был заполнен болельщиками на 70%, и это притом, что Сильверстоун рассчитан на 100 тыс. зрителей. Минимальные математические подсчёты делают ну просто сенсационное открытие. В пятницу в Сильверстоуне присутствовало болельщиков в 2 раза больше, чем во время гонки в Турции. Конечно, Сильверстоун – это история, это Великобритания, а следовательно и Хэмилтон с Баттоном. Турция принимает у себя этап Формулы 1 с 2005 года, то есть уже не совсем новичок чемпионата, однако не смогла заполнить места даже на четверть. Интересно какая судьба ждёт Валенсию в этом году…но Гран При Европы ждёт нас ещё нескоро, а потому всё внимание к немецкому этапу, следующему в списке, который пройдёт 12 июля. У организаторов Гран При Европы есть ещё 2 месяца, чтобы подготовиться к гонке, а немцы объявили “распродажу” незадолго до британского этапа. Если эксперимент окажется удачным, то наверняка воспользоваться немецким опытом не против будут и владельцы некоторых других трасс. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее