Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 06-08-2009

После состоявшегося Гран При Венгрии Renault находится в непростой ситуации. Из Венгрии французский коллектив не только уехал без очков, но и без перспективы выступить на следующем этапе в Валенсии. Алонсо блестяще провёл квалификацию, и как это уже не раз случалось – просто фантастически выиграл квалификацию. В гонке дела у испанца пошли значительно хуже. Первый пит-стоп для Фернандо и оказался решающим. Про эту остановку в боксах уже немало сказано и повторяться не будем. Другой пилот команды, Нельсон Пике, не самым лучшим образом провёл Гран При – стартовав 15-ым финишировал 12-ым. Настроение команды оставляло желать лучшего, но после гонки их ждала ещё одна новость. Стюарды Гран При отстранили команду от участия в следующей гонке из-за нарушения правил техники безопасности. (формально, по мнению FIA, команда не препятствовала выезду на трассу болида с незакреплённым колесом и не информировала об этом пилота) У Renault ещё есть шанс выступить в Гран При Европы, однако решение по этому делу будет вынесено непосредственно перед Гран При. Renault так же рассталась с Нельсоном Пике и в ближайшей гонке дебютирует ещё один новичок чемпионата, которым скорее всего будет Роман Грожан. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 02-08-2009

В этом году между командами и автомобильной федерацией складываются непростые отношения и зачастую они носят политический характер. Все помнят условную дисквалификацию McLaren, после неоднозначной гонки в Австралии, когда команду и её пилота обвинили в предоставлении ложной информации стюардам Гран При. В британской командой всё закончилось более менее благополучно. Прошедший Гран При Венгрии выдался напряжённым для другой крупной команды – Renault. Флавио Бриаторе мог рассчитывать на относительно удачный уикенд ещё в субботу, однако гонка стала полной неожиданностью для команды. Пожалуй Бриаторе вряд ли может быть доволен результатами Пике, который ну никак не может выступать на уровне Алонсо. Алонсо зарабатывает поул-позицию, в то время как Пике не проходит даже в финальную часть квалификации. Гонку Нельсон заканчивает так же не на высоком месте и реакция Бриаторе вполне предсказуема. Алонсо в гонке сходит, но в этом нет ошибки гонщика – испанец сделал всё что мог, а сделал он действительно многое. Лидер гонки заехал в боксы и для команды начался настоящий кошмар. Лучший Гран При для команды не состоялся. Алонсо смог преодолеть лишь несколько поворотов, после чего ему ничего другого не оставалось, кроме как на трёх колёсах добираться до боксов. Повторный выезд на трассу уже ни к чему не привёл. После гонки стало известно, что стюарды решили дисквалифицировать команду и, наверняка, многие задались вопросом, в чём же провинилась команда. Оказывается, что действия команды на пит-стопе вызывают вопросы у FIA. Разбираться что да как дело, конечно же, стюардов, но многие уже нашли в этом моменты политики. Renault конечно же подала протест, и можно надеяться, что его удовлетворят. Валенсия не славится переполненными трибунами, а на данный момент распродано 30% билетов. Михаэль Шумахер конечно же подстегнёт болельщиков, но всё же 70% даже на него вряд ли придут посмотреть. Любимец местных трибун Фернандо Алонсо так же своеобразная фишка организаторов, но на данный момент его участие в гонке под вопросом, что так же может сказаться на посещаемости. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Вот и состоялось то, чего ждали многие, но оно отошло на второй план из-за многочисленных событий в Формуле 1, происходящих непосредственно на трассе. FIA и FOTA подписали договор согласия, и сейчас можно уверенно утверждать, что действующие команды чемпионата должны выйти на старт чемпионата Формулы 1 2010 года, если не случится ничего такого, как с Honda. Правда это действие не относится к BMW Sauber – команде, которая объявила об уходе из Формулы 1. Основных версий было выдвинуто две: официальная и не совсем. Руководство команды утверждает, что уход связан с переходом всей компании на новый уровень развития, предусматривающий некую экологическую направленность, в то время как многие считают, что уход из F1 непосредственно связан с низкими результатами, показываемыми командой в этом году. Команда сделала потрясающий прорыв за последние несколько лет, но текущий сезон себя не оправдал, а средства компания вложила в данную машину ещё большие, чем в прошлогоднюю. Но как бы то ни было с BMW Sauber, конфликтов между двумя организациями быть не должно. Регламент на 2010 год остаётся практически таким же, за небольшими исключениями. В следующем году будут запрещены дозаправки болидов по ходу гонки, что внесёт свои коррективы, однако не известно как скажется на зрелищности, ведь грамотная стратегия на гонку – важнейшая составляющая успеха и залог хорошего результата. Про бюджеты команд было сказано уже немало и повторяться не хотелось бы, потому как федерация автоспорта всё же пошла навстречу ассоциации команд. После такого шага теперь мнение команд явно будет иметь больший вес, чем раньше, но всё же ключевые моменты уже разрешены и спорных моментов быть не должно. Впрочем осенью нас ждёт не только концовка чемпионата, но и выборы президента FIA. Мосли пообещал уйти с этого поста и не выдвигать свою кандидатуру на ещё один срок, но всё же кто его знает, чем всё закончится. Слишком уж спокойно стало, можно сказать непривычно, потому как ни FIA, ни FOTA не мешают Гран При своими слухами и конфликтами. Все вопросу урегулированы и ничего не должно мешать наслаждаться последними семью гонками чемпионата, который перешагнул между тем экватор. До гонки в Испании остаётся всё меньше времени, но 3 недели много для болельщиков. Инженеры команд сейчас решают многочисленные задачи, и именно от них зависит, кто будет лидером продолжающегося чемпионата, а кто аутсайдером. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 26-06-2009

Компромисс достигнут, но к сожалению, не более того. Лидеры двух организаций не делают каких-либо конкретных и ясных заявлений относительно того, как конкретно далее будут развиваться отношения, хотя на данный момент главное то, что F1 останется такой, какая она есть. И Мосли, и ди Монтедземоло делают вид будто всё развивается как должно, и ранее между ними никаких выяснений отношений не было. Лука благодарит FIA за всё сделанное для автоспорта, Мосли не стесняется выражать благодарность FOTA. Международная Федерация Автоспорта пошла на уступки, и в следующем году практически всё останется неизменным. Именно практически… потому как, если не считать появление новых участников в чемпионате, некоторые изменения нас ждут. Как только FIA в прошлом году заявила о намерении запретить термочехлы, гонщики нашли весомый аргумент в свою пользу. Федерация тесно занимается проблемой безопасности этого совсем не безобидного спорта, и выезд во время гонки из боксов на совершенно непрогретых шинах ставил эту самую безопасность под угрозу. В итоге, надо полагать, что Макс передумал. Таким образом, термочехлы в следующем году мы ещё увидим. Однако команды не досчитаются другого агрегата, именуемого заправочной машиной. Нет, конечно же она будет присутствовать, но только дозаправляться во время гонки будет запрещено. Команды тратят огромные суммы на перевозку этого оборудования, и теперь на одну статью расходов у них будет меньше. В боксы по ходу гонки пилоты будут заезжать, вот только вместо привычных восьми, девяти, десяти секунд времени, проводить там они будут порядки четырёх-пяти. Можно также предположить, что в таком случае эффективной будет тактика одного пит-стопа. Все машины будут одинаково заправлены, и одинаково медленны в стартовой фазе гонки. Как это отразится непосредственно на количестве обгонов предсказать трудно, но ключевым фактором наверняка может стать количество пит-стопов. Если продолжить цепочку, то количество остановок будет зависеть от шин Bridgestone. Наверняка FIA оставит правило обязательного использования двух типов резины, и от износостойкости будет зависеть число питов. По остальным вопросам отныне FIA будет советоваться непосредственно с FOTA, а FOTA наверняка будет как и раньше проводить опросы болельщиков, чтобы лучше понять многие аспекты своей деятельности. После заявления владельцев немецкого автодрома Нюрбургринг, хочется верить, что FIA обратит внимание и на этот момент: а именно на стоимость билетов. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Новости) Опубликовано 24-06-2009

Наконец-то благоразумие восторжествовало! Мосли судя по всему ещё раз всё хорошенько обдумал (хотя скорее всего ему помогли в этом) и пришёл к выводу, что пора переходить от слов к делу. FOTA не стала блефовать, а громко и ясно заявила об организации альтернативной серии. Кто-то (наверняка не без участия FOTA) весь уик-энд (Гран При Великобритании) распространял по паддоку всевозможные слухи связанные непосредственно с альтернативным чемпионатом. Это и трассы, на которых командам возможно предстояло бы выступать, это и компании, которые взялись бы за организацию всего этого действия. Но как бы то ни было ранее, теперь к активным действиям приступила FIA. Хотя столь резко вряд ли будет правильным выразиться, но после упрямого противостояния FIA, Мосли так сказать вышел к народу. Наконец-то пожелания и условия команд были приняты. Осталось только дождаться официальных подтверждений, документов, комментариев, и всего того, что максимально ясно прояснит ситуацию.

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 19-06-2009

Гран При Великобритании. Свободные заезды. Очередные переговоры FIA & FOTA. И это ещё не всё. День выдался богатым на события. Главными событиями стали, разумеется, сам Гран При Великобритании и FOTA vs. FIA. Чтобы понять, кому и чему журналисты сегодня отдавали предпочтение заглянем на AUTOSPORT.COM Сайт в представлении не нуждается, а потому сразу к делу. Банальный подсчёт новостей, относящихся к той или иной категории и поможет нам узнать, на что все сегодня больше обращали внимание. В полночь по московскому времени картина видится такой: 11 заголовков новостей, связанных непосредственно с Гран При Великобритании и 18 связанных с FIA, FOTA, Мосли, Экклстоуном. Видимо журналистам мнение пилотов тоже безразлично, и вместо того, чтобы обсуждать успех Red Bull и небольшой провал BrawnGP, они забивают “эфир” слухами и комментариями Мосли, Экклстоуна, и прочих деятелей, приведших F1 к тупику. Практически сутки г-н Мосли думал, чего бы ответить на столь жёсткое заявление FOTA. И если Макс ничего не перепутал, то решения спора не видно… собственно чего ещё рассуждать, если комментарии некоторых лиц всё хорошо поясняют.
FOTAмы уходим с гордо поднятой головой. Мы организуем собственный чемпионат.
Г-н Мосливсего хорошего. На старт Гран При Австралии всё равно выйдете.
Экклстоунмы должны найти компромисс. Иначе я останусь без ваших денег.
Алонсо (от лица всех пилотов) – в этой ситуации проигрывают все. Ничего не теряет только FIA (Она просто никуда не вкладывает деньги).
Чем ситуация действительно разрешится, а главное – когда, ответ ещё долго никто так и не даст. Потери от этого спора очевидны, однако никто не хочет уступать, каждый уверен в том, что сделал всё возможное, что было в его силах и разумных пределах. Впрочем, можно привести и ещё несколько любопытных слов, так же отражающих ситуацию в F1: Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Новости) Опубликовано 19-06-2009

FOTA сдержала своё слово и не стала идти по тропе, предложенной FIA. Организация альтернативного чемпионата – сегодня новость номер 1, затмевающая собой сам Гран При Великобритании. Команды настроены решительно, и FIA стоит серьёзно поднапрячься, чтобы удержать топ-команды в Формуле 1. Новый чемпионат не беззаботное удовольствие, но судя по всему, необходимое. FOTA заявляет об этом чемпионате, как о прозрачном и не менее увлекательном. Цены входных билетов приятно удивят болельщиков. Со спонсорами проблем возникнуть тоже не должно. А приход в этот чемпионат новых команд будут поддерживать сами команды. Ситуация в 2009 развивалась несколько драматично, и в итоге FOTA решила разорвать все отношения с FIA. Команды не раз предлагали FIA свои меры снижения затрат, заводские команды помогали частным в непростых условиях (например Ferrari и McLaren способствовали участию в чемпионате BrawnGP), команды просто хотели большей справедливости в отношении распределения доходов Формулы 1, однако… FIA осталась непреклонной и в итоге осталась в буквальном смысле у разбитого корыта. Если ничего не произойдёт, и в следующем году в Формуле 1 не будет Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, BrawnGP, то какие тогда деньги и рейтинги принесёт F1 Экклстоуну? С какими командами тогда останется FIA? Конечно, должны участвовать Williams и Force India, и это всего две действительно формульные команды. Остальные места в паддоке займут новые команды. Однако среди этих новых команд не будет Lola, которая отказалась ждать, пока FIA даст команде зелёный свет, так как федерация к всеобщему удивлению отказала британскому коллективу в участии в чемпионате. Теперь же у Lola есть более, чем просто хорошие шансы получить прописку в чемпионате, в котором будут выступать команды, участники FOTA. Определённых участников чемпионата ещё ждут судебные разбирательства, которые можно не сомневаться устроит FIA, но об этом несколько позже. А пока остаётся ждать всё новых и новых заявлений, а так же пояснений к уже сделанным от FOTA & FIA.
UPD: свою заявку, ранее не одобренную FIA, отозвала команда N.Technology

Комментарии отключены    Читать далее