Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 09-08-2010

Фернандо Алонсо оценил свои шансы на чемпионский титул ровно в 50%. Букмекеры с испанцем, разумеется, не согласны, и дают более скромные прогнозы, однако Алонсо в тройке претендентов. В William Hill определили четырех основных претендентов на чемпионский титул – Себастьян Феттель, Марк Уэббер, Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон. Давно покинул топ лучших Фелипе Масса, отдельно теперь уже стоит и Дженсон Баттон. Ну что ж, это мнение букмекеров, а оно у них меняется с такой же периодичностью, как лидер в личном зачете. Ситуацию в чемпионате вряд ли кто-то рискнёт назвать стабильной, смена лидера происходит в среднем через каждые две-три гонки. Британские букмекеры совсем уж потеряли веру в своего чемпиона мира, причем действующего, однако действительно ли у Дженсона иссяк заряд, позволявший ему в своём собственном спокойном стиле проводить удачные гонки. Дженсон здорово начал чемпионат, однако в квалификациях последних Гран При показывает просто ужасные результаты. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 06-08-2010

Статистика – одна из самых занятных и интересных вещей в Формуле 1. Десятки различных статистических показателей позволяют выделить самые разнообразные достижения и наблюдения. Одно из сформировавшихся в последнее время наблюдений состоит в том, что гонщик, выигравший первую гонку сезона выигрывает весь чемпионат. История F1 знает немало случаев, чтобы данное предположение как опровергнуть, так и подтвердить. Глядя на статистику, можно выделить три периода: 1950-1957, 1958-1989 и 1990-2009. В самых первых чемпионатах Формулы 1 лишь однажды чемпионом мира стал пилот, не выигравший первую гонку. Однако с 1958 по 1989 ситуация в корне изменилась. В этот промежуток времени чемпионом становился победитель первого Гран При всего в 25% случаев или 8 раз за 32 года. А если взглянуть на сезоны 1970-77, то в них и вовсе нет ни одного совпадения. С первым чемпионским титулом Айртона Сенны статистика вновь стала обратной: за последние 20 лет 16 раз чемпионом становился победитель дебютной гонки сезона. Особенно памятными в этом смысле являются последние 4 сезона, подарившие миру четырех различных чемпионов – Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон. Годом ранее, в 2005 Алонсо впервые выиграл титул, а первую гонку его напарник – Джанкарло Физикелла. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Формульная жизнь) Опубликовано 19-07-2010

Два упущенных потенциальных подиума в Валенсии и Сильверстоуне стоили Ferrari, и Фернандо Алонсо в частности, не просто дорого, а очень дорого. В настоящий момент отставание испанца от лидера чемпионата Льюиса Хэмилтона составляет 47 очков. Однако, если бы испанцу удалось финишировать вы предыдущих двух гонках на тех местах, которые он заслуживал и занимал, что его отставание от Хэма составляло бы всего 2 (два) очка! Такие цифры сегодня привел ф1ньюс, перепечатавший статью на русском с автоспорта. На самом деле задуматься действительно есть над чем. Исходя из последних двух этапов, становится более чем очевидно, сколь серьезно стюарды могут манипулировать результатами чемпионата. Нет, конечно, никто из них при разбирательствах по ходу гонки никакие очки не считает, однако цена несправедливых решений становится очень высокой. Понятным становится и столь серьезное возмущение со стороны руководства Ferrari: не будь подобных необдуманных решений, из пилот сейчас занимал бы комфортное второе место и преследовал бы своего самого «любимого» оппонента, что только раззадорило бы Фернандо. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Так уж получается, что Скудерия имеет настолько богатый выбор пилотов на 2010 год, что сделать его и вправду непросто. Выбор так же осложняется многочисленными трудностями. Судя по слухам в прессе, Ferrari планировала продлить контракт с Фелипе, а Райкконена заменить на Алонсо, но после нелепого происшествия на Гран При Венгрии встал вопрос о целесообразности этого действия из-за невозможности предсказать в какой форме будет бразилец в будущем. Отсюда пошли слухи, что из-за этого в Команде может остаться как Кими, а вторым пилотом будет опять же Алонсо или Шумахер (Михаэль). Но теперь в команде появился и Физико, который хоть и сразу признался, что ни на что не рассчитывает после окончания этого сезона, но всё же если проведёт оставшиеся четыре гонки на уровне лидера, то также сможет поучаствовать в борьбе за место боевого пилота Скудерии. Но слухи слухами, а ди Монтедземоло ясно дал понять, что бразилец в команде будет, и бразилец – это конечно ни кто иной, как Фелипе Масса. Вопрос лишь кто будет вторым боевым пилотом – и тут у Монтедземоло ещё не всё решено, потому как чаша весов не склоняется ни в финскую сторону, ни в испанскую. Достаточно интересно выглядит позиции Скудерии по отношению к Массе, потому как несмотря на то, что он более чем достоин места в команде, всё же по-настоящему после аварии он ещё «не гонялся» и судить о его форме рановато, однако в запасе у бразильца есть ещё полгода. Хотя с другой стороны, решение итальянской конюшни вполне объяснимо: Фелипе уже не только «свой» пилот для команды, он ведь ещё и опережал Райкконена в личном зачёте до венгерского этапа, в то время как сам финн по-настоящему быстро поехал только с ГП Венгрии. И, начиная всё с того же венгерского этапа, Кими постоянно на подиуме. Так же уже четвёртый ГП Феррари ведёт борьбу в кубке конструкторов лишь одной машиной за рулём которой находиться Кими. Именно Кими и заработал максимальное количество очков в последних четырех ГП – 30, в то время как всего у финна в копилке 40. Ну что ж, поборется ещё Райкконен с Ред Буллами за третье место в ЛЗ? Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 30-06-2009

Перемирие FIA и FOTA сначала ознаменовало о спасении F1, а теперь и о некотором затишье. До Гран При Германии осталось чуть менее двух недель, однако и это время для кого-то может казаться вечностью. После того как было достигнуто перемирие и раскрыты все планы и намеренья двух организаций, так таковых новостей практически не поступало. СМИ стали больше внимания обращать на гонки, пилотов, команды. Единственным нарушителем спокойствия является Макс Мосли. Чтобы проверить, кому пресса уделяет больше внимания достаточно посетить страницу с новостями Формулы 1 на AUTOSPORT.COM. На сегодняшний день количество новостей, связанных с FIA и FOTA преобладает над теми, что относятся к непосредственным участникам чемпионата. Однако если чуть внимательней присмотреться, то можно заметить, что если говорить про FIA и FOT, то главным образом речь идёт про действующего президента FIA Макса Мосли. Макс уверенно занимает первую строчку по числу заголовков с новостями. Оно собственно и понятно… Журналистам нужны громкие заявления, сенсации, а в этот трёхнедельный перерыв таковых можно пересчитать по пальцам. Поэтому и больше не о чем писать, кроме как про любителя скандалов, Макса Мосли. Разве устанешь строить предположения о будущем Федерации Автоспорта? О будущем Макса? Само количество таковых версий поражает воображение. Мосли даже выиграл виртуальное сражение против Фернандо Алонсо. Июнь и июль – идеальное время для распускания слухов об переходах пилотов из одной команды в другую, и тут не первый год главным действующим лицом является испанец. Однако этот год особенный, и главным образом именно испанских журналистов как-то не очень заботит, в какой конюшне окажется их двукратный чемпион мира в следующем году. Как бы то ни было подобные слухи обязательно поползут и только тогда настанет время строить предположения о будущем продолжении карьеры испанца, хотя скорее всего в Renault он и останется. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 19-06-2009

Гран При Великобритании. Свободные заезды. Очередные переговоры FIA & FOTA. И это ещё не всё. День выдался богатым на события. Главными событиями стали, разумеется, сам Гран При Великобритании и FOTA vs. FIA. Чтобы понять, кому и чему журналисты сегодня отдавали предпочтение заглянем на AUTOSPORT.COM Сайт в представлении не нуждается, а потому сразу к делу. Банальный подсчёт новостей, относящихся к той или иной категории и поможет нам узнать, на что все сегодня больше обращали внимание. В полночь по московскому времени картина видится такой: 11 заголовков новостей, связанных непосредственно с Гран При Великобритании и 18 связанных с FIA, FOTA, Мосли, Экклстоуном. Видимо журналистам мнение пилотов тоже безразлично, и вместо того, чтобы обсуждать успех Red Bull и небольшой провал BrawnGP, они забивают “эфир” слухами и комментариями Мосли, Экклстоуна, и прочих деятелей, приведших F1 к тупику. Практически сутки г-н Мосли думал, чего бы ответить на столь жёсткое заявление FOTA. И если Макс ничего не перепутал, то решения спора не видно… собственно чего ещё рассуждать, если комментарии некоторых лиц всё хорошо поясняют.
FOTAмы уходим с гордо поднятой головой. Мы организуем собственный чемпионат.
Г-н Мосливсего хорошего. На старт Гран При Австралии всё равно выйдете.
Экклстоунмы должны найти компромисс. Иначе я останусь без ваших денег.
Алонсо (от лица всех пилотов) – в этой ситуации проигрывают все. Ничего не теряет только FIA (Она просто никуда не вкладывает деньги).
Чем ситуация действительно разрешится, а главное – когда, ответ ещё долго никто так и не даст. Потери от этого спора очевидны, однако никто не хочет уступать, каждый уверен в том, что сделал всё возможное, что было в его силах и разумных пределах. Впрочем, можно привести и ещё несколько любопытных слов, так же отражающих ситуацию в F1: Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (TOP-22) Опубликовано 22-02-2009

Дебютировал двукратных чемпион мира в не самой сильной команде того чемпионата, а если быть более точным, то команда Минарди представляла из себя на тот момент откровенного аутсайдера. Поэтому молодому испанцу в дебютном 2001 году пришлось довольствоваться лишь 11 местом на немецком этапе. Скорость Алонсо была высокой, однако она никак не могла быть достигнута за рулём болида Минарди. И по окончанию сезона Фернандо безоговорочно подписывает контракт с Флавио Бриаторе. Однако с местом боевого пилота в Рено пришлось повременить, и сезон 2002 года Алонсо провёл тест-пилотом. Но, убедившись в скорости своего подопечного, Флавио предоставляет испанцу место боевого пилота. И испанец не подвёл…Постоянный финиш в очках, в том числе одна победа дали возможность Фернандо закончить сезон на 6 месте. В 2004 году испанец выступал ещё стабильнее и закрепился на 4 месте. В 2005 году Алонсо на потрясающе быстрой машине Рено одержал 6 побед и 8 раз поднимался на вторую или третью ступень подиума, что позволило ему стать новым чемпионом мира.

В 2006 машина была всё также быстра, но создав комфортный задел в первой половине сезона, испанца все же догнал его главный оппонент – Михаэль Шумахер. В результате надёжность Рено позволила Фернандо благополучно доехать до финиша в оставшихся гонках и взять ещё один титул чемпиона мира. 2007 год ознаменовался переходом испанца в новую для себя команду – Макларен. Номинальный первый номер команды, Алонсо практически сразу утратил. Виной тому был его молодой темнокожий британец – Льюис Хэмилтон. Оба пилота вели борьбу как за титул, так и внутри команды, что негативно сказалось на отношениях в команде. Увлеченные этим противостоянием, Алонсо и Хэмилтон, в итоге оказались «за бортом», так как победу в запомнившемся всем и надолго Гран При Бразилии одержал Райкконен, в итоге и ставший тогда чемпионом. После всего пережитого, Фернандо вернулся в Рено, где в прошедшем сезоне, на не самой быстрой машине чемпионата одержал две победы, став в общем зачёте пятым. Сезон 2009 года двукратный чемпион проведёт также в Рено. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее