Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 17-05-2010

Как и ожидалось, гонка в Монте-Карло довольно интересно повлияла на турнирные таблицы чемпионата. Учитывая с какой малой разницей гонщики сражались за лидерство в чемпионате, не удивительно что и ситуация в чемпионате несколько изменилась. Так на смену Дженсону Баттону в личном зачете пришел Марк Уэббер. Австралиец так же как и Баттон имеет на своем счету 2 победы, однако благодаря большей стабильности возглавляет чемпионат. Однако, не отстает от напарника и Феттель. Второй пилот Red Bull имеет тоже 78 очков, однако формально занимает второе место, так как имеет в своем активе на одну победу меньше. После потрясающего финиша на 6-м месте, стартовавший в Монако с пит-лейн Фернандо Алонсо занимает 3 место в личном зачете пилотов. Из-за схода опустился на четвертую строчку Баттон. Если разница между первой четверкой измеряется всего восемью очками, то далее отрыв более значительный. 17 очков проигрывает Уэббера Фелипе Масса, по 59 в своем активе имеют Кубица и Хэмилтон. Замыкает группу лидеров пилот Mercedes Нико Росберг – на счету немца 56 очков. Тяжело причислить к группе лидеров Михаэля Шумахера, немец по итогам шести Гран При набрал всего 22 очка – то есть средняя его финишная позиция – восьмая-девятая. Впервые в истории набрали очки в одной гонке оба пилота Force India. Впервые в сезоне попал в очковую зону Себастьян Буэми. Таким образом, уже 16 пилотов заработали хотя бы 1 очко, до сих пор ноль у Sauber и новых команд. Тимо Глок – единственный немецкий гонщик, не набравший зачетных баллов (и вряд ли уже в сезоне наберет). Сразу пятеро представителей Германии хотя бы раз финишировали в десятке, а четыре пилота и вовсе находятся в первой десятке и личного зачета, причем если трое эту десятку замыкают, то Себ Феттель делит вместе с Уэббером первое место. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 27-04-2010

Три недели разделяют четыре первых Гран При сезона и первый европейский этап Формулы 1. Половина времени, отведенного на отдых уже прошла, и команды начинают непосредственно готовиться к ближайшей гонке – Гран При Испании. Где-то между дождливым Китаем и солнечной Испанией и находиться мир Формулы 1. Пока одни продолжают вспоминать события, происходившие в Китае, другие во всю готовятся встречать следующий этап на другой стороне материка. Но находятся и те, кто просто пытается отдохнуть от королевы автоспорта. Роберт Кубица решил вновь попытать счастье в очередной раллийной гонке, однако достижений, подобных формульным, у поляка не прибавилось. Red Bull решил наведаться в итальянский Неаполь с очередным гоночным шоу. На этот раз подымить резиной решили Марк Уэббер и Себастьен Буэми. Для Италии, в отличие от Колумбии, данное мероприятие отнюдь не способ поближе познакомиться с Формулой 1, однако зрителей и там хватало. В следующий раз Red Bull посетит Доминиканскую республику.

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 09-04-2010

Стартовал чемпионат 14 марта. С тех пор минуло уже 3 этапа, состоявшихся в солнечном Бахрейне, переменчивой Австралии, и непредсказуемой Малайзии. Каждый этап стал особенным, не похожим на другой. Бахрейн открывал чемпионат. Многие ждали от этого Гран При острой борьбы, непредсказуемых результатов и просто приятных впечатлений. На деле же оказалось, что скучные гонки будут и в 2010, одной из которых стул этап в Бахрейне. Пилоты ехали довольно осторожно, техника работала в целом надежно, не считая некоторых команд, уровня GP2.

Австралийский уикенд принес прямо противоположные эмоции. Напряженная и зрелищная борьба уже с первых метров дистанции, машина безопасности, проблемы лидеров, обгоны, ошибки и борьба колесо в колесо вновь сделали Гран При изюминкой старта нового сезона. Именно австралийская гонка традиционно наиболее интересная из первых. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 06-04-2010

Завершилось уже три этапа чемпионата 2010 года, впереди ещё 16. Впечатления от первых Гран При неоднозначные. С одной стороны все ждали чего-то невероятного, ведь новые команды, четыре чемпиона мира, стимул топ-команд и многое-многое другое должно было сделать чемпионат самым интересным за последние время. С другой же стороны – Формула 1 развивается по привычному сценарию. В любом чемпионате есть как Гран При, остающиеся в памяти на долгие годы, так и довольно скучные заезды. Как показали первые три этапа – проблемы со зрелищностью и борьбой на трассе возникают на «тилькедромах». Тот же австралийский Гран При показал, что современная Формула 1 может быть интересна, однако для этого должны быть созданы определенные условия. В чемпионате менее половины трасс спроектированы Германом Тильке а это говорит о том, что, возможно, вся борьба ещё впереди. Несомненно, захватывающими получатся гонки в Спа, Монце, Монреале и Сильверстоуне. Наверняка, будет на что посмотреть и на некоторых других этапах, но шоу должно быть во время каждого Гран При. Ведь кто будет покупать билет на заведомо скучный Гран При? А Такие в чемпионате, безусловно, есть. Вряд ли чем-то интересным порадуют нас и в этом году Валенсия и Сингапур. Не славится большой зрелищностью и Гран при Венгрии. Другое дело последний этап чемпионата, проходящий в Объединенных Арабских Эмиратах. Ещё один «тилькедром» твердо держит удар критиков лишь потому, что скукота на трассе компенсируется одним большим шоу за ее пределами. Делать выводы о чемпионате в целом можно будет только по его завершению, до которого ещё очень и очень далеко. А так как делать прогнозы в Формуле 1 в последнее время дело неблагодарное, то проще всего сконцентрироваться на том, что происходит непосредственно сейчас. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 06-04-2010

3 Гран При чемпионата F1 2010 – 3 команды-победителя – 3 пилота-победителя. Явным фаворитом хоть и выглядит Red Bull, но по таблице обоих чемпионатов это пока не совсем заметно. Как показывает статистика этих трех Гран При – главное стабильность. Фелипе Масса лидирует в личном зачете, причем на его счету побед пока нет, лишь второе, третье и седьмое места. Однако соперники бразильца не дремлют, и находится в непосредственной близости. В двух очках Алонсо и Феттель, ещё в четырех Баттон и Росберг. Так же совсем рядом Хэмилтон и Кубица. Всего же очки по итогам трех гонок смогли заработать уже 14 гонщиков, в первых двух гонках таковых было всего 11. Первые в карьере очки заработали Альгерсуари и Хюлкенберг. И первого, и второго можно назвать дебютантами своего первого полноценного чемпионата Формулы 1. Так интересная статистика по национальностям. На этот момент в первой десятке личного зачете 4 немца и 2 британца. Трое гонщиков не смогли добраться до финиша во всех трех Гран При. В их числе Камуи Кобаяши, Виталий Петров и Тимо Глок. Таким образом, за титул ещё может побороться вся первая десятка, так как 25 очков за первое место могут довольно серьезно поднять того или иного гонщика в зачете, чему пример Себастьян Феттель. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Разное) Опубликовано 18-03-2010

После первого этапа, конечно же, рано подводить какие-либо итоги, т.к. сезон только стартовал, но и не обратить на них внимания нельзя. После первого этапа ситуация в личном зачете и кубке конструкторов предельно проста: кто как выступил в Бахрейне, такое место и занимает в таблице. Чемпионат Формулы 1 2010 примечателен тем, что система начисления очков была если не кардинально, то довольно сильно пересмотрена. Вместо старой схемы 10-8-6-5-4-3-2-1 была принята новая: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Новая система сильно критиковалась перед стартом сезона, однако, Формула 1 довольно быстро привыкает ко всем изменениям. В начале 2009 мы удивлялись тому, как выглядят болиды с новой аэродинамикой, но уже в конце года никто на это не обращал никакого внимания. Сейчас же Фернандо Алонсо, Фелипе Масса и Льюис Хэмилтон возглавляют чемпионат, причем по новой системе преимущество испанца 7 очков. А ведь ещё год назад оно составляло бы всего 2. Тяжело сейчас судить и правильности этого нововведения, но, думаю, в конце чемпионата можно будет точно сказать – удалась идея или нет. Так же, думаю, в середине, и тем более в конце чемпионата многие займутся переводом заработанных очков в старую систему, чтобы оценить, как развивалась бы ситуация без очередного вмешательства FIA. Но есть у нас ещё и кубок конструкторов, в зачет которого идут очки обоих гонщиков той или иной команды. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 15-03-2010

Чемпионат 2007Чемпионат 2010

Первый Гран При нового чемпионата завершился. Итоги подведены. Вот только кто и какие выводы из этого сделает? Но начнем из далека. Ситуация выглядит довольно знакомой. В 2007 Кими переходит из McLaren в Ferrari, где довольно быстро осваивается и выигрывает первую же гонку за новую для себя команду. Как события развивались дальше напоминать, думаю, не стоит, так как несмотря на различные происшествия, Кими стал-таки чемпионом мира. Сейчас, в 2010, мы имеет нового гонщика в Ferrari – Фернандо Алонсо, который перешёл в команду из Renault. Алонсо так же довольно быстро осваивается с болидом и выигрывает дебютную гонку в составе команды из Маранелло. И тогда, в 2007, и сейчас вторым гонщиков в команде является Фелипе Масса. «Вторым» конечно же не номинальным, так как в 2007 у него был 5 номер (у Кими 6), и сейчас Фелипе выступает под 7 номером, Алонсо под 8. Вся разница утих двух сезонов лишь в том, что начинаются они с разных Гран При: если Райкконен праздновал победу в Австралии, то Алонсо в Бахрейне. Тут же можно вспомнить и статистику победителей чемпионатов относительно победы в первом Гран При сезона. Статистика в Формуле 1 штука упрямая, но тем не менее, порой справедливая. Возможно, будут праздновать успех те, кто сделает ставку на чемпионство Алонсо в 2010. William Hill оценивает это событие с коэффициентов 2.25.

На этом сходство с чемпионатом 2007 года, к сожалению, заканчивается. «К сожалению» потому, что тогдашняя борьба Ferrari и McLaren была без комментариев. Алонсо, Хэмилтон, Масса, Райкконен плюс BMW Sauber организовали просто феноменальный чемпионат, который можно считать одним из самых интересных и интригующих. Гран При Бахрейна 2010 вновь показал, что правила, вводимые FIA, довольно сырые и непродуманные. Конечно, чтобы сделать окончательные выводы нужно, чтобы прошло как минимум несколько этапов, после чего можно начинать критиковать FIA с полной «доказательной базой». Особенно актуально это ещё и потому, что гонки в Бахрейне традиционно проходят несколько вяло. Реальные обгоны за позицию между действительно конкурентоспособными гонщиками мы так и не увидели. Все те обгоны, совершавшиеся в Бахрейне, реально захватывающими не назовешь. Сомневался ли кто-то, что Кубица на Renault не сможет пройти дебютантов чемпионата? Или что Феттель на машине, с техническими проблемами, будет долго сопротивляться Ferrari и McLaren. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее