Рубрика (Формульная жизнь) Опубликовано 23-08-2010

Летний перерыв подходит к своему концу, многие команды уже вернулись к работе, сделала сегодня это и Ferrari. стартовавшую сегодня неделю каникулами уж точно не назовёшь, ведь уже в четверг состоится первая пресс-конференция с участием гонщиков и команд в Спа, так что всеми мыслями участники чемпионата пытаются сосредоточится на работе и предстоящем Гран При. В то же время кто-то отдыхать и не собирался: Виталий Петров после домашнего представления в Москве порадовал жителей Роттердама. Из столицы России гоночное шоу Bavaria City Racing переместилось в Нидерланды, где прошло в традиционно более живой атмосфере, а показательные заезды посетило более полумиллиона человек! Почти ровно 20 лет назад состоялся последний Гран При Голландии – 25 августа 1985, но с тех пор голландцы автоспорт нисколько не разлюбили. Впрочем, не одними шоу живёт Формула 1 во время перерыва. Вслед за Santander в Формуле 1 решил закрепится ещё один крупный игрок – инвестиционная компания UBS. Контракт заключен на 5 лет, и Формуле 1 он будет приносить $40 млн. в сезон. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Фернандо Алонсо, перейдя в Ferrari, стал не только пилотом номер 1 в команде, но и самым высокооплачиваемым среди всех своих коллег. С уходом Кими Райкконена Скудерия не стала меньше тратить на своих гонщиков, и контракт испанца с Ferrari испанская El Mundo по данным Business Book GP оценила в 30 млн. Евро. Солидный гонорар и у двух преследователей Фернандо – Хэмилтона и Массы. Британец и бразилец в год зарабатывают по 16 и 14 млн. соответственно. Так же по данным издания 9 млн. в 2010 заработает Дженсон Баттон, по 8 миллионов напарники Шумахер и Росберг. Таким образом в числе лидеров данного рейтинга первые места заняли Ferrari, McLaren и Mercedes. Лучший среди остальных Роберт Кубица - 7.5 миллионов Евро, 5.5 млн. у Рубенса Баррикелло. По 2 и 4 миллиона зарабатывают пилоты Red Bull, причём больше получает не любимец букмекеров, а Марк Уэббер. Впрочем, в Red Bull используют своеобразную систему бонусов, благодаря чему пилоты значительно свой гонорар поднимают. Около трёх миллионов в год выходит у пилотов Lotus, миллионер так же Тимо Глок. Почти половина спортсменов получает меньше миллиона Евро, лучше всего дела обстоят у Нико Хюлкенберга – 700 тысяч. По полмиллиона получают пилоты Sauber, по 400 тысяч Петров, Альгерсуари и Буэми, по 200 тысяч Сутил, Лиуцци и ди Грасси. 150 тысяч Евро зарабатывает Бруно Сенна. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 25-07-2010

После интересного, отчасти скандального, Гран При Германии ситуация в чемпионате довольно неплохо изменилась. В Хоккенхайме Ferrari доказала, что сильно ошибались те, кто отправил команду в запас. Даже пресловутые букмекеры вернули Алонсо и Ferrari в список претендентов на награды чемпионата. Какими бы спорными не были результаты немецкого этапа, а FIA оставляет их без изменения, и следуя им, главные выводы весьма просто: Ferrari, Red Bull и McLaren – три единственно быстрые команды, которые и поспорят за первые места в обоих зачетах. Периодически выстреливали Renault, Mercedes, однако более менее стабильные результаты показывают всего три команды, названные выше. Конечно, менее всего это относится к Ferrari, но в этом случае все можно списать на невезение, преследовавшее Скудерию в последних гонках, так как в квалификациях подопечные Доменикали давненько выступают на высоком уровне. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 13-07-2010

Что ни говори про скорость Red Bull, идеальность McLaren и невезение Ferrari, а ситуация в чемпионате развивается не совсем так, как можно было ожидать. Учитывая фантастическую скорость RB6, команда должна была на данном отрезке сезона не просто лидировать в чемпионате, а иметь просто огромный отрыв от ближайших преследователей. На деле Red Bull во многом из-за своей неопытности не только не возглавляет чемпионат, но и довольно много проигрывает. Казалось бы, что команда извлекла ошибки из прошедшего неудачного Гран при и должна исправиться в следующем, как ситуация повторяется вновь и вновь. Конечно, из Гран При Турции определенные выводы сделаны были и Себастьян с Марком первый поворот Сильверстоуна поделили, однако если одному это ничего не стоило, то для второго все закончилось куда трагичнее. После старта с поула занимать последнее место на первом же круге гонки иначе как трагедией не назовешь. Все проблемы Red Bull идут на руку сем ближайшим преследователям, однако уже, наверное, никто не сомневается, что за победу в чемпионате поспорят всего две команды Red Bull и McLaren. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 11-07-2010

felipe massaДоминирование Red Bull на стартовом отрезке чемпионата ликвидировалось многочисленными ошибками, которые допускали как гонщики, так и другие члены команды. Все это позволило «Макларену» не только догнать, но и опередить австрийскую команду в обоих зачетах чемпионата мира. Отставание Red Bull какое-никакое, а все-таки ощущается, правда сегодня у команды есть все необходимое, чтобы вернуть себе лидерство. Однако какой бы не была скорость Red Bull и McLaren, можно смело отмечать, что большой шаг вперед сделала и Ferrari. Скудерия держится за лидерами второй уикенд подряд, но если в Валенсии все надежды были разрушены машиной безопасности, то в Великобритании у Фернандо есть хорошие перспективы закончить гонку на одном из трех первых мест. Но тут же на стартовой решетке и McLaren Льюиса Хэмилтона, который так же отнюдь не будет в роли статиста, а сражение с Алонсо у него более чем принципиальное. Как бы не завершился Гран При Великобритании, и какие бы коррективы в положение в чемпионате он не внес, мы имеем 3 быстрые команды, которые способны побороться за победы в оставшихся гонках сезона. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 15-06-2010

Мартин Уитмарш и Льюис ХэмилтонЕсли в Кубке Конструкторов все относительно спокойно и смены лидеры как не произошло, так и не предвидится, то в личном зачете пилотов кое-какие подвижки произошли. Поднялись, безусловно, пилоты McLaren. Впрочем, смотря как на данную ситуацию посмотреть: Хэмилтон за 2 последних Гран При поднялся с шестого места на первое, Баттон удерживается на втором. Алонсо стабильно преследует лидеров, и если испанец будет показывать максимально стабильные результаты и в будущем, заявка на победу в чемпионате от него будет автоматической. Дышит в спину Фернандо Себ Феттель, однако излишне нервным и самоуверенным кажется немец. Посчитав сколько очков Феттель растерял по своей, и не только, вине, за голову будет в пору хвататься всем сотрудникам и болельщикам Red Bull. Тем не менее, все это только нагнетает напряжение и усиливает интригу в чемпионате. Как успел сегодня написать F1News, в текущем сезоне впервые в истории Формулы 1 в лидерах значились 5 пилотов, и это далеко не предел… чемпионат уже возглавляли Алонсо, Масса, Баттон, Уэббер, и вот уже Хэмилтон номер 1. Если соберется с духом и покажет свою настоящую скорость ещё и Феттель, то в сезоне лидировавших пилотов будет уже шестеро. Все это обещает интригующую развязку чемпионата, и очень не хотелось бы, чтобы как год назад на последний Гран При сезона тот или иной пилот приезжал уже с роли чемпиона. Все же хотелось бы видеть развязку непосредственно в последней гонке чемпионата, а может и в последнем повороте, как в 2008. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Формульная жизнь) Опубликовано 19-05-2010

Несмотря на то, что сезон 2010 года стартовал всего два с половиной месяца назад, СМИ уже начинают нагнетать обстановку вокруг того или иного пилота относительно сохранения места работы или перехода в другую команду чемпионата. Слухи эти в большинстве своем слухами и остаются, однако бывают и обратные ситуации, как в том же 2009. После того, как стало известно, что Райкконен покидает Ferrari, журналисты не прогадали с переходом в 2010 в Скудерию Фернандо Алонсо, а после того, как из-за аварии выбыл до конца чемпионата Фелипе Масса, накинувшись на Ferrari и Луку Бадоера, можно сказать, вынудили итальянскую команду подписать незадолго до итальянского Гран При контракт с другим итальянским гонщиком. Подобную теорию высказал и сам Бадоер, узнав о своем отстранении от дела, и с этим тяжело не согласится. Читать далее »