Рубрика (Гран При) Опубликовано 16-06-2009

Сначала BMW Sauber, а потом и Ferrari объявили о готовящемся пакете обновлений перед Гран При Великобритании. Можно вспомнить, что McLaren планирует обновить свой болид перед следующим этапом – Гран При Германии. BMW и Ferrari прогрессируют постоянно, и этот пакет обновлений можно смело назвать очередным. Для сокращения затрат команд, члены FOTA ещё до начала чемпионата договорились о запрете тестов по ходу сезона, и тем командам, которые сейчас продолжают серьёзно дорабатывать свои машины, приходится непросто. BMW позже всех стала использовать двойной диффузор в собственном исполнении и результаты не заставили себя долго ждать – возможно и совпадение, но всё Роберт Кубица набрал свои первые очки в Турции. Теперь же приоритет команды – совершенствование этого аэродинамического элемента. У Ferrari, похоже, проблем с новым диффузором нет, и команда внедряет немало доработанных элементов. Прежде всего хочется отметить KERS. Система рекуперации кинетической энергии не даёт должного эффекта и Скудерия устанавливает новую версию механизма – более лёгкую. Изначально вес этого узла составлял 60 кг., что можно сравнить с 60-ю кг. топлива, которого может хватить на 10-14 кругов дистанции, и это в гоночном режиме. Японские шинники настолько непредсказуемы, что менять стратегию пилота на гонку приходится в считанные секунды. В Сильверстоуне вряд ли мы увидим стандартную ранее стратегию с тремя отрезками по 20 кругом. Выбор шин и степень их износа, безусловно, внесут свои коррективы в тактику команд. Гран При Великобритании можно смело назвать экватором чемпионата, и до сих пор даже Ferrari не может на равных конкурировать с BrawnGP, а значит, скорее всего, отрыв команды Брауна продолжит расти. Вот и возникает простой вопрос – а не стоит ли переключится на машину следующего года? Возможно и стоит, только Формула 1 – это не только спорт, но и в некотором смысле политика. До сих пор FIA и FOTA не определили регламент чемпионата Формулы 1 2010, а значит и не понятно по каким правилам разрабатывать болид 2010. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Сезон Формулы 1 2009 года, безусловно, отличается от 2008 по многим признакам, и особенно по таким заметным, как трассы, на которых выступаю пилоты. Год назад, 8 июня проходил Гран При Канады, тот самый – удивительный и невероятный, причём единственный на североамериканском континенте, которого, к сожалению, в календаре текущего сезона уже нет. Борьбу за победу в гонке вели пилоты сразу трёх разных команд: Райкконен, Хэмилтон, и в меньшей степени Кубица. В хронологической последовательности интереснейшие действия на трассе разворачивались таким вот образом. Адриан Сутил испытывает на борту машины технические проблемы и вынужден досрочно завершить гонку. Немец паркует автомобиль на обочине. Для его транспортировки в боксы нужен эвакуатор. На трассе появляется машина безопасности. Лидеры “ныряют” в боксы. В сезоне 2007 года на Гран При Канады стюарды дисквалифицировали Массу и Физикеллу за выезд из боксов на красный свет. В сезоне 2008 года пилоты более внимательно, однако не все… До пит-стопа лидером являлся Хэмилтон, следом шёл Райкконен, а за ними и Кубица. Механики Ferrari идеально провели обслуживание машины, и Кими первым направился в сторону выезда из боксов. В последний момент финн заметил красный свет, запрещающий выезд с пит-лейн на трассу. Райкконен остановился, однако того же не смог сделать Хэмилтон. К тому времени его уже обошёл и Кубица. Льюис остался только третьим. Не затормозив вовремя, британец просто въехал в стоящего на выезде с пит-лейн Райкконена. Это и стало ключевым моментом гонки. Выгоду из этого извлекли прежде всего пилоты BMW Sauber, никогда в своей истории не выигрывавшие Гран При. Теперь сразу два пилота этой команды претендовали на победу в гонке, вот только кто именно выиграет оставалось не понятным. Пилоты BMW шли на разных стратегиях и Кубица прошёл загруженного под завязку Хайдфельда, в чём некоторые и до сих пор пытаются усмотреть командную тактику. До финиша гонки новые лидеры проблем не допускали и смогли привести для команды не только первую победу в гонке, но и сразу дубль! Если в Канаде 2007 Роберт выиграл свою первую гонку, то спустя один год, хоть и на другой трассе, поляк набирает первые в сезоне очки. Символично? Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее