Барселонская трасса хорошо продемонстрировала, что обгонять на ней не то что тяжело, а просто нереально тяжело. Реальные обгоны за позицию можно пересчитать на пальцах, зато круговых можно было насчитать целых 11 пилотов. Лишь первая восьмерка финишировала в одном круге с победителем, а в одной минуте от Уэббера приехали всего те два пилота, что поднялись на подиум. Если ранее можно было говорить о потрясающем доминировании Red Bull, то в Испании доминировал уже конкретно австралийский пилот «быков». Настоящий подарок сделал Хэмилтон Алонсо и Феттелю. Британцу в который раз не повезло с шинами: на этот раз взорвалась передняя левая шина, Льюиса вынесло в гравий, где его McLaren уже ждала стена из покрышек. И не было бы так McLaren обидно, если бы все это не случилось на предпоследнем круге гонки. Но тем не менее это случилось, и на вторую ступеньку подиума поднялся Алонсо, третье место занял Феттель. В отличие от напарника, Себастьян всю гонку боролся с какими-либо проблемами. Далее можно отметить сразу трех пилотов, ехавших большую часть гонки вместе. После первого пит-стопа Шумахер неоднозначным маневром прошел Баттона, за которым закрепился Масса. Читать далее »

Похоже более смотреть квалификации сезона F1 2010 не имеет никакого смысла: Red Bull просто напросто издевается над соперниками и с фантастическим преимуществом зарабатывает пятый поул в чемпионате, при том что это есть пятый Гран При. Вот только стопроцентная результативность в квалификациях принесла команде всего одну победу. Разумеется, такой расклад в Red Bull не устраивает никого и завтра у Феттеля и Уэббера будет потрясающая возможность исправить это недоразумение. Лишь в семи десятых позади второго Феттеля расположился Хэмилтон, компанию которому на втором ряду стартовой решетки составит Алонсо. Баттон с Шумахером уйдут в бой с третьего ряда, Кубица и Росберг в свою очередь с четвертого. Замкнут первую десятку Масса и Кобаяши. Тут стоит обратить внимание сразу на троих пилотов. Удивительно много проиграли напарникам Росберг и Масса, счет в квалификациях у которых теперь 4-1, однако если в Mercedes он в пользу Нико, то в Ferrari Фернандо опережает бразильца. Читать далее »

Red Bull не оставил соперникам шансов и в финальной практике Гран При Испании 2009. Феттель и Уэббер уверенно лидируют с солидным преимуществом. В неплохой форме находится и McLaren, являющийся пока что ли лучшим среди остальных. Ferrari и Mercedes поделили между собой следующие четыре позиции, причем Шумахер и в третий раз опережает Нико. Оставшиеся два места в первой десятке занимают все те же Кубица и Сутил. По-прежнему неплохо идет Sauber, Кобаяши и де ла Роса по ходу уикенда стабильно держатся сразу за первой десяткой. Несколько подсел Williams: уж совсем никак не едет FW32 в Барселоне. Не очень приятные впечатления от заключительной тренировки остались у Виталия Петрова. Россиянин, как и три недели назад в Китае, разбил машину, подкинув работы механикам. Однако, как и в прошлый раз, Renault сработала без заминки, к квалификации Renault R30 была в полной боевой готовности. Относительно новых команд чемпионата – ситуация осталась прежней: 4 секунды проигрывает Lotus, в 5-и секундах Virgin и на 6 секунд хуже Феттеля едет HRT. Квалификация таким образом вряд ли будет отличаться от того, что мы видели ранее: к топ командам по-прежнему можно отнести четыре команды, дебютанты снова в конце протокола, а середняки чемпионата привычно ведут борьбу между собой. Читать далее »

Начался и закончился первый день, проведенный на трассе в Барселоне, вполне стандартно. После утреннего доминирования McLaren, инициатива в итоге перешла к Red Bull, уверенно опередившему всех своих соперников. Отдельно стоит отметить Шумахера, не так часто в этом сезоне опережающего своего напарника. Видимо обновленное шасси подходит больше ему, нежели Нико Росбергу, впрочем самое интересное будет в квалификации, а судить о расстановке сил по свободным заездам как минимум не благонадежно. довольно сильно отстает от напарника Масса. На болиде бразильца установлен новый воздуховод, однако его эффективность судя по всему нулевая, так как Фернандо без новых приспособлений едет на полсекунды быстрее. Вряд ли кто-то удивится, если и пятый поул в сезон запишет в свой актив Red Bull – на данный момент команда явно на голову сильнее всех своих оппонентов. По сравнению с пятничными свободными заездами в Испании годовалой давности, Феттель почти на две секунды превосходит прошлогодний результат. Все команды без исключения готовили обновленные машины к Испании, и судя по результатам тренировки, одинаково хорошо потрудились все коллективы, так как расстановка сил практически не отличается от той, что была на предыдущих этапах. Разница в скорости между Lotus, Virgin и HRT по-прежнему составляет примерно секунду. Особое внимание в этот уикенд вновь будет приковано к Sauber. Что-то невероятное происходит с командой Петера Заубера. Ситуация сравнима разве что с той, в которой Скудерия оказалась на старте прошлогоднего чемпионата. Если Камуи и Педро не наберут очки и в Испании, догнать убежавших вперед соперников потом будет ещё сложнее. В любом случае, какими бы не были результаты тренировки, реальную силу команд мы увидим только в квалификации.

После перерыва инициатива перешла от McLaren к Red Bull, а лучшее время дня улучшилось более чем на секунду. Пилоты Red Bull с завидным преимуществом опередили обосновавшего на третьей строчке Михаэля Шумахера, который в свою очередь опередил Фернандо Алонсо. Лучшим на McLaren стал Хэмилтон, занявший пятое место. Вторые пять мест в первой десятке заняли представители пяти разных команд: Кубица, Росберг, Масса, Баттон и Сутил. Довольно неплохо едет в Испании Sauber, занявший 11-е и 13-е места. Потерял семь позиций по сравнению с первой практикой Виталий Петров, показавший не самые быстрые секунды: после обеда он проиграл своему утреннему времени пять сотых, что незамедлительно сказалось на его позиции. В своем темпе идут новые команды сезона и проигрывают Феттелю от 4.2 до 6.6 секунд. В то же время худший пилот традиционных команд чемпионата (не считая Хюлкенберга) опережает «Лотус» Ярно Трулли на 1.8 сек., что с одной стороны довольно весомое отставание, с другой – вполне отыгрываемое. Как и в первых четырех Гран При, темп среди новых команд задает Lotus. Virgin и HRT реально ведут борьбу за предпоследнее место в КК, и если на стороне Virgin секундное преимущество на трассе, то HRT может похвастаться большей надежностью. С нетерпением ожидаем третью и последнюю сессию свободных заездов и, конечно же, квалификацию! И кстати, дождевым может стать уикенд и в Испании, о погоде в следующих постах. Читать далее »

Начался первый европейский этап по довольно знакомому сценарию: McLaren без проблем возглавил протокол, с одним лишь примечанием: Хэмилтон оказался быстрее Баттона на полсекунды. Следом за двумя британскими чемпионами расположились гонщики Mercedes и Red Bull. Редкий случай – Михаэль смог опередить Росберга на четыре десятых. В паре Феттель-Уэббер быстрее на этот раз оказался австралиец. По-прежнему не уверенно едет на тренировке Ferrari: лишь 8 и 12 места. В десятку попали оба пилота Renault и Камуи Кобаяши. Виталик всего две десятых уступил поляку, а Камуи показывает, что быть может в Испании команда заработает свои первые в сезоне очки, однако не поддерживает напарника де ла Роса. Коробка передач позволила испанцу проехать всего три установочных круга. Force India не изменяет своей традиции и ди Риеста вновь заменил одного боевого пилота команды, которым на этот раз стал Сутил. Появился на трассе в Испании и ещё один тест-пилот – Кристиан Клин, контракт с которым пописала Hispania Racing. Читать далее »

Как известно, тесты по ходу сезона не столь давно были запрещены, и у команд есть всего 15 дней, чтобы отработать на свободных заездах перед началом чемпионата. Накануне сезона 2010 семь команд провели три дня на тестах в Валенсии, затем уже 10 команд отработали четыре дня во время первой сессии в Хересе, и пополнившись ещё одним коллективом четыре дня во второй. И на последок так же 11 команд приехали на испытания в Барселону – трассу, принимающую национальный Гран При. Барселону команды знают, как свои пять пальцев, так как это традиционное место проведения предсезонных тестов. Работая в свободном режиме, пилоты не забывают и про Гран При. У команд, наверняка, собрана огромная база данных относительно этой трассы и настроек под нее, причем в связке с болидами текущего года. Инженерам и пилотам в Барселоне придется несколько легче, чем на других автодромах, но и здесь есть свои особенности. Гран При Испании – первый европейский этап, перерыв перед которым составляет три недели. За этот промежуток времени команды готовят солидный пакет обновлений, по-разному влияющий на поведение болида, а следовательно и все наработки на тестах при изменении аэродинамических свойств машин могут оказаться бесполезными, так что расслабляться пока рано. Читать далее »