В последние годы, если не считать прошлый чемпионат, три раза подряд чемпион определялся в последней гонке сезона – Гран При Бразилии. В 2009 чемпион так же определился в Бразилии, однако это был лишь предпоследний этап сезона. В текущем году плотность результатов гонщиков в турнирной таблице чемпионата просто невероятная. 12 этапов позади, а за чемпионский титул по-прежнему сражаются 5 пилотов – представителей трёх разных команд: Red Bull, Ferrari и McLaren. Между лидером Марком Уэббером и замыкающим топ лучших Фернандо Алонсо всего-навсего 20 очков. Стоит испанцу выиграть гонку в Спа, а соперникам финишировать в конце первой десятке, как ситуация в чемпионате обернётся в пользу Ferrari. однако, как бы ситуация не менялась в ближайших гонках сезона, хотелось бы увидеть развязку в Абу Даби – последнем Гран При чемпионата. Хотелось бы понаблюдать за борьбой пятерых претендентов на титул непосредственно на трассе, рядом друг с другом. Прошедший чемпионат сложился уникальным образом, однако гонщики ещё могут подарить невероятное зрелище на трассе в этом. Читать далее »

Уже завтра, во вторник 17 августа, итальянская компания Pirelli проведёт первые тестовые заезды. Pirelli займёт в чемпионате место японской компании Bridgestone – таким образом, в вопросе о поставках шин монополия сохраняется. FIA имела потрясающую возможность внести в чемпионат новую долю чего-то нового и интересного, ведь после запрета дозаправок стратегия по-прежнему имеет большое значение, однако для болельщиков она нисколько не видна. FIA получила заявки сразу от трёх компаний: Michelin, Pirelli, Avon Cooper, причем французская Michelin настаивала на обязательной конкуренции шинников в Формуле 1, однако федерация закрыла глаза, уши и всё остальное на мнение со стороны. Формула 1 и без того утратила многие свои уникальные черты, а ведь шинники могли заметно разнообразить чемпионат, но FIA вновь решила выбрать бюджетный вариант, ведь современная Формула 1 – слишком дорогое увлечение, а экономить нужно на всём. Так может и число сотрудников FIA сократить, раз уж экономить нужно? Формула 1 традиционно ассоциируется с большими деньгами, крупными ставками, серьезными рисками и грандиозными сенсациями. Идеи FIA порой переходят всё границы, чего только стоит задумка с одинаковыми на всех болидах моторами, однако не будем о плохом. Читать далее »

Финансовая составляющая для новых команд чемпионата имеет огромнейшее значение, ведь все они являются «частниками». Lotus, Virgin и HRT не спроста борются за звание лучшего дебютанта, ведь на кону 10 место в Кубке Конструкторов, а это означает малую, но всё же часть от доходов Формулы 1 от телетрансляций. Каждая из трёх новых команд использовала свой подход к созданию машины, однако победил, как ни странно, традиционный подход Lotus. Если Hispania прибегла к помощи итальянской компании Dallara, позже правдах отказавших от услуг итальянцев, если в Virgin из-за дороговизны отказались от использования аэродинамической трубы в пользу системы компьютерного моделирования, то в Lotus не стали изобретать велосипед, а пошли по традиционному пути, с использованием принципов и технологий многих команд чемпионата. Конечно, новые команды таблицу чемпионата замыкают, но у них идёт своё сражение, в котором есть и фаворит и аутсайдер. Читать далее »

Новую главу открыла Toro Rosso в своей истории вместе с началом текущего чемпионата, правда получается она не слишком позитивной: команда перед финальной стадией сезона занимает последнее место среди традиционных команд, хуже дела обстоят только у новых команд. Вряд ли перед чемпионатом в столь относительно крупной команде рассчитывали набирать в среднем меньше одного очка в гонка – а пока статистика выглядит именно таким образом – в 12 пошедших Гран При Scuderia Toro Rosso заработала целых 10 очков. Очень и очень скромные результаты показывает младшая команда Red Bull, а ведь ещё всего два года назад, в 2008, по итогам чемпионата Toro Rosso опередила Red Bull, при этом ещё и сенсационно выиграв квалификацию и гонку в Монце. Новые правила чемпионата таковы, что теперь каждая команда должна самостоятельно строить шасси, клиентские запрещены. А это более чем серьезно сказывается на STR, получавшей до этого каждый год разработки старшей формульной команды Red Bull. Как видно из таблицы чемпионата, хуже всех дела идут как раз у тех команды, которые впервые столкнулись с необходимостью самостоятельно работать над шасси. Читать далее »

Пока команда Virgin безмолвствует, Энди Соучек рассказал газете AS, что расставание с командой прошло в дружественной атмосфере, без нарушения каких-либо контрактных обязательств и выплат, либо компенсаций. Интересно лишь то, что если посетить официальный сайт Virgin Racing или самого Энди Соучека, то складывается впечатление, что никто никуда не уходил и Энди по-прежнему тестер команды. Правда если детальней рассмотреть сайт испанца, то оказывается, что в КК у нас лидирует McLaren с тремя сотнями очков, а новость номер 1 – это дубль Ferrari в Германии. Уж за месяц-то можно было бы обновить информацию… По словам Соучека, на его просьбу продолжить гоняться в других гоночных сериях команда отреагировала позитивно и отпустила. Интересная из Virgin получается команда. Все интересные новости в прессу попадают от пилотов, пресс-служба видимо отдыхает заслуженные две недели. После откровение Тимо Глока остается последний вопрос: кто займет место второго пилота? Читать далее »

Немецкий пилот Mercedes GP Нико Росберг вслед за действующим чемпионом мира, Дженсоном Баттоном, принял участие в триатлоне, однако в отличии от британца, для Нико это был дебют… и Нико не растерялся – на семь минут результат немца лучше. Впрочем, сравнивать результат не политкорректно что ли. Даже не вспоминая по простуду Баттона у кучу антибиотиков, поставивших его на ноги, есть более серьезная причина. Если Дженсон плавал, ездил и бегал в Лондоне, то Нико на австрийском курорте Китцбюэль. Спортсмены плавают в разных водах, ездят на велосипедах и бегают по абсолютно разным местностям, так что на результате может отразиться и количество холмов, спусков, подъемов, их угол и многое-многое другое. Собственно поэтому в триатлоне и не фиксируют рекорды в различных серьезных соревнованиях. Таким образом Формула 1 продолжает отдыхать, а её непосредственные участники пробовать себя в новых ролях. Росберга с его 44-ым местом можно назвать неплохим дебютантом в триатлоне, в то время как Баттон превратился в больного спортсмена, а Эдриан Ньюи на один день стал неудачным гонщиком. Читать далее »

К кому как не к Red Bull применить данную фразу… Команда спустя всего пять лет одержала в Формуле 1 свою первую победу, а ещё через год захватила и лидерство в чемпионате. Гениальный конструктор Эдриан Ньюи оставил соперников не у дал, создав идеальную машину, способную держать оптимальную скорость на трассах самых различных конфигураций. В этом плане остался всего один вопрос: как поведет себя машина на суперскоростных трассах: Спа и Монца. Порой кажется, что окрыленные успехом руководители Red Bull попросту не знают, что делать дальше. Поулы есть, лидерство есть, победы есть, машины с логотипами Red Bull с экранов не сходят. На вопрос, что делать дальше, Хорнер хоть и отвечает – выигрывать чемпионат, однако пока дела с этим у команды не клеятся. Учитывая скорость, потенциал, преимущество над соперниками и Феттель, и Уэббер должны уже лидировать в личном зачете с громадным отрывом, однако «благодаря» своим многочисленным ошибкам на данный момент они просто занимают 1-е и 3-е места. Читать далее »