Делать окончательные выводы об успешности или провале нововведения FIA можно будет только после последнего этапа сезона – Гран При Абу Даби, но и за семь этапов до конца чемпионата ситуация выглядит более чем интересно. Сравнив набранные гонщиками очки по старой и новой системам становится ясно, что главная цель FIA в этом вопросе на данный момент достигнута – гонщик с наибольшим числом побед лидирует, более стабильный, но менее успешный Хэмилтон занимает только второе место, тогда как по десятибалльной системе был бы лидером. Факт говорит сам за себя – FIA чего-то добилась, но действительно, стоило ли оно того? Разница в очках между лидерами личного зачета составляет 20 очков и меньше. По прежней системе оно составляло бы 8 и меньше очков. Разницы особой не видно, разрывы эквиваленты тем, что могли бы быть по старой системе, однако 8 очков между пятью претендентами на титул выглядит гораздо более эффектно и интригующе, чем 20. Между Хэмом и Марком было бы 2 очка, а не 4. Читать далее »

Как это часто бывает, слова Берни Экклстоуна затрагивают кого-то за живое, на этот раз комментариями Берни остались недовольны в Virgin. Недавно босс Формулы 1 заявил журналистам, что две-три команды могут не довести сезон до конца. Берни всегда отличался своеобразным виденьем ситуации, и резкие заявления слышать от него можно часто, но Джон Бут остался не доволен комментариями Экклстоуна. По словам руководителя VR, подобные высказывания отталкивают потенциальных инвесторов, жизненно необходимых новым командам. Оно и не удивительно, бюджеты новых команд выглядят довольно смешно относительно традиционных участников, и составляют несколько десяткой миллионов Евро. Если говорить конкретно о Virgin Racing, то в этой самой прогрессивной команде чемпионата и вовсе парадоксальная ситуация. По оценкам BusinessBook GP2010 бюджет VR в 2010 составит 38 миллионов Евро – 10 млн. в команду инвестировала Virgin, 7 принёс с собой Лукас ди Грасси, 3 Энди Соучек. Таким образом команда обеспечила более половины своего бюджета, а если брать в расчёт только пилотов, то ди Грасси и Соучек принес 25%. Так же Бут заметил, что команде не имеет смысла покидать чемпионат, не дождавшись его окончания, так как в таком случае Virgin Racing не получит от Экклстоуна обещанных 10 млн. Евро. Читать далее »

Аккаунты в Twitter, связанные с Формулой 1. (ENG/RUS)
http://twitter.com/F1 Формула 1 (от formula1.com)
http://twitter.com/vitalypetrovru - о Виталике Петрове
http://twitter.com/NicoHulkenberg - Нико Хюлкенберг
http://twitter.com/rubarrichello - Рубенс Баррикелло
http://twitter.com/Jamesallenonf1 - Джеймс Аллен
http://twitter.com/GaryPaffett - тестер McLaren Гэри Паффет
Читать далее »

Ещё совсем недавно казалось, что сезон только начинается, и вот осталась главная – заключительная фаза. Осталось всего семь Гран При, в которых и решится судьба чемпионского титула. Семь разных трасс в самых разных частях света примут оставшиеся семь Гран При. Спа и Монца – ближайшие две гонки пройдут на двух самых быстрых трассах чемпионата, требующих от двигателей работы на пределе. Именно от этих двух этапов ждут главных сюрпризов от Ferrari, в меньше степени Force India, но в любом случае, будут быстры и Red Bull с McLaren. Сингапур, Япония, Южная Корея – три азиатских страны примут у себя F1 с конца сентября до конца октября. В данном звене присутствует лишь одна неизвестная переменная – Корея. Причём сомнения возникают не только по поводу того, кто будет на данной трассе быстрее остальных, а успеют ли организаторы достроить автодром и сопутствующую инфраструктуру в срок. В Сингапуре и Японии специалисты отдают предпочтение Red Bull – RB6 идеально сбалансирована и в состоянии побороться за победу в медленном Монако-подобном Сингапуре и японском автодроме Сузука, где год назад победу праздновал Феттель. Читать далее »

Всего две команды чемпионата имеют реальные шансы побороться за Кубок конструкторов 2010, однако после двенадцати этапов сезона скорости машин данных команд оказываются просто несопоставимы. Red Bull и McLaren возглавляют чемпионат, серьезно опережая Ferrari и всех остальных почти вместе взятых. Между самими лидерами КК всего-навсего 8 очков, однако если перевести результаты в прошлогоднюю систему начисления очков, то у Red Bull и McLaren их окажется поровну – по 124. За 7 Гран при до окончания сезона Ferrari отстаёт от лидеров на 74 очка или почти два дубля. Да же если на двух самых быстрых трассах – ближайших этапах Скудерия сумеет показать результат, аналогичный тому, что был показан в Германии, то далее всё равно удержаться в темпе лидеров будет очень и очень непросто, учитывая какие трассы замыкают чемпионат. Сингапур, Сузука, Корея, Бразилия, больше подходящие лидерам сезона – Red Bull и McLaren. Читать далее »

Наконец-таки кто-то не поленился и пересчитал набранные командами и пилотами очки по системе начисления прошлого года. И глядя на пересчитанные результаты действительно задумываешься, стоило ли оно того. По старой системе расстановка выглядит следующим образом:
Хэмилтон 65
Уэббер 63
Феттель 61
Баттон 59
Алонсо 57
Масса 39
Росберг 36
Кубица 35
Читать далее »

Спонсоры бывают разные, как и их отношения с командами. В случае Ferrari и Santander всё кажется просто идеально. Вместе с переходом Алонсо в итальянскую команду, примкнул к Скудерии и знаменитый испанский банк, принесший с собой 50 млн. долларов. Сумма. Сравнимая с бюджетами новых команд чемпионата, однако и бюджет самой Скудерии порядка двухсот миллионов Евро. Два месяца назад Santander отчитался о выпуске 100-тысячной пластиковой карты с логотипом Ferrari, наверняка на сегодняшний день данная цифра стала ещё больше, причем значительно. На фоне этого, как пишет F1News, испанская газета Marca провела свой опрос, результаты которого так же оказались весьма впечатляющими. 95.5 % опрошенных уверены в повышении степени доверия к местному банку, у 61% название банка напрямую ассоциируется с Ferrari. Подписав контракт с Алонсо и отказавшись от Райкконена, Ferrari несколько потеряла на выплатах финну, однако Santander позволяет компенсировать все издержки. Интересно, не замахнётся ли испанский банк на роль титульного спонсора Скудерии? Читать далее »