Дебют всем новым командам в Формуле 1 дается непросто, однако у Virgin дела идут особенно плохо. В четырех прошедших Гран При лишь однажды пилот команды увидел финишный флаг, причем добраться до него удалось новичку Ф1 – Лукасу ди Грасси. У Глока четыре схода, у Лукаса три, и все они связаны с техническими неисправностями. Если аналогичный показать (1 финиш) имеет BMW Sauber, то там Кобаяши дважды не смог добраться до финишной черты из-за аварий, то у Virgin исключительные проблемы с надежностью. Даже ещё более проблемная команда Hispania Racing опережаетVirgin. Перед первым европейским этапом, Virgin, как и многие другие команды, готовит серьезный пакет обновлений, но из заявления пресс-службы команды следует, что проблем у Virgin становиться не меньше. Из-за извержения исландского вулкана команды дольше обычного возвращались в Европу, из-за чего графики работы всех команд были нарушены. Пока что становиться известно об одной серьезном пострадавшем – Virgin Racing. Команда за этот промежуток времени успела подготовить лишь одно обновленное шасси, которое достанется Тимо Глоку. Лукасу ди Грасси придется довольствоваться старым. Все это добавляет команде дополнительные трудности, так как работать с двумя разными машинами на трассе не очень-то уж и удобно. Впрочем, есть у этого и свои плюсы. Тимо и Лукас едут, как правило, в секундном интервале, в 4-6 секундах позади лидера, что делает их разрыв несущественным. В Испании, таким образом, у нас появиться возможность непосредственно сравнить результаты пилотов на старой и новой версии болида, что реально покажет результат работы команды. Ну а тем временем до старта первой европейской гонки остается менее 6 дней! Читать далее »

Для команды Франца Тоста текущий чемпионат не просто особенный, он должен показать состоятельность команды и независимость от Red Bull. Впервые команде пришлось строить шасси самостоятельно, независимо от Red Bull Racing, поставлявшей ранее свои разработки «младшим быкам». Сезон команда начала с уже знакомыми её гонщиками: Себастьеном Буэми, присоединившемся к команде в 2009, и Хайме Альгерсуари, заменившем Бурдэ в середине прошлого чемпионата. Первая гонка сезона хоть и показала, что Toro Rosso построила надежную и относительно быструю машину, но все за очки на такой бороться очень и очень тяжело. Впрочем, команда традиционно проводит сезон в такой манере, подлавливая соперников на ошибках и благодаря этому иногда добираясь до очковой зоны. По итогам четырех гонок у команды всего два схода, причем оба раза из борьбы выбывал Буэми, и выбывал в результате аварий. Самый молодой пилот F1 Хайме Альгерсуари не только показывает хорошую стабильность, но и набирает первые в карьере очки уже в третьей гонке своего первого полноценного сезона. Читать далее »

Вряд ли в паддоке найдется команда, назвавшая бы старт сезона отличным. Проблемы были у всех без исключения, но обо всем по порядку. McLaren возглавляет чемпионат, на счету команды две уверенные победы, однако это что касается действующего чемпиона мира, на фоне того, как Дженсон спокойно контролирует ход гонки, Хэмилтон совершает какие-то непонятные ошибки, то и дело пробиваясь из конца пелетона. Конечно, наблюдать за обгонами всегда интересно, но очки раздают не за обгоны. Однако, в целом дела у McLaren идут неплохо, машина едет все быстрее. Противоположная ситуация в Ferrari. Команда набирает все меньше и меньше очков с каждой гонкой (43-27-6-14). Стабильность явно не чемпионская. Но у того же Red Bull дела идут ещё хуже, у команды, завоевавшей 4 поула из 4-х возможных, всего одна победа и третье место в КК, причем от Ferrari Red Bull отстает больше, чем от Red Bull Mercedes. Но если потенциал у Red Bull огромный и команде стоит лишь собраться все ресурсы воедино, чтобы показать реальные результаты, то у Mercedes всё только в планах, которые команда намерена реализовать в Барселоне. Росс Браун заявил о грандиозной модернизации, которая должна здорово прибавить машине скорости. Следом за немецкой командой в КК идет Renault, которая наоборот с каждой гонкой только прогрессирует. В Китае наконец-таки оба пилота смогли финишировать в очках, что ещё больше подняло настроение всей команде. На высоком для себя шестом месте идет Force India, ещё год назад одиноко замыкавшая турнирную таблицу. Но ничего не стоит на месте, и FI движется вперед, опережая Williams, Toro Rosso, Sauber, у которых дела идут явно не так, как планировали руководители. Замыкают чемпионат, как ни странно, новые команды: Lotus, HRT и Virgin. Hispania благодаря своей относительной надежности опережает Virgin, хотя по времени на круге уступает порядка одной-двух секунд. Однако, абсолютно все участники чемпионата продолжают дорабатывать свои машины, и в Барселоне кто-то вполне может удивить. Читать далее »

За неделю до испанского Гран При обстановка накаляется. Новости из мира F1 начинают приходить все более интересные. Так Renault предлагает за 5500 Евро посетить оригинальное мероприятие, на котором после теории вас будет ждать непосредственно практика. Перепечатывая следующие строки с F1News.Ru, и в правду хочется отметить смелый ход Renault, провести данное мероприятие на венгерском Хунгароринге, в ожидании клиентов из России и Польши, чьи пилоты с этого года выступают за французскую команду. Кими Райкконен передал привет Формуле 1 из WRC. Финн доволен спокойной обстановкой этого раллийного чемпионата, и принимать решение о возвращении в Формулу 1 не торопится. Williams вновь поддержала идею возвращения KERS, заявив, что теперь эта технология будет стоить меньше миллиона Евро, а это уже совсем другое дело. После ухода из Формулы 1 заводской команды BMW, немцы решили вернуться в свой национальный чемпионат – DTM, в котором намерены захватить лидерство уже с первого сезона. В Великобритании 29 апреля состоялось открытие обновленного Сильверстоуна. Автодром должен был покинуть чемпионат после прошлого чемпионата, однако из-за проблем Донингтон Парка, английский этап вновь пройдет в Сильверстоуне, однако на этот раз пилотов ждет новая конфигурация трассы.  Читать далее »

Перед первым европейским Гран При на крупнейшем видеохостинге YouTube можно так же встретить довольно интересное видео. Первое из них, касаемо испанского Гран При: привью Williams.

Читать далее »

В топ командах вопрос о номинальном первом и втором номерах, как правило, стоит очень остро. На то они и лучшие, чтобы бороться за победы в гонках и чемпионатах. Как показал тот же McLaren в 2007 – погнавшись за всем подряд остаться можно у разбитого корыта. Ferrari можно сказать проучила команду тогдашнего руководителя Рона Денниса, опередив Хэмилтона и Алонсо в личном зачете, и нанеся решительный удар в Кубке Конструкторов; кроме того команда из Уокинга схлопотала штраф в $100 миллионов. Несмотря на то, что топ команды по мере возможности стараются открыто заявлять о равной поддержке обоих своих пилотов, в команде всегда есть пилот, на которого будет сделана ставка в борьбе за самые высокие награды. Разумеется, речь идет не о ситуации, когда оба пилота с завидным преимуществом лидируют в чемпионате. Предполагаемая ситуация как раз противоположная, и во многом схожая с текущей: пилоты четырех топ команд располагаются в первой десятке личного зачета, однако разница между лидером и последним спортсменом равна двум победам в Гран При. Разумеется, если бы в данный момент до конца чемпионата оставалось всего пару этапов, командам пришлось бы сделать ставку на одного из своих пилотов, основываясь прежде всего на его турнирном положении. Читать далее »

Не так давно Ferrari, как и все участники чемпионата, отказалась от табачной рекламы, однако на этот раз яблоком раздора стал штрих-код, нанесенный на заднюю часть болида. Ещё в 2005 Ferrari продлила контракт с Philip Morris, однако в 2007 от брендов и логотипов пришлось отказаться. Скудерия сохранила свое прежнее название Scuderia Ferrari Marlboro, и вместо явной рекламы сигарет Marlboro, стала размещать белый штрих-код, вызывающий ассоциации со всем известной маркой сигарет. Все бы ничего, однако разные эксперты смотрят на данное изображение с разного ракурса. Если европейские специалисты утверждают, что если штрих-код подсознательно вызывает ассоциации с сигаретами Marlboro, то это уже не что иное, как табачная реклама. В тоже время Ferrari по этому поводу выпустила свое заявление, в котором четко дала понять, что штрих-код не табачная реклама, а элемент раскраски болида. На болидах нет ни брендов, ни логотипов, ни названий производителей, соответственно и претензий к Ferrari никаких быть не должно. Слово “Marlboro” в названии коллектива это уже совсем другая история. А в подписанном контракте с Philip Morris, Ferrari видит совсем иные рекламные мероприятие, уж точно не подразумевающие размещение на болидах рекламной продукции. Читать далее »