Рубрика: Гран При, Чемпионат Опубликовано: 31-10-2008

  Вот и начался последний этап Формулы 1, который назовёт имя нового чемпиона мира. В этот раз, 18-ый в сезоне, всё будет в последний раз. Последняя тренировка, последняя квалификация, последний старт, последний пит-стоп и так далее, но всё это будет в последний раз в сезоне 2008 года, после которого нас ждёт сезон 2009, который обещает стать не менее захватывающим, чем этот. В полной мере сезон можно будет охарактеризовать уже спустя пару дней, по окончании Гран При Бразилии. Домашний этап для лидера Феррари, бразильца Массы, является одним из самых решающих и ответственных в карьере. Фелипе имеет шанс стать тридцатым чемпионом мира, однако его шансы несколько скромнее, чем у его соперника, темнокожего лондонца. Льюис ведёт себя невозмутимо, не обращая внимания на разного рода провокации и действия болельщиков, имея печальный опыт, и помня как необходимо сохранять самообладание в самых разных ситуациях, требующих предельной концентрации и собранности от пилота.

Пятничные тренировки прошли с заметным преимуществом бразильского пилота Скудерии, и отставание Хэма заметно невооружённым глазом. Гран При, принесший в прошлом сезоне огромное количество эмоций радости и разочарования, запомнился многим надолго. ГП Бразилии образца 2008 года имеет все шансы стать ещё более захватывающим, на что собственно многие и надеются. Одни пилоты просто доезжают этот сезон, другие ведут локальную борьбу «за выживание», третьи сражаются за чемпионские кубки, в любом случае гонка будет интересной, тем более, что вероятность дождя достаточно большая, в чём сегодня всё убедились. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика: Разное, Формульная жизнь Опубликовано: 25-10-2008

  С каждым новым Гран При мы не только приближаемся к развязке сезона, выявляя главных претендентов на чемпионское звание, но и всё больше узнаем о неопределённом будущем F1. Казалось бы, что тут может быть неопределённого? А неопределённого может быть много. По-настоящему сенсационным стало заявление о возможном введении одинаковых двигателей для всех команд. Разумеется, это моментально вызвало соответствующую реакцию крупнейших автопроизводителей, принимающих участие в чемпионате, таких как BMW Sauber, Honda, McLaren, Ferrari, Renault, а Toyota и вовсе заявила о том, что покинет Формулу 1, при введении стандартных моторов. В настоящее время вопрос остаётся открытым, и, несмотря на нерешённость вопроса FIA объявляет тендер на поставку моторов. И как тут не вспомнить слова Брауна, что «Формула 1 больше не может терять команды». Нетрудно предположить, что FIA во всю будет твердить, что они делают всё возможное для увеличения зрелищности гонок, подтягивая таким образом «середняков» чемпионата, при том, не задумываясь о многих других аспектах своей деятельности. А ведь кроме личного зачёта пилотов, есть и кубок конструкторов, в котором как раз и соревнуются автопроизводители. И кто из них будет с удовлетворением бороться за высокие места, понимая, что это заслуга совсем другой команды, которой принадлежит построенный двигатель. Так например, даже невозможно себе представить, что Феррари будет выступать на болиде у которого будет мотор, построенный к примеру Хондой. Но это не единственная проблема Формулы 1.

Второй, и такой же значимой проблемой стал мировой экономический кризис. Ранее стало известно о том, что F1 покидает Канаду, а, следовательно, и всю Северную Америку. Недавно стало известно и о выбывании из календаря 2009 года ГП Франции. Календарь, недавно включавший в себя 19 этапов, сократился до 17, и остаётся надеяться, что больше потерь не будет, хотя эти вышеназванные этапы ещё по силам вернуть, однако, брать на себя расходы на проведение ГП вряд ли кто-нибудь возьмётся, ибо бизнес суров.

Ответы на все накопившиеся вопросы станут известны в межсезонье, но перед ним нас ожидает последняя гонка сезона в Бразилии, которая назовёт имя нового, тридцатого чемпиона мира.

Рубрика: Гран При, Новости, Чемпионат Опубликовано: 19-10-2008

 Вот и закончился предпоследний этап Формулы 1. Закончился он двояко. Перед Гран При все ожидали невероятной и захватывающей борьбы на трассе во всём пелетоне. На деле же оказалось совсем наоборот. Острой борьбы практически нигде не наблюдалось, если и были обгоны, то они были за места вне очковой зоны. Старт гонки давал надежды на хорошее представление, организованное пилотами, но увы... Конечно, были моменты радости и досады, но в целом гонка выбилась из ритма последних потрясающих Гран При. Разочарованными в паддоке были, пожалуй, все, кроме лидера чемпионата - Хэмилтона.  Хейкки будет, что сказать японским шинникам, после досадного прокола колеса (причём вновь это правое переднее). Кими не на что сетовать, он позволил выйти вперёд напарнику, который сражается за титул, правда финн вряд ли будет этому рад. Сам Фелипе должен быть так же расстроен, ведь он уже отстаёт на семь очков, и может надеяться только на чудо, которое впрочем, может вернуться к Феррари вновь. У БМВ этап выдался так же не радостным. Кубица потерял все математические шансы стать чемпионом. Трулли опять не смог набрать очков на китайский земле, и это превращается в нехорошую традицию. Хонда и Форс Индия так же не порадовали своих болельщиков. Одним словом - провальный этап для всех команд.

Отдельно хочется сказать о манёврах Кими и Фелипе. Разумеется, командная игра на лицо, но правила FIA противоречат всякой логике и здравому смыслу. В ситуации, когда один пилот ведёт борьбу за титул, а второй нет, команда просто обязана всеми силами и средствами поддерживать претендента на титул, а не выполнять чьи-то прихоти. Была в этом манёвре и доля личных отношений двух пилотов. Можно выразиться и так, что Кими вернул долг бразильцу, однако это не совеем так, для любого пилота интересы команды превыше всего. Вот и при обгоне финн демонстративно не сопротивлялся.

Остался один этап - Гран При Бразилии, на котором мы узнаем имя тридцатого чемпиона мира. Из Интерлагоса, как и год назад, команды уедут с разным настроением, проиграв или выиграв титул и кубок конструкторов, и будь то это Ferrari или McLaren нас ожидает после этого зимний межсезоний перерыв. Читать далее »

Рубрика: Гран При Опубликовано: 18-10-2008

 Квалификация Гран При Китая прошла спокойно и без сенсаций, если не считать провал BMW. Сначала Роберт Кубица не смог пройти в финальную часть квалификации, а затем и Хайдфельду пришлось опуститься на три позиции вниз. Неоднократно Ник возмущался  действиями пилотов в квалификации, идущих перед ним, придерживающих его на решающем круге, и вот теперь немец сам оказался в такой ситуации, что невольно придержал Култхарда. С Робертом совсем другая история, и пробиваться со второго десятка к лидерам будет непросто, а ведь если кто забыл, поляк борется за чемпионское звание. Зато после Гран При команде будет чем заняться, а именно - искать баланс, которого так не хватало Кубице. Стоит отметить второй подряд старт с первого ряда у Райкконена. Финн, воодушевлённый прогрессом Алонсо решил показать кто есть действующий чемпион. В остальном же квалификация ничем особо не запомнилась. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика: Гран При Опубликовано: 17-10-2008

  Ещё недавно китайцы поразили всех шикарно проведённой олимпиадой, и теперь настало время Формулы 1. От этого этапа ждут многого, и главным действующим лицом на этой трассе вновь будет Хэмилтон, на которого в прошлом году, как известно, слишком рано «повесили» титул. Чем всё закончилось, думаю, напоминать не стоит, и на этот раз он вновь «впереди планеты всей» и тут опять Китай...Неприятный и болезненный для Льюиса. Хотя статистика китайского автодрома не в пользу серебряных стрел, британец уверенно всех опережает по ходу тренировок, в то время как его главные конкуренты отсиживаются позади. Результаты пятничных тренировок несколько противоречивы, однако это была только лишь пятница, которая показала насколько мотивирован Алонсо, показывая блестящие результаты за рулём скромной в последние годы Рено. Ждём завтрашнюю квалификацию и смотрим, чем на этот раз удивит нас этот загадочный Китай... Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика: Гран При, Новости, Чемпионат Опубликовано: 12-10-2008

 Завершился ещё один интереснейший этап. Победу заслуженно праздновал Алонсо, одержав вторую викторию подряд. Гонка была богата на события, и, несмотря на все вылеты и аварии, машина безопасности так и не появилась. Возможно, организаторы решили ответственней относится к проведению Гран При и не выпускать safety car когда в этом нет большой необходимости и обломки от разбитых болидов, как и сами болиды можно убрать под жёлтыми флагами. Это естественно связано с прошедшим ранее ГП Сингапура, на котором победа в гонке зависела от машины безопасности и удачи, после которого обрушился шквал критики на регламент, и в частности на так называемое «правило машины безопасности». Теперь что касается самой гонки: инцидентов было достаточно, штрафов тоже, это внесло свои коррективы в итоговый протокол. Первый инцидент гонки в первом повороте стал самым интересным происшествием всего Гран При. Хэмилтон замешкался на старте, после чего его обошёл Райкконен, но Льюис не совладал с нервами, перетормозил в первом повороте, заблокировав колёса, выпустив из-под них столб дыма, из-за чего половине пелетона пришлось выехать за пределы трассы, в ходе чего одни остались в выигрыше, а другие многое потеряли. И уже спустя несколько поворотов происходит контакт между Массой и Хэмилтоном, после чего судьи выписывают штраф обоим: Массе за контакт с Льюисом, а самому Льюису за инцидент в первом повороте. С этого момента главными действующими лицами становятся совсем другие пилоты. Среди сошедших наиболее интересным был сход Ковалайнена. Пусть у него просто сгорел мотор, в отличие от Култхарда разбившего свой болид, тем не менее, это сгорел мотор Mercedes не проехавший и трети дистанции, притом, что эта техника показывает исключительную надёжность. Вновь приятно видеть на подиуме Райкконена после того спада и четырёх безрезультатных гонок. Максимум из «внештатных» ситуаций выжимают БМВ и Рено. Стабильность Кубицы даёт ему хорошие шансы на титул, хоть это и кажется невероятным. Но если Кими отыграл 17 очков за 2 гонки, то почему бы Роберту ни отыграть 12 за такой же период. Острая борьба идёт не только в личном зачёте, но и за кубок конструкторов, в котором тоже ещё ничего не ясно. В итоге ГП, уже после финиша, из-за одного из последних инцидентов был оштрафован на 25 секунд Бурдэ, следовательно, Фелипе набирает в гонке 2, а не 1 очко, и отрыв от Хэма сокращается до одного очка. Отдыхаем неделю и с нетерпением ждём предпоследний этап в Китае, в том самом, роковом для Льюиса... Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика: Гран При Опубликовано: 11-10-2008

 Квалификация Гран При Японии оставила после себя двоякие впечатления. Были и провалы, были и подъёмы. Так Тойота, на высоте борясь в полной мере с лидерами, оказалась в итоге на 7 и 8 местах. Хайдфельд, похоже, до сих пор не веря в продление контракта, так старался порадовать своё руководство, что даже не прошёл во вторую часть квалификации. Торо Россо по-прежнему на подъёме, и пусть речь не идёт о поуле и победе, тем не менее, частная команда всем составом в финальной сессии, в отличие от старшей по рангу команды Ред Булл. Весьма странным выглядит результат Массы, пятое место на старте для претендента на титул это совсем не то, на что красные рассчитывали. Но была заметна некоторая особенность - ни Кими, ни Фелипе не пошли на ещё один быстрый круг, а ведь время им это позволяло сделать. Можно предположить, что Фелипе сильно загружен топливом, так как после последнего пита, где его дозаправили, по его словам, у него сильно изменился баланс, и, не видя перспективы идти на ещё один круг, он свернул в боксы, что бы сберёчь топливо и резину. В этом сезоне синоптики не часто угадывают с прогнозом погоды, так что завтра в гонке может произойти всё что угодно, если вдруг польёт проливной дождь. Читать далее »