Никто не сомневается, что дебютантам чемпионата 2010 придётся непросто. У кого-то регулярные проблемы с финансированием, у кого-то ещё какие-нибудь. Прекрасно своё положение понимают и руководители, никто не ставит перед собой цели победить в первой же гонке или первой своём чемпионате. Оно и понятно, конкуренция высока на столько, что только скорость и надёжность могут привести к желаемому результату. Впрочем, предыдущий сезон показал как малейшие недочёты в регламенте могут сказаться на результатах. Кто бы мог ожидать такого провала от Ferrari, BMW и McLaren. Кто бы мог предположить, что темп будут задавать Brawn и Red Bull, а порой и Force India… но на ошибках учатся, а потому можно ожидать большей стабильности в результатах в 2010. Но всё тот же 2009 показал, сколь успешно можно прогрессировать по ходу сезона. McLaren смог добиться невероятных успехов, команда – аутсайдер первой половины сезона, без проблем завоевывала очки, поулы, победы в конце года. Но новым командам придётся многое постигать самостоятельно. У нет того драгоценного опыта, что есть у команд, выступающих в F1 не первый год. Ferrari направила все свои силы и знания на постройку F10, и если результаты в гонках и квалификациях будут соответствовать результатам на первых предсезонных тестах, то Скудерию можно будет поздравить с фантастическим успехом. Но что касается новичков: интерес прежде всего вызывает Virgin Racing со своим принципиально новым подходом к строительству болидов. CFD уже имела успех в других серях, но F1 это совсем другие технологии и подходы. Не меньший интерес вызывает US F1. Американский проект выглядел многообещающим два года назад, но чем ближе чемпионат 2010, тем тише ведёт себя команда. Нет новостей из стана команды, нет громких заявлений о планах выйти на старт в Бахрейне. Иное впечатление о команде с громким именем Lotus. Нет сомнения, что после презентации команда появится на тестах, а затем и в Бахрейне. Споры вызывает участие в чемпионате испанской Campos Meta. Проблемы с финансирование не опровергаются руководством, но и сдаваться команда не спешит. Другое дело – Stefan GP. Сербская команда не получила одобрения FIA, но не теряет надежды выйти на старт. На фоне мрачной Campos Meta, Stefan не только построила машину, но и отправляет всё своё оборудование в Бахрейн, несмотря на то, что команда официально не участвует в чемпионате. Ещё один камень в огород FIA?
Автомобили Daewoo не претендуют на попадаение в чемпионат, но скорости и надёжности у них от этого меньше не становится. Смотри характеристики, отзывы, фото на AUTO.IRR.RU