“Михаэль вернулся, чтобы побеждать”, - сказал сегодня двукратный чемпион мира Мика Хаккинен, и вряд ли он прогадает. То что Шумахер в числе главных претендентов на победы не сомневается никто, но хватит ли этих побед для победы в общем зачете чемпионата? В середине февраля британская букмекерская контора William Hill рассматривала шансы Михаэля стать чемпионом, как 4 к 1. Выше были только Алонсо и Хэмилтон. Тесты так же подтвердили, что Шумахер по-прежнему в форме и конкурентам ничуть не уступает, хоть Mercedes MGP 01 и не выделялся среди других команд феноменальной скоростью. У Шумахера вариантов такого сенсационного продолжения карьеры на самом деле немного: победить, либо признать поражение. Побеждать нужно не только в гонках, но и, конечно же, в чемпионате. Однако главный соперник немца – его напарник. Если проигрыш тем же Массе, Хэмилтону можно списать на недостаточно быструю машину, то в случае с Нико такого не сделаешь. Если Росберг сможет одолеть семикратного чемпиона мира, что ему вполне под силу, то этот аргумент может оказаться решающим при обдумывании продолжения карьеры в 2011. Впрочем, до сезона 2011 впереди ещё целый год 2010, чемпионат которого ещё даже не начался, и истинная скорость кого-либо из спортсменов не известна. Читать далее »

14 марта в Бахрейне состоится первая гонка чемпионата. Официальный сайт чемпионата предлагает такую статистику Гран При:
Количество кругов: 49
Длина круга: 6.299 км
Дистанция гонки: 308.405 км
Рекорд круга: 1:30.252 - М. Шумахер (2004)

Помимо F1, в Сахире пройдут и другие заезды. Расписание всего уикенда ниже.
Читать далее »

Межсезонье порадовало нас интересными новостями, в числе которых были и переходы гонщиков. 2009 год практически нечем не отличался от предыдущего относительно состава пилотов, но наступающий чемпионат готовит значительное обновление кадров. Давно знаем мы о Шумахере, Алонсо, Баттоне, Петрове, Кубице и многих других, но практически не обращаем внимания на тех, кого устраивают текущие команды. На старт чемпионата 2010 выйдут 24 спортсмена, и 16 из них в новых для себя командах. Это и те, кто перебрался в другую команду, и те, кто в Формуле 1 только дебютирует. Следовательно, 8 пилотов команды сохранили, но и здесь примечательно, что 3 команды состав сохранили полностью, а 2 частично. На этом подробнее и остановимся.

Льюис Хэмилтон как в 2007 году в McLaren дебютировал, так за британскую команду выступает и по сей день. Однажды Хэм оговорился, что с McLaren хотел бы связать всю свою карьеру. Ну что ж, посмотрим, как у него это получится. Фелипе Масса, ставший для Ferrari «своим», так же продолжит выступления в Формуле 1 с итальянской командой. Red Bull, Toro Rosso, Force India настолько уверены в своих парах пилотов, что решили их не менять. Марк Уэббер и Себастьян Феттель доказали, что умеют побеждать, и Red Bull, уверенный в их потенциале, оставил состав неизменным. Toro Rosso, практически ежегодно меняющая состав, в этот раз решила отодвинуть эксперименты в сторону. Читать далее »

Тесты перед стартом чемпионата 2010 уже завершены, но никак не забыты. YouTube продолжает радовать количеством видеоматериалов, среди которых нашлись и тесты.

Ferrari

Читать далее »

Сезон 2010 года для кто-то принесет успех и славу, кого-то заставит сделать шаг назад. Мотивация – неизменная составляющая любого успеха, а успеха в F1 2010 хотят достичь все. Сразу четыре чемпиона мира будут пытаться доказать свое превосходство, но лишь один окажется быстрее трех других. Шумахер, Алонсо, Хэмилтон и Баттон получили в распоряжение болиды топ-команд чемпионата, что позволит им состязаться в более-менее равных условиях. Другое дело взаимоотношения в командах. И Ferrari, и Mercedes, и McLaren имеют не только быстрых уже чемпионов мира, но и не менее конкурентоспособных других пилотов. Нико Росберг и Фелипе Масса за рулем быстрых болидов ничуть не уступали своим более титулованным соперникам.

Но порой «ломаются» и чемпионы. После того, как Райкконен сбросил скорость во второй половине сезона 2008, многие поспешили назвать главной причиной низких результатов – мотивацию, вернее ее отсутствие. Конечно, один лишь Кими в состоянии подтвердить или опровергнуть эту версию, но тема мотивации стала довольно актуальной. Мотивация чемпионов может показаться несколько ниже, чем у других претендентов на это звание, но только не в 2010. Хэмилтон и Баттон, побывавшие в чемпионской роли (а Баттон будет находиться в ней как минимум до конца чемпионата), будут вести борьбу не только с Ferrari и Mercedes, но и между собой. Дженсон бросил себе новый вызов, и проиграть Хэмилтону будет для него болезненным ударом, но и сам Льюис не меньше нацелен вернуть себе чемпионский первый номер. Чего уж говорить про Алонсо и Массу, само присутствие которых в Ferrari мотивирует команду на продуктивную работу и высокие результаты, которых достойны оба гонщика. Читать далее »