Вот уже и третий этап чемпионата приближается… William Hill вновь предполагает, что в победителях малазийского Гран При будет Себ Феттель, шансы которого букмекеры оценивают, как 3к1. Следом идут Алонсо, Хэмилтон, Уэббер, Баттон, Масса. Ещё дальше пилоты Mercedes, причем по мнению William Hill Росберг и в этот раз окажется сильнее Михаэля. В ставках на личный зачет практически без серьезных изменений. Алонсо, Феттель и Хэмилтон лидируют, однако, если раньше за ними располагались Масса и Шумахер, то теперь за тройкой лидеров следуют Баттон, Масса, Уэббер, Шумахер. Впрочем, рано списывать со счетов Нико и Михаэля. Возможно, по возвращению в Европу команда обновит машину, после чего побеждать будет и Mercedes.

Читать далее »

Пока Red Bull, Ferrari, McLaren ведут борьбу за победы в гонках, есть и те, кто так же выкладывается по полной с своих локальных сражениях. Впрочем, отнесем к топ-команде и Mercedes, как-никак действующий обладатель кубка конструкторов, да и стабильно в десятке. А вот кто уж явно выделяется на фоне остальных, хоть и отстает от лидеров, так это Renault, за которую выступают Роберт Кубица и Виталий Петров. Ещё в Бахрейне стало понятно, что уж точно не аутсайдером будет французская команда, а австралийский Гран При и вовсе принес Renault первый подиум! К слову у того же Red Bull по итогам двух гонок ни одного подиума и, так же как и у Renault, 18 очков, однако благодаря подиуму Роберта, французская команда опережает в КК Red Bull. Вот и называй после этого Red Bull фаворитом чемпионата, а Renault – крепким середняком. А вот следом в КК идут Force India и Williams. Если Renault пока выглядит побыстрее этих дружин, то борьба в чемпионате у них представляется между собой. В этом сражении сюрпризов можно ожить от всех: помним мы как в прошлом году Force India боролась и за поулы, и за победы, помним мы как и Williams с мотором Toyota опережал одноименную команду в кубке конструкторов. Символично ещё и то, что в Renault, Force India и Williams очки в только что начавшемся сезоне завоевывали по одному пилоту, и были это соответственно Кубица, Лиуцци и Баррикелло. Если в отношении Роберта и Рубенса это вполне предсказуемо, так как в напарниках у них дебютанты чемпионата, то в Force India как раз Витантонио можно назвать новичком команды, т.к. ранее он выступал в ней в роли тестера, а после перехода в середине 2009 Физико в Ferrari, стал основным гонщиком. Не имеют ещё очков в копилке 5 команд, 3 из которых дебютанты. Можно ожидать, что разъездиться к середине сезона Toro Rosso. Сомнения сопровождают заявления BMW Sauber, у команды 3 схода за 2 гонки. Впрочем, сезон только стартовал и, возможно, по возвращению в Европу расстановка сил претерпит изменения. Читать далее »

Дела у дебютантов чемпионата идут, как и предполагалось, не самым лучшим образом. 6 пилотов Lotus, Virgin и Hispania Racing получается стартовали 12 раз, и лишь 4 раза гонщики доезжали до финиша. Правда погрешность есть и в этой статистике, так как Ярно Трулли не стартовал в последней гонке, что было приравнено к сходу. Но есть и позитивные моменты: австралийский уикенд удался у новых команд явно лучше, чем самый первый в Бахрейне. Уже в эти выходные состоится следующий Гран При Малайзии, и ожидать, что за это время команды заметно преобразятся не приходится. Многие заявляют о внедрении обновлений к первому европейскому этапу – ГП Испании. Однако, сначала командам предстоит посетить ещё Китай. Читать далее »

Похоже, чемпионат постепенно перетекает в свое русло и вновь радует своими результатами. Австралийский Гран При получился, безусловно, интересным, чего, увы, не скажешь о первом этапе чемпионата. По итогам двух первых этапов можно сделать довольно простой вывод – самой быстрой машиной располагает Red Bull, правда не самой надежной. Именно надежность стоила Феттелю двух побед. Немец традиционно с проблем начинает чемпионат, однако можно не сомневаться, что уже в середине сезона он будет недосягаем, если соперники не наверстают отставание. Довольно ровно в плане скорости выглядят машины Ferrari и McLaren. Если Скудерия заработала дубль в Сахире, где главным аргументом была скорость, то McLaren отыгрался в Мельбурне, где стратеги команды сработали довольно спорно: с одной стороны Баттон благодаря раннему переходу на слики выиграл гонку, с другой – Хэмилтон из-за лишнего пита остался даже вне подиума, впрочем, не без «помощи» Уэббера. Стабильно, но не так быстро как хотелось бы едут Росберг с Шумахером. На этот раз Росс Браун построил не толь быструю машину, впрочем подождем возвращения в Европу, где и будем делать выводы. Лучшей не из топ-команд можно справедливо назвать Renault, что подтверждается как в квалификации, так и в гонке. Принципиальную борьбу друг другу могут навязать Williams и Force India. Довольно медленно едет Toro Rosso, хотя в Альберт Парке, где главное не скорость, а работа рулем, Буэми и Альгерсуари неплохо выступили. Откровенно низкие результаты показывает Sauber. По итогам тестов вряд ли кто-то мог предположить, что команда Петера Заубера будет худшей среди команд, ранее выступавших в F1. Читать далее »

А ведь какое было бы настроение, если бы австралийский этап открывал чемпионат? После невероятно скучного Гран При Бахрейна, австралийская гонка может по праву занимать, хоть и временно, статус самой интересной. Интриги добавил прежде всего дождь. Да, дождя не было по ходу гонки, но влажная трасса также способствует увеличению зрелищности.

Старт выдался интересным! блестяще стартовал Фелипе: с 5 на 2 место. Так же великолепно действовали пилоты Renault: Кубица 11=>4, Петров 18=>11. Кто бы мог представить, что проблемы в первом повороте возникнут именно у таких мастеровитых гонщиков, как Шумахер и Алонсо. Впрочем, ни один, ни другой ни в чем не виноваты, а вот к Баттону претензии могут быть. Тяжело судить, кто прав, кто виноват, но по телевизионной картинке складывается впечатление, что Баттона, не помещаясь в повороте, подтолкнул Алонсо, который в свою очередь при развороте задел Шумахера. Четвертый чемпион мира в отличие от этих трех, стартовал более успешно. Вновь не повезло Камуи Кобаяши. Японец как-то слишком часто теряет антикрылья в Австралии. Очередное сломавшееся переднее антикрыло на этот раз привело к гораздо более серьезным последствиям. Довольно эффектно смотрелся этот инцидент, в котором Камуи просто вынес на неуправляемой машине Буэми и Хюлкенберга.

Уже на 5 круге сафети кар покинул трассу и гонка возобновилась. На этот момент Петров занимал 10 место, Сенна 14, Алонсо 18 и Шумахер 20. Разумеется, на финише эти места были совсем другими. Если Алонсо, как показалось, довольно легко прокладывал себе дорогу к лидерам, то Шумахер застрял в конце пелетона, и главное за кем застрял! Хайме Альгерсуари стал на пути семикратного чемпиона и выстоял, хоть и не до конца гонки. Шумахер дважды оказывался позади испанца и каждый раз в большим трудом после долгих кругов преследования выходил вперед. А ведь была ещё борьба Михаэля с ди Грасси, в которой бразилец контратаковал и вернул себе позицию. Явно, болельщики семикратного чемпионата мира ожидали увидеть борьбу своего кумира за более высокие места.

На седьмом круге Баттон решил «Всё или ничего» и направился в боксы переходить на слики. Собственно, вот так и выигрываются гонки! Дженсон хоть и испытал определенные проблемы сразу, но затем оказался на голову сильнее соперников, промедливших на 2-3 круга. Читать далее »

В чемпионате F1 2010 принимают участие 12 команд и, следовательно, 24 пилота. Однако, до старта сезона предполагалось, что гонщиков будет 26, впрочем, FIA от этой идеи не отказывается и планирует пустить в чемпионат ещё одну команду в следующем году. В разгаре уже второй Гран При 2010 года, в котором гонщики уже откатали свободные заезды и квалификацию. Однако не все остались довольны… Оказывается, когда на трассе длиной 5.3 км. находится разом 24 машины это может создавать дополнительные сложности. Трафик – на него гонщики обычно жалуются в квалификации, но в Австралии были недовольные ещё в пятницу. Трафик, безусловно, мешает быстрым пилотам и сводит на нет все их попытки показать какой-либо приемливый результат. В Австралии особо выделились эпизоды с участием семикратного чемпиона мира. Шумахер не очень лестно высказался относительно действий на трассе Хэмилтона и Алонсо, а с последним он и вовсе лично пообщался после заезда. А ведь в чемпионате нас ещё ждет немало автодромов, где длина трека ещё меньше, чем в Мельбурне. И того получается, что штрафы в будущем за блокировку соперника более чем возможно. А так же можно представить, что будет если рядом на быстром круге в квалификации окажутся, скажем, болид Virgin и Red Bull, скорости которых разнятся на несколько секунд. Читать далее »

Вторая квалификация чемпионата 2010 прошла в несколько более интересном ключе. Lotus, Virgin и Hispania Racing, конечно, по-прежнему в конце пелетона, причем отставание довольно серьезное. Но впереди события более интересные… Red Bull вновь на высоте. Феттель вновь на поуле, а его напарник, Марк Уэббер, так же на первой линии. Но не отстает и Ferrari… Фернандо разместился на третьей строчке, Фелипе на пятой. Между ними втиснулся действующий чемпион мира – Дженсон Баттон. Но где же напарник Дженсона? А Хэмилтон далеко позади… лишь 11 место занял Льюис, в чем может винить только себя. Стабильно едут пилоты Mercedes, причем Росберг вновь опережает Шумахера, счет в паре уже 2-0 в пользу более молодого Нико. Следующие три места на старте забронировали представители трех команд и под номерами 8, 9, 10 начнут гонку Рубенс Баррикелло, Роберт Кубица, Адриан Сутил. Вновь с провала начинают уикенд в Sauber. Педро и Камуи лишь 14 и 17. 12 и 13 строчку занимают Буэми и Лиуцци. Тот факт, что в Альберт Парке скорость больше зависит от работы рулем, чем от характеристик болида, подтверждается простым наблюдением за дебютантами. Хюлкенберг, Кобаяши, Альгерсуари и Петров замкнули список гонщиков, выступающих за более-менее конкурентоспособные команды, а Ковалайнен, Трулли и Глок стали лучшими среди команд-дебютантов, впрочем здесь есть свои особенности. Virgin хоть и опережает HRT, но уступает «Лотусу». Читать далее »