В последние годы в Формуле 1 тенденция отказа от проведения Гран При на старых автодромах мягко говоря не радовала. Чемпионат покидали Монреаль, Маньи-Кур, Индианаполис и даже Сильверстоун. Нет, конечно британский автодром как принимал у себя национальный Гран При, так и будет принимать, но был неприятный период, когда временно это место формально занимал Донингтон Парк. Маньи-Кур, похоже, в ближайшее время увидеть будет просто нереально из-за большой конкуренции среди азиатских стран, в которых и без того проход достаточно большое количество Гран При. С Монреалем ситуация значительно лучше: Берни Экклстоун прислушался к мнению не знаю кого, и сбавил требования к организаторам канадского этапа. Финансовые проблемы Донингтона позволили остаться в календаре Сильверстоуну, чему, думаю, многие рады. Многие так же ждут возвращения Формулы 1 не только на североамериканский континент, но и в частности в США. Довольно много ходит разговоров о проведении этапа не обязательно даже в Индианаполисе, но дальше разговоров дело так и не идет. Читать далее »

До старта нового чемпионата всё меньше и меньше времени остается, но тем не менее не все команды чувствуют себя уверенно. Формально за 18 дней до старта пятничных свободных заездов в Бахрейне, в Формуле 1 остаются две свободных вакансии. Но начнём не с самых проблемных команд. Vodafone McLaren Mercedes – чемпионы мира Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон выйдут на старт в составе британского коллектива из Уокинга. Всё, что нужно гонщикам – быстрая машина, и тогда в успехе всего предприятия можно не сомневаться! Mercedes GP Petronas представят исключительно немецкие гонщики: Михаэль Шумахер и Нико Росберг в роли основных гонщиков, и Ник Хайдфельд как тест-пилот. Red Bull Racing – команда из Милтон Кинса решила свой состав не менять, и на старт чемпионата 2010 года вновь выйдут Себастьян Феттель и Марк Уэббер. Scuderia Ferrari Marlboro – после проваленного 2009 года у Скудерии есть всего один способ доказать свою реальнгую скорость – выиграть оба зачета в сезоне, что будет сделать не легко, но реально! AT&T Williams – команда полностью обновила свой состав и на старт нового чемпионата выпустит опытного Рубенса Баррикелло и молодого Нико Хюлкенберга. Renault F1 Team пережила немало потрясений в прошлом году и то, что команда по-прежнему участвует в гонках вызывает уважение. Роберт Кубица и Виталий Петров представят Восточную Европу в Формуле 1 за рулем R30. Force India F1 Team – команда, пережившая как взлёты, так и падения, намерена вновь бороться за высокие места, однако Адриан Сутил и Витантонио Лиуцци могут надеяться только на скорость машины, потому как плотность результатов обещает быть очень высокой. Scuderia Toro Rosso рассчитывает на машину, впервые построенную на 100% исключительно силами Toro Rosso. Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари хоть уже и имеют небольшой опыт выступлений в Формуле 1, но по прежнему их можно отнести к самым молодым участникам чемпионата. Читать далее »

Вновь вспомним про новичков грядущего чемпионата F-1. Campos Meta достаточно неожиданно была выбрана FIA, как одна из трех новых команд для участия в чемпионате 2010 года. Сомнения в правильности этого выбора со временем ничуть не стихли, а скорее наоборот. Campos долгое время не подавала признаков жизни, однако недавно было объявлено о так называемой реструктуризации. Команда сменила владельца и главу Адриана Кампоса, которому не удалось реализовать свой проект. Сейчас, когда Campos вроде как располагает минимальным финансирование и готовиться выйти на старт чемпионата. Место первого пилота уже достаточно давно занимает Бруно Сенна. Вакансия второго гонщика остается не занятой, и сейчас самое время его назвать. Команда ищет не гонщика, который не только будет более-менее нормально выступать, но и приведет с собой дополнительное финансирование. На рынке пилотов по-прежнему без работы Клин, Накаджима, Сато, Соучек, и Лопес. Лопес имеет контракт с другим дебютантом сезона – US F1, но ситуация с американским проектом такая же, какой она была для Campos несколько дней назад. Читать далее »

Вот это правильно! Даже если проблемы на лицо, падать духом нельзя ни в коем случае, а позитив можно найти практически во всем. Вот и Тимо настраивает команду на плодотворную работу и хорошую скорость. Virgin Racing – дебютант чемпионата, причём с особенной машиной. VR-01 не похожа ни на одну из остальных 12 машин. Вернее VR-01 – внешне такая же как и все, однако при создании болида использовались принципиально новые подходы для решения проблем. На тестах в Хересе, где Virgin дебютировала, команду одна неудача преследовала за другой. Как оказалось, на данный момент VR-01 самая ненадежная машина чемпионата, но по словам Глока, причин для волноваться нет. Тимо и ди Грасси хоть и рассчитывают на устранение проблем к тестам в Барселоне, но команда преодолела наименьшую дистанцию в Хересе среди всех команд, и если у Глока уже есть опыт выступлений в Формуле-1, то у ди Грасси подобный отсутствует. Ситуация для Virgin визуально усугубляется ещё и тем, что у другого дебютанта чемпионата – Lotus, никаких проблем не возникает, и гонщики команды преодолевают дистанцию без проблем не меньшую, чем другие команды. Опять же со слов Тимо, проблемы вызваны лишь отсутствием необходимого оборудования в Хересе, к 25 февраля, когда стартуют финальные тексты в Барселоне команда будет готова на равнее с остальными конюшнями. Читать далее »

Чемпионат Формулы 1 2010 начинается не только с позитивных моментов, но и несколько драматичных. Межсезонье для гонщиков проходит в двух основных ключах – поиск новой команды и подготовка к новому чемпионату. Для Ника Хайдфельда всё закончилось ещё на первом этапе. Мало кто сомневался, что именно Ник сядет за руль заводской команды Mercedes, однако в Формуле 1 события развиваются очень стремительно, и если не успеваешь подстраиваться под часто меняющиеся условия – остаёшься за бортом. Позиция немца выглядела весьма пассивной, во многом потому, что он не сомневался в продолжении свое карьеры в Mercedes, но решивший вернуться в гонки семикратный чемпион мира F1 не оставил никаких шансов скромному Нику. За 10 лет в Формуле 1 Ник так и не выиграл ни одной гонки, хотя «насобирал» 12 подиумов и 219 очков. После подписания контракта Шумахера с командой Росса Брауна, Хайдфельд не отправился на поиски другой команды, а спустя некоторое время смирился с должностью тест-пилота команды. С одной стороны выступать за не перспективную команду не очень разумный ход для Хайдфельда, по-прежнему жаждущего побед, с другой место тест-пилота далеко не приговор. Основные места занимают Шумахер и Росберг, что подразумевает возможный уход из команды одного из гонщиков. Читать далее »

Red Bull Racing – команда, сравнительно недолго выступающая в гонках Формулы 1, но уже успела показать на что способна. Динамика результатов выступлений команды с 2005 года тоже впечатляет: 7-7-5-7-2 места в кубке конструкторов. 2009 принес команде лучший результат за всё время выступлений. Команда провела 89 Гран При, в которых одержала 6 побед (при этом все 6 в сезоне 2009 года), 19 раз финишировала на подиуме (из которых 16 раз в 2009). Так же 5 раз гонщики Red Bull стартовали с поула (все 5 раз в 2009), 4 раза зарабатывали дубли в том же 2009 на Гран При Китая, Великобритании, Германии и Японии. В Китае команда впервые почувствовала вкус победы, после чего Red Bull стали воспринимать всерьез. Однако, несмотря на все старания Феттеля и Уэббер, команда так и не смогла догнать Brawn GP ни в личном зачете, ни в кубке конструкторов. Себастьян хоть и опередил по итогам чемпионата Рубенса Баррикелло, но вторая строчка немца не сильно обрадовала, что уж говорить про австралийца. Удостоился теплых слов по итогам 2009 года, безусловно, и Эдриан Ньюи, чьи новаторские идеи позволили Red Bull бороться за самые высокие места, опережая такие команды как Ferrari, McLaren и Renault. В 2010 команда не намерена сбрасывать скорость, а звание вице-чемпиона в Red Bull рассчитывают сменить исключительно на звание чемпиона. Команда придерживается своего прошлогоднего состава пилотов, но, к сожалению, Феттель и Уэббер часто показывают свою как скорость, так и нестабильность. Читать далее »

Американская команда-дебютант Формулы-1 этого сезона USF1 надеется, что ей позволят пропустить первые гран-при грядущего чемпионата. Об этом в интервью газете New York Times рассказал глава команды Кен Андерсон.
“Мы работаем с FIA, чтобы выяснить, сколько гонок мы можем пропустить”, - сообщил Кен.

По словам Андерсона, Договор Согласия позволяет командам пропустить три гран-при, однако FIA ранее заявляла, что пропуск любого этапа станет нарушением регламента.

“В идеале, мы можем пропустить первые четыре гонки и появиться в Барселоне”, - отметил босс USF1.

При этом Андерсон понимает, что FIA может отклонить их просьбу и исключить команду из чемпионата.

“Полагаю, что возможно всякое, - сказал Кен. - Но какой в этом смысл? Зачем им давать нам разрешение на участие, а как только на дороге появляется первая кочка, отбирать его и оставлять нас вне бизнеса? Это определённо не то послание, которое я от них получаю. Они хотят помочь нам, а не убить нас”.
Читать далее »