Ferrari нужна победа, и только победа, причём победа не просто в гонке, а в личном зачёте пилотов и кубке конструкторов – в этом уж точно можно не сомневаться. Сегодня команда провела презентацию, на которой представила результаты своих трудов: Ferrari F10. Машина, начало разработки которой было положено ещё весной, предстала перед публикой. Достаточно неоднозначная раскраска машины удивила. Нет, в целом традиционный красный цвет остался, но переднее и заднее антикрылья побелели: красный фон превратился в красные буквы нового спонсора Скудерии – испанского банка Santander. Однако раскраска машины не окончательная и ещё может быть изменена.

Читать далее »

Подготовка к новому сезону у команд идёт давно, и вот настало время увидеть первые результаты напряжённой работы. 25 января на всеобщее обозрение выставил свой болид Mercedes. Михаэль Шумахер и Нико Росберг представили Mercedes GP MGP W01, однако эта была лишь прошлогодняя машина с новой раскраской.

А сегодня мир увидел то, над чем в Ferrari работали на протяжении последних семи месяцев. То, ради чего Скудерия отказался от дальнейшей разработки F60.

Читать далее »

Не секрет, что в Mercedes GP будут выступать Росберг и Шумахер, а нет, теперь Шумахер и Росберг. Нико уступил свой третий номер Михаэлю, который в свою очередь отдал свой четвёртый. Возможно, большой разницы и нет в том, под каким номером какой немецкий пилот будет выступать, тем более, что оба только в текущем году присоединились к этой команде, но тема держится «на слуху». Официально, так как и всякий гонщик, Михаэль очень суеверный, то и номер он себе пожелал нечётный, несмотря на то, что он первоначально он был присвоен Нико, который любезно предоставил его семикратному чемпиону. С другой, неофициальной, стороны оно кажется несколько иначе, однако как бы то ни было, на скорости пилотов это уж точно не должно никак отразиться, тем более, что и команда обещает равную поддержку обоим пилотам. Читать далее »

После распада СССР наша страна получила возможность для ввоза и покупки больших автомобилей: грузовиков, тягачей, автобусов и другой грузовой техники. Поскольку в странах Европы, где сей транспорт изготавливается и эксплуатируются, очень большие требования к нормам экологии автомобилей, то и срок службы у них там до пяти лет, после чего более разумно купить новый транспорт, нежели использовать старые. Но куда же девать старые? Вот как раз наша страна и есть наиболее подходящее место для реализации старых грузовых автомобилей.

Наши граждане получили возможность купить дешево автомобили. Поскольку дороги в странах Европы очень хорошие и ГСМ так же на высоте, то автомобиль 5 летней давности может у нас проехать еще очень много.

Если спросить, для чего нужно было покупать такую технику? Ответ состоит в том, что наиболее востребована такая грузовая техника в перевозках. Поскольку до тех пор рынок был насыщен только советским автопромом, то Европейский транспорт мог задать очень большую конкуренцию. Читать далее »

Каким-то невероятным и удивительным предстаёт ещё не начавшийся сезон Формулы 1 2010. По настоящему звёздным выглядит состав пилотов: Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон…А ведь есть ещё Масса, Феттель, Росберг! Но и это ещё не всё: пусть из Формулы 1 ушли такие автоконцерны как BMW, Toyota, Honda, но остались такие имена как Ferrari, Mercedes, McLaren, Renault, Lotus, Williams. Порадоваться можно и за трассы, на которых будут проходить Гран При в 2010. Конечно, не стоит много ждать от Валенсии и возможно Южной Кореи, но в чемпионате присутствуют Канада и Сильверстоун. Чемпионат будет освежён новой системой начисления очков, отсутствием KERS, дозаправок и возможно двойных диффузоров. Не менее интересно выглядят и составы команд: по два немца и британца в Mercedes и McLaren, бразилец и испанец в Ferrari. Первый Гран При Австралии, открывавший ранее чемпионаты, был интереснейшим зрелищем, теперь же эта роль принадлежит Бахрейну. Остаётся только надеяться, что в Сахире будет не менее интересно, чем в Мельбурне.

Вот и добился-таки своего бывший босс Renault – Флавио Бриаторе. Вдаваться в подробности того инцидента не хочется, но событие как-никак знаменательное. Немногословный после обвинения Бриаторе вместе со своими юристами довёл дело до конца и выиграл дело против FIA. Интересно немного другое – Мосли после всего этого действия назвал вердикт абсурдным, сославшись на то, что суд слишком формально всё это воспринял. Интересно о каких формальностях Макс говорит, если изначально вся вина легла на Бриаторе и Симондса, в то время как Пике избежал всяких последствий. Подавать апелляцию или нет, FIA ещё только решает, однако Мосли уже направил в СМИ свой вполне предсказуемый совет. Адвокаты Флавио так же не заставили себя долго ждать и, прокомментировав решение, сказали, что у FIA нет просто никаких шансов отыграться. Не маловажно и то, что президент FIA нынче Жан Тодт, которому этот скандал очень даже некстати. Продолжение истории последует? Читать далее »