Собрались в Латинскую Америку? Сайт Русская Коста Рика станет вашим гидом в этой замечательной стране.
Действительно, Ferrari возьмёт чемпионат любой ценой, правда с небольшой оговоркой: чемпионат 2010 года. Сегодня формульному сообществу скучать не приходится: свершилось то, о чем говорили и чего так сильно ждали не один год. Фернандо Алонсо переходит в Ferrari! Сколько раз подобные заголовки встречались в газетах, однако информация так ни разу и не была подтверждена. И вот пришел конец всем слухам и сплетням: Скудерия официально объявила о подписании контракта с Фернандо. Результаты Кими и Фелипе в последние годы хоть и показывают, что в очковом эквиваленте эти гонщики занимают примерно один и тот же уровень, однако Масса ведет себя более спортивней, он по-прежнему мотивирован и хочет выиграть титул, он выкладывается на полную и в квалификации и в гонке, в то время как Райкконен периодически выстреливает, иногда оставаясь в тени и абсолютно никак не реагирую на многие вещи. Таким образом Ferrari надеется отыграться в следующем сезоне своим чемпионским составом: Алонсо – двукратный чемпион, Масса в свою очередь как никак вице-чемпион прошлого года. После того как лед тронулся можно ожидать и других переходов, однако хотелось бы отметить следующие, широко освещающиеся и выглядящие наиболее реалистично: Райкконен теперь вернется в McLaren, Баррикелло перейдет в Williams, Росберг попробует свои силы в Brawn GP, Кубица примерит на себя комбинезон Renault. Тойоту может покинуть Трулли, а так же Ковалайнен может закончить выступления за McLaren. Одним словом всё это выглядит очень интересно. Так же не будем забывать, что в следующем году на старт чемпионата выйдут ещё 3 (в худшем случае 2) новых команды, а это значит ещё 6 новых гонщиков, хотя быть может и не совсем новых. Так есть шансы у де ла Росы. Быть может Физико сменит статус тест-пилота Скудерии на звание боевого пилоты новой команды. В общем переход Алонсо можно сказать открывает новую страницу в истории многих команд и их пилотов. Осталось только, как в случае с Фернандо, дождаться официальных заявлений и пресс-релизов. Читать далее »
Особенным во всех смыслах этого слова получился Гран При Сингапура 2009. Ультрасовременный ночной этап, который с чем бы ни пытались сравнивать, всё равно попадали бы мимо. Сходство с Монако? Конечно, весьма близко расположенные отбойники, так же трасса однажды ныряет под трибуны, аналогию чего можно вспомнить и в Монако, где гонщики проезжают под гостиницей. Собственно на этом сходства и заканчиваются, потому как несмотря ни на что, Монако – это легендарный Гран При, который из года в год привлекает внимание болельщиков. В календаре есть ещё одна не до конца обкатанная трасса: Валенсия, которая как и Сингапур, лишь во второй раз приняла у себя этап чемпионата мира. Гонка в Сингапуре прошла в более живом ключе, нежели это было в Валенсии, однако и здесь не всё быть так как хотелось бы. Несмотря на увлекательный первый круг, настоящей борьбы на трассе так и не было. Запомнился разве что обгон Райкконена. Можно вспомнить и беднягу Сутила, который застрял позади Альгерсуари, хотя позади испанца застрял не только немец, но и все те, кто шел позади них. Перед волной дозаправок Хайме уступал идущему впереди сопернику полминуты, Сутил понял, что таким образом гонку можно считать проигранной для всех, кто был позади испанца, а потому и бросился в атаку, которая завершилась сами знаете чем. Машина безопасности так же ни к чему экстраординарному не привела. Огромное преимущество от этого никто не получил, разве что только Росберг проиграл, причем весьма и весьма много. Надежды Нико не только на подиум, но и на очки растаяли в тот момент, когда пелетон собрался за машиной безопасности. Собственно больше и не на что было смотреть, если не считать, что гонка продолжалась практически 2 часа, что слишком долго. Посочувствовать можно Уэбберу, который попрощался с шансами на титул, передать привет можно Экклстоуну, медальная система которого сделала бы Баттона чемпионом уже в Сингапуре. Читать далее »
Вот и ставки William Hill на Гран При Сингапура. McLaren готовит последнее обновление болида в этом сезоне, по прогнозам специалистов букмекерской конторы, лидер команды, Льюис Хэмилтон, должен быть недосягаем для соперников, причем благодаря не только высокой скорости машины, но и дополнительной мотивации, которая наверняка будет стимулировать британца за обидную аварию на последнем круге прошлого Гран При. Положение Хейкки в команде так же хорошо отражается в данной таблице. Следом за Хэмом в относительно небольшом диапазоне находятся Баррикелло, Баттон, Райкконен и Феттель. Рубиньё и Баттон хоть и находятся на приличном расстоянии от соперников, но всё же они ведут борьбу и между собой. В пользу Кими говорит тот факт, что он в каждом из последних четырех Гран при набирал не менее шести очков, в том числе и десять за победу в Спа. Имя Себастьяна в этом списке так же неспроста. Несмотря на провальные этапы, бывают и такие, что догнать немца не в состоянии никто. Вслед за Феттелем компанию Ковалайнену составляет Уэббер. Ещё дальше, гонщики которые успели по-своему отличится в последних Гран При: Алонсо, Сутил, Физико. В личном зачёте и кубке конструкторов ситуация намного легче предсказуемая. По мнению William Hill от Brawn GP кубок конструкторов уже никуда не денется, а в личном зачете Дженсон как возглавлял список претендентов, так его и возглавляет. Более-менее реально выглядят шансы Рубиньё на титул и целая пропасть в букмекерском эквиваленте между представителями Brawn и Red Bull.
Так уж получается, что Скудерия имеет настолько богатый выбор пилотов на 2010 год, что сделать его и вправду непросто. Выбор так же осложняется многочисленными трудностями. Судя по слухам в прессе, Ferrari планировала продлить контракт с Фелипе, а Райкконена заменить на Алонсо, но после нелепого происшествия на Гран При Венгрии встал вопрос о целесообразности этого действия из-за невозможности предсказать в какой форме будет бразилец в будущем. Отсюда пошли слухи, что из-за этого в Команде может остаться как Кими, а вторым пилотом будет опять же Алонсо или Шумахер (Михаэль). Но теперь в команде появился и Физико, который хоть и сразу признался, что ни на что не рассчитывает после окончания этого сезона, но всё же если проведёт оставшиеся четыре гонки на уровне лидера, то также сможет поучаствовать в борьбе за место боевого пилота Скудерии. Но слухи слухами, а ди Монтедземоло ясно дал понять, что бразилец в команде будет, и бразилец – это конечно ни кто иной, как Фелипе Масса. Вопрос лишь кто будет вторым боевым пилотом – и тут у Монтедземоло ещё не всё решено, потому как чаша весов не склоняется ни в финскую сторону, ни в испанскую. Достаточно интересно выглядит позиции Скудерии по отношению к Массе, потому как несмотря на то, что он более чем достоин места в команде, всё же по-настоящему после аварии он ещё «не гонялся» и судить о его форме рановато, однако в запасе у бразильца есть ещё полгода. Хотя с другой стороны, решение итальянской конюшни вполне объяснимо: Фелипе уже не только «свой» пилот для команды, он ведь ещё и опережал Райкконена в личном зачёте до венгерского этапа, в то время как сам финн по-настоящему быстро поехал только с ГП Венгрии. И, начиная всё с того же венгерского этапа, Кими постоянно на подиуме. Так же уже четвёртый ГП Феррари ведёт борьбу в кубке конструкторов лишь одной машиной за рулём которой находиться Кими. Именно Кими и заработал максимальное количество очков в последних четырех ГП – 30, в то время как всего у финна в копилке 40. Ну что ж, поборется ещё Райкконен с Ред Буллами за третье место в ЛЗ? Читать далее »
Сингапур в 2008 ждали все и с разным настроением, однако во время самой гонки возникал вопрос: чем собственно отличается ночная гонка от обычной по телевизионной картинке? Конечно, ночной Сингапур можно назвать изюминкой чемпионата, однако уникален он именно тем, что проходит в темное время суток, однако хотелось бы видеть больше борьбы на трассе, нежели всей той красоты за её пределами. Из последнего хотелось бы выделить гонки в Спа и Монце (какой след оставили они после себя), и в Валенсии и надвигающемся Сингапуре. Легендарные автодромы показывают, что для настоящего зрелища на трассе абсолютно не нужны никакие яхты, идеи с ночными этапами и прочее, прочее, прочее. Но Формула 1 не для всех спорт, для кого-то это бизнес… если ночной Гран При Сингапура имеет право на жизнь, всё есть в нём что-то такое особенное, то идеи с проведением остальных этапов Гран При, проходящих в Азии, в тёмное время суток, кажется уже будут лишними. Кандидатом номер один уже называлась Малайзия, но стоит ли? Затраты на электроэнергию по сравнению с прибылью, которую приносит ГП, конечно же незначительны, как и само оборудование автодрома освещением. Но тут уже все дело в другом. Станут ли ночные гонки интереснее, если они будут проводиться не в одном Сингапуре, а на нескольких трассах чемпионата? Для европейской части населения данное действие возможно пошло бы на пользу, однако для какого настоящего болельщика Формулы 1 проблема проснуться на 2 часа раньше, чем обычно? Поэтому, думаю, это именно тот вопрос, который FIA стоило бы вынести на голосование перед тем, как что-то менять в одностороннем порядке (так же здесь стоило бы вспомнить, что FOTA в своем противостоянии с FIA обещала прислушиваться к мнению общественности). Читать далее »
Команда, которой ещё несколько дней назад руководил Флавио Бриаторе, знает как вести себя на заседании Всемирного совета FIA, и потому уже во второй раз в сезоне получает условную дисквалификацию. Не желая повторять маневры McLaren, французский концерн во второй раз признаёт вину и получает относительно мягкое наказание. Несмотря на то, что ни Бриаторе, ни Симондс в заговоре не признались, представители команды заявили, что проведенное ими расследование доказало вину руководителей, а так же самого Пике. Флавио теперь про автоспорт может забыть навсегда, в то время как Симондс только на 5 лет. Пока всем известный сайт о Ф1 готовит полный текст решения федерации автоспорта, интересно было бы узнать какие санкции будут предъявлены самому Нельсону Пике младшему. Судя по всему, благодаря чистосердечному признанию, Пике удастся избежать каких-либо последствий, однако всех ли устроит такой расклад? Ведь если посмотреть под другим углом на происходящее, то несмотря на то, что приказы отдавали Бриаторе и Симондс, за рулём был именно Пике, который рисковал своим здоровьем, ставил под угрозу жизнь других гонщиков, зрителей и маршалов. Поэтому думаю дискуссия основная пойдёт не о наказании команды, о об самом Нельсиньё, ведь несмотря на прессинг, он не был обязан подчинятся подобным приказам, противоречащим здравому смыслу, а выгоду он извлёк из всего этого точно так же, какую получила и команда: если Алонсо выиграл гонку, то Пике получил контракт на ещё один год в команде Флавио Бриаторе. Нельсон, чувствуя свою вину, со слезами на глазах обратился в FIA с просьбой наказать своих недругов, однако где была совесть бразильца после ГП Сингапура прошлого года? Но так же интересен вариант, что Нельсиньё не видя перспектив в F1 решил просто отомстить Бриаторе, что подтверждает Флавио. Всемирный Совет FIA собирался в текущем сезоне уже трижды, и надеюсь, что этот раз был последним. Подобные закулисные игры самым негативным образом сказываются на Формуле 1. Уже на этой неделе пройдёт Гран При Сингапура 2009, только уже без участия в нём Пике, Бриаторе, Симондса. Ну что, осталась только одна загадка – кто возглавит Renault F1? А вопрос-то после известия об условном наказании более чем актуальный. Читать далее »
В борьбе за чемпионский титул по-прежнему участвуют четыре пилота, однако в реальной борьбе только двое, потому как гонщики Red Bull пока только лишь теоретически могут претендовать на победу в чемпионате. Наибольшие шансы имеют конечно же Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло, которые возглавляют чемпионат. Отставание Рубенса постепенно уменьшается, однако и Дженсон не дремлет. Марк Уэббер и Себастьян Феттель, устроившие фантастическую погоню за Браунами исчерпали свой потенциал, в то время как у команды Росса Брауна открылось второе дыхание. Многие были убеждены, что Red Bull просто задавит Brawn деньгами, которые команда вливала в машину, однако как видно, бюджет Браунов вполне справляется с поставленной задачей и всё идёт к тому, что борьба за чемпионский титул развернётся именно между Дженсоном и Рубенсом. Однако забегать вперёд тоже не хотелось бы, потому как сезон Формулы 1 2009 один из самых непредсказуемых. Всё переворачивается с ног на голову буквально за один Гран При. Потрясающее доминирование Браунов сменилось доминированием Ред Булл, после чего мы увидели насколько быстры машины McLaren, Ferrari, Force India, Renault. Примечательно, что Скудерия уже больше месяца назад объявила о прекращении работы над машиной этого года, однако это не мешает Райкконену вновь и вновь приезжать на подиум. Осталось всего ничего – 4 гонки, которые и позволят определить победителя. Хотелось бы видеть настоящую борьбу всех четырёх гонщиков на заключительном Гран При, а не скучное доезжание до финиша чемпионата Дженсона, при всём уважении к нему. Читать далее »