После гонки в Валенсии, ходило немало разговоров, о том, какой будет эта гонка в Сингапуре по новой городской трассе, но организаторы этой гонки поработали добротно, и ГП Сингапура выдался фантастическим, если учесть, что это: первая ночная гонка F1, первый Гран При Сингапура и первая уличная гонка в Азии.
И так, гонка: перед стартом тяжело было поверить, что сейчас, в сумерках этого ночного мегаполиса, пройдёт то, что почти 60 лет проходило при нормальном, дневном свете, но это произошло. Старт, на удивление, выдался без происшествий, но как оказалось, это не надолго. Уже на 15 круге произошла серьёзная авария, единственным участником которой стал Нельсиньо Пике. На трассе незамедлительно появились машина безопасности и медицинский автомобиль ( за рулём которого, как сообщает F1-Portal.ru, находился Алекс Вурц - тест-пилот Хонды). После этого инцидента и началось самое интересное - традиционное «ныряние» в боксы, в которых серьёзно не повезло пилотам Феррари, ну да ладно, не буду об этом невразумительном происшествии. Фелипе, который реально заслуживал победы в этой гонки, к сожалению, выбыл из борьбы даже за очки. Трулли, по-тиху «ковылявший» в боксы, оказался на пути Массы, и тот испытал небольшой удар о стену, но продолжил движение, когда появился Сутил, которому повезло меньше, и он просто протаранил отбойник, на месте которого секундой ранее находился бразилец. Тут и появился второй сафети кар, который уже не на что особенно не повлиял. Провалили своё выступление и оба финна из противоборствующих команд, Райкконен, сражаясь, угодил в стену за 4 круга до финиша, продолжив свою безочковую серию, уже из четырёх Гран При, а Ковалайнен без видимых проблем, провалившись на старте, остался в середине пелетона. Свой успех, показанный в квалификации, пилоты Уильямса закрепили в гонке, финишировав в очках двумя машинами. Ну и главный герой гонки - Фернандо Алонсо. После квалификации никто не остался в стороне, и, безусловно, поддерживали его, но то, что он проделал в гонке выше всяких слов - результат, достойный чемпиона! С 15 места выиграть гонку на трассе, проходящей по улицам города - это то о чём вряд ли кто-то даже рискнёт подумать. Сразу вспомнились слова Алонсо, сказанные после квалификации: «Если будет десять или двенадцать сходов, и периоды с машиной безопасности… Но чудес не бывает». И случилось, Алонсо - победитель! Значит, всё же чудеса бывают… В классификации пилотов есть интересная заметка: среди первых 6 финишировавших пилотов - 4 немца! Развязка сезона не за горами, осталось 3 Гран При! Читать далее »
Кто знает, может быть в будущем, Гран При Сингапура станет такой же легендой в азиатской части света, какой стал Гран При Монако в Европе. Пока всё выглядит впечатляюще: красивые панорамные виды ночного современного города-государства Сингапур, ошибки пилотов, и как следствие, разбитые болиды. Трасса не столь требовательна к технике, как прошлые этапы Ф1, но она в полной мере показывает всё мастерство гонщика. Порой складывается впечатление, что быстрее едет тот, кто смелее проходит повороты, пролетая на скорости в считанных сантиметрах от отбойников и налетая на бордюрные камни. Но такова особенность трассы. Стоит отметить озабоченность пилотов неудовлетворительным состоянием дорожного полотна. Если раньше «стиральной доской» называли Интерлагос, то теперь это словосочетание смело можно применять и к трассе в Сингапуре. Все пилоты, как один, твердили о сильной кочковатости полотна трассы, и особенно это было заметно в начале прямой старт/финиш, когда из-под днища автомобилей эффектно вырывались искры, впечатлявшие болельщиков, но доставлявшие головную боль командам.
И так квалификация: сразу посочувствуем Алонсо и Физикелле, первый, увы, стал жертвой технических неполадок, а второй так и сказал: «сегодня был не мой день». Физико разбил свой болид на утренней тренировке, а в квалификации повторил это печальное достижение. Фернандо обидно ещё больше, ведь он впервые в сезоне мог серьёзно претендовать на победу в гонке, и своими жестами, после того как покинул кокпит болида, тронул сердца всех болельщиков. Феттель, впечатлённый своей победой двухнедельной давности, по-прежнему быстр и демонстрирует высокие результаты за рулём Торо Россо, и многие уже задают вопрос: что же будет, если посадить этого парня за руль Ferrari, McLaren или BMW? Неожиданно, удивили пилоты Уильямса, пробившиеся всем составом в финальную часть квалификации. Что касается лидеров, то все 6 первых пилотов турнирной таблицы, и заняли первые 6 мест на стартовой решётке, причём, выигравший поул, Масса, обошёл второго Хэма на шесть десятых, но количество топлива у каждого из них узнаем завтра, а пока невозможно не отметить, что Фелипе выиграл поул-позиции на всех городских трассах этого сезона - прогресс на лицо! Но не обошлось и без перестановок: Хайдфельд потеряет 3 места на старте, а Баррикелло 10 000 евро. С нетерпением ждём завтрашнюю гонку, первую ночную! Читать далее »
Сегодня прошёл первый из трёх дней исторического Гран При Сингапура. Несмотря на то, что сегодня прошли лишь две тренировки, интересного уже было немало. Поначалу, как и ожидалось, пилоты ехали не быстро, присматриваясь к новой городской трассе, накатывая первый слой резины. Расчётное время круга не сошлось с показанным пилотами на 15 секунд! Напомню, что прогноз был, минута и тридцать секунд, когда как гонщики проезжали за минуту и сорок пять. «Отличиться» удалось Глоку, Уэбберу и Баррикелло, в разной степени разбившим свои болиды. Противостояние Масса-Хэмилтон продолжается, этих главных претендентов на чемпионское звание разделяют сотые, а порой и тысячные доли секунды, поэтому говорить о чьём-либо преимуществе не приходится. Все мы помним, какой был спад у БМВ после выигранной гонки в Канаде, и теперь наблюдаем за Торо Россо, и ждём подвигов от этой команды, желая им бороться только за места в призовой тройке. Остается надеяться, что гонка и квалификация будут столь же богаты на события, как и пятница. Читать далее »
Однако не для всех вчерашний день закончился таким вот счастливым концом. Это я разумеется про заседание апелляционного суда FIA во Франции. Как многие и предсказывали, судьи FIA отклонили апелляцию Макларен, и положение пилотов и команд в турнирной таблице чемпионата Формулы 1 этого года осталось прежним. Разумеется, и после этого, так и не состоявшегося в полной мере, заседания, каждый остался при своём мнении. Ну да ладно об этом, неспортивном противостоянии двух ведущих команд.
Этот сезон уже в полной мере напоминает прошлый. Так, уже второй год подряд Ferrari и McLaren выясняют отношения в суде, причём снова оправдываться приходиться частной британской команде. И вновь McLaren должен раскошелиться и выплатить по разным источникам от 500 тысяч до одного миллиона долларов. Сумма конечно значительно меньше прошлогоднего штрафа, но все же и это неприятно. И вот абсолютная противоположность прошлогоднему противостоянию: если в том году боролись напарники Алонсо и Хэм, в итоге оба проиграли Райкконену, то в этом году, уже ведут борьбу между собой напарники Райкконен и Масса, борясь против Льюиса, и как бы ни получилась картина, которую мы видели в прошлом сезоне.
Идут последние дни перед началом исторического Гран-При Сингапура, который впервые в формульной истории пройдёт при искусственном освещении, и что из этого выйдет узнаем совсем скоро, а пока отсчитываем последние дни перед свободными заездами в пятницу. Читать далее »
В следующем году в Формуле-1 дебютирует новая система сохранения кинетической энергии (Kinetic Energy Recovery System - KERS). В настоящее время все команды Формулы-1 тратят большое количество времени и ресурсов на развитие новой для Королевских гонок технологии. Однако смогут ли обитатели паддока должным образом подготовиться к использованию KERS уже в сезоне-2009? Пока на этот вопрос однозначного ответа нет. Представляем вашему вниманию обзор последних событий, связанных с KERS.
В середине июля на заводе команды Формулы-1 Red Bull при испытании новой системы прогремел взрыв и начался пожар. Спустя неделю на тестах в испанском Хересе при испытании KERS пострадал один из механиков команды BMW Sauber.
Инцидент произошёл, когда Кристиан Клин, находившийся за рулём болида, проехал установочный круг и вернулся в боксы. Механики должны были закатить машину в гараж, однако тот из них, кто первым коснулся болида, получил мощный удар электрическим током. Механик получил лишь незначительные повреждения левой руки и плеча, и вскоре смог присоединиться к своей команде. Однако ближе к вечеру пострадавший почувствовал себя плохо и был спешно отправлен в госпиталь, где провёл следующую ночь. Углублённое обследование также не выявило серьёзных травм, но механика, от греха, отпустили с тестов домой.
Босс Ferrari Стэфано Доменикали считает, что все инциденты с новой системой сохранения кинетической энергии требуют пристального внимания и должны быть обсуждены командами на очередной встрече технической рабочей группы Формулы-1 (Technical Working Group - TWG).
Читать далее »
Перед финальными четырьмя ГП, команды вновь отправились наматывать круги на автодромах. Главной звездой текущей недели стал Феттель, сенсационно выигравший последний Гран При. Журналисты теперь пишут о нём едва ли не больше, чем обо всех остальных пилотах вместе взятых, но собственно он того заслужил. Слегка заскучавшие корреспонденты придумали новую историю, уже якобы о ссоре Кубицы с руководством. Но Марио Тайсен и это опроверг. Поскольку в Монце завершился чемпионат младшей гоночной серии GP2, то юниорам пришло время искать вакансии за рулём старшей серии, то есть в Формуле 1. Ну и раз обзор краткий, то, пожалуй, на этом и остановимся, так как, к сожалению, более интересных новостей больше не поступало. Так же добавил страницу ресурсы , на которой можно найти официальные сайты участников королевских автогонок. Читать далее »
Прошедшие два этапа Ф1 на самых скоростных трассах чемпионата пролетели с бешеной скоростью, и отчасти это оттого, что они по сути слились в один этап - перерыв был всего неделю, и в Спа, и в Монце шёл непредсказуемый дождь, который в обеих гонках изрядно помешал лидерам чемпионата, заставив их пасть так низко, как они не опускались даже в Австралии. И вряд ли стоит сравнивать по зрелищности эти два этапа, так как они запомнятся всем и надолго. Но, увы, не всегда легендарные трассы остаются в календаре расписания чемпионата. Сколько уже было сказано про Валенсию, которой заменили знаменитый Нюрбургринг, и сейчас нас ждёт ещё одна новая трасса в Сингапуре. Если делать сейчас прогноз на гонку на основании прошлых Гран При, то можно сделать такой вывод: гонка будет скучной, так как лидеры Масса и Хэм предпочтут не рисковать, а просто приехать в очки, и гонщики будут ехать медленно, привыкая к абсолютно новой трассе и искусственному освещению. Но это лишь теория, как будет в действительности, узнаем уже 28 сентября, а пока задумаемся над следующим вопросом: в FIA постоянно твердят, что Формуле 1 необходимо увеличение зрелищности гонок, тем самым меняя и усложняя регламент. Но последние две гонки на легендарных трассах показали, что и без кардинального изменения регламента, гонки - это увлекательное и интересное зрелище для болельщиков. И зачем тогда что-то менять? А затем что этих легендарных этапов F1 становится всё меньше и меньше. Достаточно вспомнить Индианаполис, Сильверстоун (со следующего года), в этом году Нюрбургринг. Под угрозой находиться и Французский этап в Маньи-Кур, который хотят перенести ближе к Парижу, и вернее не хотят, а хочет, и никто-нибудь, а сам Берни Эккелстоун, который только и считает миллионы, получаемые от новых, суперсовременных азиатских автодромов, за право принимать королеву автоспорта, в результате чего страдают болельщики по всему миру, желающие видеть настоящее зрелище на трассе, а не за её пределами, в виде красивых гаваней, яхт и пляжей. Вот и вопрос отсюда, зачем терять из календаря чемпионата эти легендарные трассы, которые дарят массу удовольствия, как болельщикам, так и самим пилотам. И ответ всё тот же: деньги, деньги, и …. Читать далее »