Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 20-05-2010

У самой престижной гоночной серии должно быть и соответствующее представительство в сети, и сайт FORMULA1.COM действительно оправдывает это предположение. Официальный сайт чемпионата предлагает не только банальные новости F1, присущие большинству автоспортивных СМИ, но и некоторые уникальные возможности, аналогов которым в принципе нет. Прежде всего, речь, конечно же, идет про так называемый лайв тайминг (Live Timing). Разумеется, когда идет прямая трансляция гонки или квалификации, режиссеры просто физически не успевают следить за каждым гонщиком на трассе, да и комментаторы нередко попросту не замечают некоторых аспектов, что уж говорить про свободные заезды, которые многие телеканалы даже не показывают. Live Timing действительно очень и очень полезный инструмент, предоставляющий просто гигантский поток информации о происходящем на трассе, однако… Порой то, что происходит на трассе лучше один раз увидеть по телевизионной картинке, нежели как-то иначе, а потому Live Timing хоть и является незаменимым и полезным сервисом официального сайта чемпионата, но и им одним, к сожалению, не обойтись. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 30-04-2010

В топ командах вопрос о номинальном первом и втором номерах, как правило, стоит очень остро. На то они и лучшие, чтобы бороться за победы в гонках и чемпионатах. Как показал тот же McLaren в 2007 – погнавшись за всем подряд остаться можно у разбитого корыта. Ferrari можно сказать проучила команду тогдашнего руководителя Рона Денниса, опередив Хэмилтона и Алонсо в личном зачете, и нанеся решительный удар в Кубке Конструкторов; кроме того команда из Уокинга схлопотала штраф в $100 миллионов. Несмотря на то, что топ команды по мере возможности стараются открыто заявлять о равной поддержке обоих своих пилотов, в команде всегда есть пилот, на которого будет сделана ставка в борьбе за самые высокие награды. Разумеется, речь идет не о ситуации, когда оба пилота с завидным преимуществом лидируют в чемпионате. Предполагаемая ситуация как раз противоположная, и во многом схожая с текущей: пилоты четырех топ команд располагаются в первой десятке личного зачета, однако разница между лидером и последним спортсменом равна двум победам в Гран При. Разумеется, если бы в данный момент до конца чемпионата оставалось всего пару этапов, командам пришлось бы сделать ставку на одного из своих пилотов, основываясь прежде всего на его турнирном положении. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 21-04-2010

fiaПросмотрев все четыре этапа Формулы 1, можно сделать довольно интересный вывод: действия стюардов Гран При в отношении пилотов стали заметно мягче. В последнее время довольно часто мнение стюардов влияло на расстановку сил как в чемпионате, так и непосредственно в гонках. Не редко выглядевшие со стороны маневры казались вполне спортивными и легальными, но после гонки выяснялось, что итоговые места будут изменены. Зачастую оказывалось, что гонщики шли буквально на грани, перейдя которую можно было нарваться на неприятные штрафные санкции. Один их самых запоминающихся подобных инцидентов произошел в Спа в 2008, когда в борьбе Райкконена и Хэмилтона стюарды усмотрели в действиях последнего умышленное срезание шиканы. В столь спорной ситуации британец был наказан прибавлением к результате 25 секунд, в следствие чего победа превратилась лишь в 3 место. В текущем году часто в поле зрения оказывается все тот же Льюис. В Малайзии британский чемпион привлек к себе внимание нестандартным поведением при прохождении стартовой прямой, где он четырежды перекрестил траекторию с целью не допустить контратаку Виталия Петрова. Однако, как признался сам пилот, он всего лишь пытался выбросить россиянина из воздушного мешка. Факт нарушения регламента на лицо, однако стюарды ограничились лишь предупреждением. Но не прошло и двух недель, как ещё одно предупреждение ушло в стан McLaren, собственно в Red Bull так же. В опасной борьбе Феттеля и Хэмилтона, разразившейся на пит-лейне стюарды нарушения вновь не увидели, и ограничились предупреждением. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

А ведь всего месяц назад, когда 14 марта состоялся первый этап чемпионата – Гран При Бахрейна, сколько было разговоров о том, что Формула 1 стала не интересной, скучной, без обгонов и борьбы на трассе. Сколько было противоречивых мнений о новом регламенте, запрете дозаправок и многом другом. Последние три гонки после первого этапа в зрелищности, конечно, проигрывают лучшим гонкам прошедшего чемпионата, но это ведь только начало. Видели мы уже скучный Бахрейн, так себе Малайзию, и невероятные Австралию и Китай. После китайской гонки уж точно никто и не вспомнит, с каким настроением мы следили за первым этапом. Ситуация в корне изменилась, а ведь ждет нас ещё возвращение в Европу. Интересно будет понаблюдать за борьбой лучших гонщиков планеты в Спа, Монце, Сильверстоуне, в конце концов в канадском Монреале. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 07-03-2010

Сезон 2010 года для кто-то принесет успех и славу, кого-то заставит сделать шаг назад. Мотивация – неизменная составляющая любого успеха, а успеха в F1 2010 хотят достичь все. Сразу четыре чемпиона мира будут пытаться доказать свое превосходство, но лишь один окажется быстрее трех других. Шумахер, Алонсо, Хэмилтон и Баттон получили в распоряжение болиды топ-команд чемпионата, что позволит им состязаться в более-менее равных условиях. Другое дело взаимоотношения в командах. И Ferrari, и Mercedes, и McLaren имеют не только быстрых уже чемпионов мира, но и не менее конкурентоспособных других пилотов. Нико Росберг и Фелипе Масса за рулем быстрых болидов ничуть не уступали своим более титулованным соперникам.

Но порой «ломаются» и чемпионы. После того, как Райкконен сбросил скорость во второй половине сезона 2008, многие поспешили назвать главной причиной низких результатов – мотивацию, вернее ее отсутствие. Конечно, один лишь Кими в состоянии подтвердить или опровергнуть эту версию, но тема мотивации стала довольно актуальной. Мотивация чемпионов может показаться несколько ниже, чем у других претендентов на это звание, но только не в 2010. Хэмилтон и Баттон, побывавшие в чемпионской роли (а Баттон будет находиться в ней как минимум до конца чемпионата), будут вести борьбу не только с Ferrari и Mercedes, но и между собой. Дженсон бросил себе новый вызов, и проиграть Хэмилтону будет для него болезненным ударом, но и сам Льюис не меньше нацелен вернуть себе чемпионский первый номер. Чего уж говорить про Алонсо и Массу, само присутствие которых в Ferrari мотивирует команду на продуктивную работу и высокие результаты, которых достойны оба гонщика. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 31-12-2009

Готовясь к сезону 2010, когда свежи ещё в памяти воспоминания о сезоне 2009, вспомним год 2008-ой. А вспоминать мы будем по короткометражным мультфильмам от Los Quemagomas по мотиву сезона 08, поэтому не удивляйтесь постоянному присутствию Фернандо Алонсо в главных ролях.

Гран При Автралии


Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 12-11-2009

Для Скудерии прошедший сезон выдался по-настоящему провальный. На протяжении всего сезона можно лишь несколько позитивных моментов насчитать, но все они сводятся на «нет» на фоне результатов Кубка Конструкторов, в котором всего за два этапа до окончания чемпионата, Ferrari утратила третье место, на которое вышел McLaren. То, что Скудерия чуть ли не всю вторую половину сезона работает над новой машиной ни для кого не секрет, а потому хочется надеяться, что эти усилия будут вознаграждены в сезоне 2010 года. Не последнюю роль в подготовке в новому сезону играет и выбор гонщиков, о чём в Ferrari позаботились заранее. Напомню, что именно Алонсо и Масса будут «гоняться» за Ferrari. С одной стороны Скудерия поступила правильно, сойдя с дистанции в конце лета и начав работу над новой машиной, но тут же от некоторых товарищей полетели негативные отзывы, вроде того, что Ferrari такими своими действиями оказывает не очень хорошее влияние на Формулу 1. В более сдержанной манере к команде были адресованы слова о том, что машины текущего сезона были бы хорошей базой для подготовки машин следующего сезона и Ferrari лишилась этого преимущества. В любом случае только в марте мы узнаем будет Ferrari вновь в числе лидеров, или же вновь Массе и Алонсо придётся пробиваться из задних рядов.

Найдётся всё! Печать чертежей - быстро, качественно и в любом количестве. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее