Рубрика (Новости, О Формуле 1) Опубликовано 30-06-2013

Как правило, серьезное движение на трансфертном рынке в Формуле 1 начинается с переходом топ-пилота из одной команды в другую. Однако случается и худший вариант. Марк Уэббер прямо перед Гран При Великобритании объявил о своем уходе из Формулы 1 по окончанию текущего сезона. Решение Марка отнюдь не спонтанное, да и сам австралиец достаточно умен и устойчив, чтобы принимать такие решения на эмоциях. Уход Уэббера из Red Bull многие ждали сразу после Гран При Малайзии, где с ним не лучшим образом обошелся собственный напарник, да и не очень-то и поддержала Марка в той ситуации. Можно было ожидать, что Марк покинет Red Bull и перейдет в Ferrari или другую команду – дорога ему открыта везде, но после появления информации о том, что предложение продлить контракт Уэбберу сделал лично Матешиц, оставалось ожидать, что австралиец прописку в команде сохранит. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 24-06-2013

Nico RosbergСледуя корпоративной этике, духу единства команд и так далее главные лица чемпионата Формулы 1 традиционно сдержанно комментируют любые решения международного трибунала, да и просто штрафы стюардов от FIA. Однако ничто не мешает другим заинтересованным сторонам озвучивать мнение команд относительно решений ФИА. Вердикт в отношении команды Mercedes, кажется, снова расколол команды. Разумеется, никого не интересует мнение Force India, Toro Rosso и им подобных команд, борющихся за места, отличные от подиума, однако Ferrari и Red Bull в данной ситуации промолчать не смогли. Несколько удивляет абсолютно пассивная позиция McLaren и Lotus, однако, возможно, британские конюшни попросту не желают ассоциировать негатив со своим брендом, предпочитая работать над своей машиной. Ferrari и Red Bull продолжает же настаивать, что Mercedes, нарушив спортивный дух чемпионата, получил незаконное преимущество и украл у них победу. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 15-06-2013

Формула 1 – спорт или бизнес (кому как больше нравится), разумеется, публичный, а потому придерживаться определенного уровня приходится всем его участникам. Тем интереснее становится закулисная жизнь самой престижной гоночной серии. Скандалы, интриги, расследования? Нет, это не НТВ, это современная Формула 1, борьба в которой давно вышла за пределы трассы. Не успела забыться история с Себастьяном Феттелем, нарушившим приказ из боксов не атаковать напарника, как сенсационные заголовки газет облетели даже самые захудалые уголки земного шара. Фраза «команда Mercedes после гонки в Барселоне провела тесты новых шин Pirelli» не обратила бы на себя вообще никакого внимания у обывателей, но у участников чемпионата она вызвала судорожную реакцию с последующей жалобой в FIA. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 08-04-2013

Спорт или шоу? Шоу или спорт? В Формуле 1 грань эта весьма расплывчата, но в текущем году компания Pirelli ее бессовестно преступила. Да, итальянский производитель шин еще в прошлом году предупреждал нас о готовящихся переменах, пробные комплекты шин команды получали, да и организаторы чемпионата этот вопрос должны постоянно курировать. Но то, что мы увидели в Австралии и Малайзии не вписывается уже ни в какие рамки. Одно дело, когда сео-компании манипулируют поисковой выдачей, например Turboseo: раскрутка сайтов в поисковиках, и совсем другое, когда монопольный поставщик шин умышленно урезает их ресурс, чтобы сделать гонки хаотичнее. Шинники в Ф1 традиционно работали над тем, чтобы резина выдерживала как можно большую дистанцию, а пилоты, будучи в этом уверенными, атаковали на пределе от старта до финиша. Что Pirelli нам приготовила в Малайзии? 4 никому не нужных пит-стопа, а также полное отсутствие борьбы на финише из-за приказов пилотам из боксов беречь шины. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 05-04-2013

Проблемы в экономике определенных стран и у администраций автодромов не без радости воспринимают развивающиеся странны, да и Берни Экклстоуну не требуется решать дилемму, как вместить новые Гран При в календарь с ограниченным количеством этапов. За последние годы в расписании сезона происходило немало интересных изменений: ушли Валенсия и Турция, вернулись Канада и США, покинул Ф1 французский Маньи-Кур, но получили свою прописку в чемпионате Сингапур, Абу-Даби, Корея. В общем, динамичный мир Формулы 1 никогда не стоит на месте – здесь закон: хочешь – плати, если только речь не о Гран При Монако, чье место в календаре также необсуждаемо, как участие Ferrari. К счастью, пока продолжают держаться Спа, Монца, Сильверстоун, однако периодически и о них поднимаются неприятные разговоры. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (О Формуле 1) Опубликовано 19-03-2013

Прошедший австралийский Гран При оставил после себя двоякое чувство. С одной стороны, этап вполне удался: были у нас и интересные свободные заезды, и необычная квалификация с дождевым фактором, и довольно разнообразная гонка. Вот только осадок остался, и не сказать, чтобы он был неприятный, но все равно Гран При воспринимается уже как-то не так. Поэтому, быть может, с другой стороны можно отметить некоторую искусственность Формулы 1. Сегодня любой из нас скажет, что Формула 1 уже не так, что была раньше. И «самой правильной» он назовет тот период, когда начал смотреть королевские гонки, что собственно и не удивительно. Когда половина пилотов на трассе – рента-драйверы с богатыми родственниками или поддерживающими спонсорами, когда обгоны происходят за счет невидимых болельщикам системам KERS и DRS, когда резина специально изнашивается за 5-10 кругов, когда порог вхождения в чемпионат составляет десятки и десятки миллионов евро, а стоимость билетов на трибуны на более-менее «зрячие» места начинается на $500, спорт окончательно превращается не более чем в прибыльный бизнес. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

С каждым годом Формула 1 несет все более и более значительные потери. Нет, не финансовые. В этом плане у Берни Экклстоуна все более чем хорошо: постоянные рапорты о растущей телеаудитории, успешных контрактах с азиатскими и американскими автодромами и другие победы на экономическом поприще. Но те, кто делает этот спорт в действительности подобных радостей Экклстоуна не разделяют. За последние годы Формулу 1 покинули такие крупные команды, как BMW, Honda, Toyota, Renault. Последняя превратилась из заводской команды в просто поставщика моторов. Тоже неплохо, но что-то не то. Четыре крупнейших автопроизводителя мира покинули Формулу 1, а вместе с ними были вынуждены уйти и те, кто в изменившихся экономических условиях не смог адаптироваться к ним: Рубенс Баррикелло, Камуи Кобаяши, Тимо Глок, Ярно Трулли, Хейкки Ковалайнен… И кто пришел вместо них? Гонщики из Южной Америки, и некоторых других стран, имеющие спонсорскую поддержку. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее