Вот и закончился последний этап гонок Формулы 1 умопомрачительным Гран-При Бразилии. Немного улеглись эмоции, поутихли страсти и все потихоньку стали приходить в себя после совершенно удивительной гонки, которая подвела черту в сезоне 2008 года. Долго размышлял как озаглавить эту статью, которая будет последним обзором Гран При образца 2008 года, и вспомнил эпиграф к одному из произведений русского писателя, который как нельзя лучше характеризует весь чемпионат в целом. Об этой гонке можно говорить невероятно долго и много, однако никакие слова не передадут той атмосферы, царившей над Интерлагосом, но обо всём по порядку.

«Небесная канцелярия» вновь решила всем напомнить о себе и настоящим тропическим ливнем обрушилась на трассу за считанные минуты до старта гонки. Трудно сказать, кому это больше играло на руку: Массе, который мог рассчитывать на маловероятную ошибку Хэмилтона, или самому Хэмилтону, который мог надеяться на столь же вероятную ошибку Массы. В результате же, первый дождь никому из главных претендентов на титул преимущества не дал. Затем, после старта, к сожалению, свою длинную и интересную карьеру в первом повороте закончил Култхард, который, кстати, как могло показаться, не был сильно расстроен. А ранний сход ветерана был обусловлен «разборками» младшего поколения пилотов, которые и «прихватили» его с собой при той коллизии на старте. После нескольких кругов пилотам пришлось уже думать о следующей фазе гонки и после первой череды пит-стопов, ситуация на трассе слегка поменялась, хотя кому-то может показаться что совсем даже не слегка. На пути лидера чемпионата к чемпионскому званию встал ни много, ни мало, а Джанкарло Физикелла, который внёс и свои коррективы в гонку. После были незначительные локальные изменения, ровным счётом практически не на что не влиявшие, включая чемпионат. Но синоптики удивительно безукоризненно точно предсказали прогноз погоды, и у всей бразильской нации появилась надежда. Что было после, вряд ли кто-нибудь передаст словами, это просто надо было  видеть, чем собственно и занималась немалая часть населения Земли. В одной лишь Великобритании за ходом Гран При наблюдало порядка 20% населения страны. Популярной стала фраза: выиграть Гран При случайно нельзя, случайно можно не выиграть...и в свете последних событий теперь тоже можно говорить и о чемпионате.

До гонки стало известно, что организаторы ГП решили предоставить родителям явного чемпиона мира дать отмашку клетчатым флагом, однако каким получился финиш, никто не забудет ещё как минимум добрых пару месяцев. Даже после пересечения линии финиша обоими претендентами на титул, все болельщики находились в состоянии недопонимания от происходящего на трассе. Но, спустя уже полминуты, когда всем стало более менее всё понятно, одни не скрывали своей радости, другие же впали в состояние глубокой грусти и задумчивости, и перед всеми стоял один единственный вопрос: как такое могло произойти? Но и когда всем стала понятна вся картина произошедшего, немногие находили в себе силы признать поражение, после увиденного на трассе.

Пока Льюис радовался своей первой победе в чемпионате, вряд ли кто-нибудь мог ловить позитивные стороны от его победы, все были опечалены тем горьким поражением. А счастье было так близко...Какие-то последние семь сотен метров решили судьбу всего чемпионата. Масса хоть и держался молодцом на публике, всех благодаря, но какой болельщик не поймёт реальных чувств пилота, проведшего потрясающий ГП, которому не хватило до титула двух поворотов... очередной сезон пройден, и нас ждёт следующий, не менее интересный. В итоге, бразилец, дал своим поклонникам понять, что этот сезон сделал его ещё опытнее, и в следующем сезоне он раскроет и выжмет из себя всё, что бы стать чемпионом...и после всего пройденного и сказанного, хочется просто повторить слова Фелипе: «Я знаю, как побеждать, но я умею и проигрывать».

 P.S. пост написан болельщиком Феррари и Фелипе Массы, который реально, но оптимистично оценивает многое происходящее.

Рубрика (Разное, События, Формульная жизнь) Опубликовано 01-10-2008

  Сегодня произошло ещё одно историческое событие, может не такое значимое для F1 в целом, но значимое для всего российского автоспорта. Как пишут во всех источниках СМИ, сегодня был заложен первый камень московского автодрома, отвечающего всем современным требованиям, способного принимать королевские автогонки. Но как показывает практика, в современном мире мало построить суперсовременный автодром с развитой инфраструктурой или уже иметь в распоряжении трассу с многолетней историей. Конкуренция среди трасс за проведение Гран При настолько большая, что деньги уже не помеха и организаторам приходиться увеличивать число этапов. Больше всех платят, разумеется, азиатские автодромы, но из своеобразного отчёта видно, что чем больше затраты на проведение этапа Ф1, тем больше доходы организаторов. Строительство российской трассы с симпатичным названием Moscow Raceway обойдётся не дешево, но нет сомнений, что она будет готова к 2010 году. А там уже начнётся другая гонка: за право принимать у себя ГП. Ведь, как известно, попасть в календарь проведения ГП не просто, мало того, что этих этапов уже 18, и будет 19, так за право принимать ГП будет бороться и Индия, у которой есть козырь в руках - сам Берни Эккелстоун. Но шансы Moscow Raceway не такие уж и призрачные, как оно будет узнаем спустя 2 года, после завершения строительства трассы.

Рубрика (Разное, События, Формульная жизнь) Опубликовано 24-09-2008

  Однако не для всех вчерашний день закончился таким вот счастливым концом. Это я разумеется про заседание апелляционного суда FIA во Франции. Как многие и предсказывали, судьи FIA отклонили апелляцию Макларен, и положение пилотов и команд в турнирной таблице чемпионата Формулы 1 этого года осталось прежним. Разумеется, и после этого, так и не состоявшегося в полной мере, заседания, каждый остался при своём мнении. Ну да ладно об этом, неспортивном противостоянии двух  ведущих команд.

Этот сезон уже в полной мере напоминает прошлый. Так, уже второй год подряд Ferrari и  McLaren выясняют отношения в суде, причём снова оправдываться приходиться частной британской команде. И вновь McLaren должен раскошелиться и выплатить по разным источникам от 500 тысяч до одного миллиона долларов. Сумма конечно значительно меньше прошлогоднего штрафа, но все же и это неприятно. И вот абсолютная противоположность прошлогоднему противостоянию: если в том году боролись напарники Алонсо и Хэм, в итоге оба проиграли Райкконену, то в этом году, уже ведут борьбу между собой напарники Райкконен и Масса, борясь против Льюиса, и как бы ни получилась картина, которую мы видели в прошлом сезоне.

Идут последние дни перед началом исторического Гран-При Сингапура, который впервые в формульной истории пройдёт при искусственном освещении, и что из этого выйдет  узнаем совсем скоро, а пока отсчитываем последние дни перед свободными заездами в пятницу. Читать далее »

 Вчера в американском госпитале, от болезни Паркинсона, в возрасте 81 года скончался Фил Хилл - первый американский чемпион Формулы 1 и трёхкратный победитель «24 часа Ле Манна». Я хоть и не знаю подробностей тех лет, однако много чего читал о нём. В Формуле 1 он нашёл себя вместе с Феррари, выиграв в ‘61 году чемпионский титул. Но после этого, у него как-то не заладилось и уже в '64 он завершает свои выступления в F1. Но добился он действительно многого, ведь несмотря на технику тех лет, он остался цел и не вредим, проведя несколько сезонов в  Ф1 и выиграв в 1958, 1961 и 1962 годах «24 часа Ле Манна».

Вечная память...