Летний перерыв подходит к своему концу, многие команды уже вернулись к работе, сделала сегодня это и Ferrari. стартовавшую сегодня неделю каникулами уж точно не назовёшь, ведь уже в четверг состоится первая пресс-конференция с участием гонщиков и команд в Спа, так что всеми мыслями участники чемпионата пытаются сосредоточится на работе и предстоящем Гран При. В то же время кто-то отдыхать и не собирался: Виталий Петров после домашнего представления в Москве порадовал жителей Роттердама. Из столицы России гоночное шоу Bavaria City Racing переместилось в Нидерланды, где прошло в традиционно более живой атмосфере, а показательные заезды посетило более полумиллиона человек! Почти ровно 20 лет назад состоялся последний Гран При Голландии – 25 августа 1985, но с тех пор голландцы автоспорт нисколько не разлюбили. Впрочем, не одними шоу живёт Формула 1 во время перерыва. Вслед за Santander в Формуле 1 решил закрепится ещё один крупный игрок – инвестиционная компания UBS. Контракт заключен на 5 лет, и Формуле 1 он будет приносить $40 млн. в сезон. Читать далее »
Фернандо Алонсо, перейдя в Ferrari, стал не только пилотом номер 1 в команде, но и самым высокооплачиваемым среди всех своих коллег. С уходом Кими Райкконена Скудерия не стала меньше тратить на своих гонщиков, и контракт испанца с Ferrari испанская El Mundo по данным Business Book GP оценила в 30 млн. Евро. Солидный гонорар и у двух преследователей Фернандо – Хэмилтона и Массы. Британец и бразилец в год зарабатывают по 16 и 14 млн. соответственно. Так же по данным издания 9 млн. в 2010 заработает Дженсон Баттон, по 8 миллионов напарники Шумахер и Росберг. Таким образом в числе лидеров данного рейтинга первые места заняли Ferrari, McLaren и Mercedes. Лучший среди остальных Роберт Кубица - 7.5 миллионов Евро, 5.5 млн. у Рубенса Баррикелло. По 2 и 4 миллиона зарабатывают пилоты Red Bull, причём больше получает не любимец букмекеров, а Марк Уэббер. Впрочем, в Red Bull используют своеобразную систему бонусов, благодаря чему пилоты значительно свой гонорар поднимают. Около трёх миллионов в год выходит у пилотов Lotus, миллионер так же Тимо Глок. Почти половина спортсменов получает меньше миллиона Евро, лучше всего дела обстоят у Нико Хюлкенберга – 700 тысяч. По полмиллиона получают пилоты Sauber, по 400 тысяч Петров, Альгерсуари и Буэми, по 200 тысяч Сутил, Лиуцци и ди Грасси. 150 тысяч Евро зарабатывает Бруно Сенна. Читать далее »
Как это часто бывает, слова Берни Экклстоуна затрагивают кого-то за живое, на этот раз комментариями Берни остались недовольны в Virgin. Недавно босс Формулы 1 заявил журналистам, что две-три команды могут не довести сезон до конца. Берни всегда отличался своеобразным виденьем ситуации, и резкие заявления слышать от него можно часто, но Джон Бут остался не доволен комментариями Экклстоуна. По словам руководителя VR, подобные высказывания отталкивают потенциальных инвесторов, жизненно необходимых новым командам. Оно и не удивительно, бюджеты новых команд выглядят довольно смешно относительно традиционных участников, и составляют несколько десяткой миллионов Евро. Если говорить конкретно о Virgin Racing, то в этой самой прогрессивной команде чемпионата и вовсе парадоксальная ситуация. По оценкам BusinessBook GP2010 бюджет VR в 2010 составит 38 миллионов Евро – 10 млн. в команду инвестировала Virgin, 7 принёс с собой Лукас ди Грасси, 3 Энди Соучек. Таким образом команда обеспечила более половины своего бюджета, а если брать в расчёт только пилотов, то ди Грасси и Соучек принес 25%. Так же Бут заметил, что команде не имеет смысла покидать чемпионат, не дождавшись его окончания, так как в таком случае Virgin Racing не получит от Экклстоуна обещанных 10 млн. Евро. Читать далее »
Германия традиционно представлена многочисленным составом пилотов в Формуле 1, особенно сильно выглядит её «сборная» и в 2010. Михаэль Шумахер, Нико Росберг, Себастьян Феттель, Тимо Глок, Адриан Сутил, Нико Хюлкенберг – вся эта бравая шестёрка выступает в разных категориях, однако каждый делает свою работу либо прекрасно, либо просто хорошо. Как это не парадоксально, но до сих пор всего один представитель Германии становился чемпионом Формулы 1, всего один гонщик, но зато какой… Михаэль Шумахер принес немецким болельщикам сразу семь чемпионских титулов и от борьбы за восьмой не отказывается. Конечно, ждали от него более серьезных результатов, чем те, которые он демонстрирует, но это Михаэль, и после семи чемпионских титулов он вправе поездить в своё удовольствие, привлекая многочисленных спонсоров в Mercedes. Второй знаменитый немец – Себастьян Феттель, чувствует себя более комфортно. В расположении этого немца самая быстрая машина чемпионата, и не допусти Себастьян такое количество ошибок и промахов со стратегией, быть ему новым чемпионом мира, однако, пока лишь третье место за семь гонок до конца сезона. Читать далее »
Новые команды чемпионата обращают на себя повышенное внимание, правда сказать, что они этого действительно заслужили, можно с большой натяжкой. Новые команды интересны между прочим тем, что создали сразу шесть новых рабочих мест для пилотов, а в следующем году прибавиться ещё два. Свободные вакансии ровно 50/50 достались опытным и молодым гонщикам. Тимо Глок, Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен нашли себе пристанище в Virgin и Lotus после того, как об уходе из Формулы 1 объявила Тойота, а McLaren тихонько расстался с Хейкки. примкнули к опытным пилотам дебютанты Карун Чандхок, Бруно Сенна и Лукас ди Грасси. Интересно и то, что все три команды избрали абсолютно разный подход при формировании состава команды: Lotus сделал ставку исключительно на опыт и взял Трулли с Ковалайненом, Hispania полностью доверилась дебютантам Сенне и Чандхоку, а Virgin принял Тимо Глока и Лукаса ди Грасси. Преодолев экватор чемпионата HRT сделала первую в сезоне среди всех команд замену: сначала Сакон Ямамото сел за руль вместо Бруно Сенны, а после японец заменил Каруна Чандхока. В настоящее время неизвестно не то что, каким составом команда завершит сезон, а кто сядет за руль в ближайшей гонке. Читать далее »
Гонщиков и сотрудников команд только оторви от привычного распорядка, как тут же они найдут способ, вывести себя из строя. Пока формульный мир отдыхает и настраивается на последний отрезок сезона, Дженсон Баттон и Эдриан Ньюи решили обратить все внимание на себя. Недавно прошла новость о том, что Дженсон приболел и пропустит участие в лондонском триатлоне, однако не смотря ни на что, британец вышел на старт. «Ослабленный антибиотиками», Баттон преодолел дистанцию за 2 часа, 14 минут и 14 секунд. Спортсмены хоть и преодолевают дистанцию, в шесть раз меньшую, чем пилоты Формулы 1 в гонке, но устают уж точно не меньше. 1 500 метров по воде, после чего 40 км на велосипеде и ещё 10 бегом в Лондоне отважились преодолеть 14 500 человек, среди которых и находился действующий чемпион мира F1. Главной целью события является сбор средств на благотворительность, и 2010 год не стал исключением. Организаторам удалось собрать около 3 млн. британских фунтов.
Red Bull благодаря удачному Гран при Венгрии вернул себе лидерство в Кубке конструкторов, Марк Уэббер вышел на первое место в личном зачете, машина по скорости опережает ближайших соперников на секунду и больше с круга. Впереди четырехнедельный перерыв, и базы команд должны быть закрыты на 2 недели обязательно. Чем ещё заниматься Red Bull, если не начинать готовиться к следующему чемпионату? Если, как правило, обычно спорящие за титул команды ведут борьбу на трассе и за её пределами вплоть до последней гонки сезона, то в Red Bull ситуация просто феноменальная. Лишь пилотам McLaren, и только в Гран При Канады удалось приблизиться к Red Bull по скорости в квалификации. На протяжении всего сезона RB6 демонстрирует просто невероятную скорость, как только обновляют машины соперники, тут делают это и в Red Bull, что оставляет разницу в скорости неизменной. После прошедших 12 гран при тяжело поверить, что Red Bull упустит возможность завоевать поул в оставшихся гонках сезона. Читать далее »