Рубрика (Формульная жизнь) Опубликовано 25-10-2014

Дурной пример заразителен. После грандиозного успеха Mercedes, вложившего в свой проект под названием "команда Формулы 1" сотни миллионов евро и получающего сегодня выгоду от телетрансляций на миллиарды, прямые конкуренты швабов серьезно занервничали. Конечно, в Формуле 1 ситуация сегодня не самая благоприятная - недавно чемпионат покинули Toyota, BMW, Honda. А просто огромные финансовые вливания Toyota принесли команде ни одной победы. Сегодня стало известно, что оставшиеся две гонки сезона 2014 года пропустят Caterham и Marussia, у которых просто закончились деньги, а дальнейшие перспективы как минимум Катерхэму сулят длительные судебные прения. Таким образом, в США впервые в 2005 года на старт выйдет всего 18 машин. Кроме того, на грани выживания уже долгое время находятся Sauber и Lotus, и текущие финансовые проблемы двух недавних дебютантов в следующем году могут настигнуть Sauber и Lotus. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Лето – жаркое время не только в буквальном смысле, но и в частности на трансфертном рынке Формулы 1. Первые контракты к гонщиками уже подписаны или продлены, некоторые уже вырисовываются, а о каких-то говорить раньше осени и не приходится. Так или иначе, попытаемся разобраться в группе лидеров. Действующий чемпион и лидер чемпионата Red Bull Racing завоевала все свои трофеи с двумя гонщиками: Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером. Как говорится, работает – не трогай. И Red Bull не трогает: контракт с Феттелем недавно был продлен до конца 2015 года, а слухи и продолжении сотрудничества с Уэббером набирают новую силу. Судя по всему, Ferrari так и не удастся заполучить австралийца, по информации немецкого издания Die Welt, продление контракта Уэбберу предложил лично Матешиц. А раз уж Марк не покинул команду ранее, когда для этого были лучшие возможности, вряд ли он покинет ее теперь, если только австралиец не надумает завершить карьеру. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Ситуация с российским представительством в Формуле 1 в последние годы выглядит настолько парадоксально, насколько это вообще возможно. Построили близ Москвы современный стационарный автодром Moscow Raceway, но местом проведения Гран При России выбрали Сочи. В Формуле 1 дебютировал первый российский гонщик, но в стране с гигантскими сырьевыми ресурсами не нашлось не единого спонсора, готово поддержать амбициозный проект под названием «Виталий Петров». Вопрос решили административным путем – на государственном уровне спонсоров назначили, но уже через год рента-драйвер Петров превратился в драйвера Caterham, а еще через год в свободного агента. При этом менеджер гонщика, Оксана Косаченко, после ухода Виталия из Caterham заняла в команде пост коммерческого директора. Заинтересовалась Формулой 1 компания Николая Фоменко, выпускающая отечественные спорткары Marussia, и спустя один год команда уже стала российской, благодаря чему Virgin Group Ричарда Брэнсона элегантно вышла из игры. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Всего один состоявшийся Гран При вызвал массу обсуждений в самых разных спектрах Формулы 1. Разумеется, одна из главных интриг – оправдан ли переход Льюиса Хэмилтона в Mercedes. Как оказалось, к чрезвычайному удивлению многих Икспертов, Хэм не только не проиграл от своего решения, но и «приобрел». Конечно, кто-то свалит все на везение, кто-то еще на что-то, но против фактов не попрешь – пока McLaren довольствуется попаданием в десятку, Льюис продолжает вести борьбу в группе лидеров. Да, у Mercedes пока не все идет по плану, однако стоит Россу Брауну заставить работать механизм под названием «команды Формулы 1» отлаженно и надежно, как результаты не заставят себя долго ждать. Не удивлюсь, если уже в ближайшей гонке в Малайзии британец заедет на подиум. Нереально? Нереально рента-драйверам тягаться с чемпионами, а Хэмилтон неоднократно доказывал свой уровень, и его сверхкорректная борьба с Алонсо в Мельбурне заслуживает уважения. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

В 2014-ом году в Формулу 1 вернутся двигатели с турбонаддувом и по этому случаю компания Renault, поставщик силовых установок для трех команд Формулы 1, провела презентацию нового агрегата. Чемпионат этого года станет последним, когда машины еще будут приводить в движение 2,4-литровые V8. Но это не значит, что все производители бросили 100% своих сил на разработку нового двигателя, этот процесс плавный, так как о переходе на новый технический регламент стало известно давно. Поэтому в данный момент все команды и поставщики моторов заняты машинами для сезона 2013 года, и как заявили в Renault Sport, сейчас компания усиленно работает над повышением надежности своих агрегатов, что и не удивительно – в минувшем году наибольшее внимание в плане ненадежности привлекали к себе двигатели Mercedes и Renault. Однако и здесь не все так просто устроено в Формуле 1 – в условиях моратория на модернизацию двигателей производителям приходится попросту менять автозапчасти и целые узлы силового агрегата на более качественные, хотя казалось бы, куда уж качественней, когда на каждом этапе производства за изготавливаемой деталью идет полный контроль. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

60 днейВремя летит незаметно, и до старта нового чемпионата уже остается ровно 60 дней. Много? НЕТ! Если учесть, что впереди нас еще ждут презентации машин, серии тестов и другие события, которые, безусловно, будут интересны. Чего только стоит новость о том, что Red Bull отстает от графика разработки нового болида, соответственно пока работает со старой версией и пропустит первые тесты. В Формуле 1 слухи нередко подтверждаются впоследствии официально, однако не будет пока вдаваться в подробности, кто знает, не распространяет ли RB подобную информацию специально, чтобы соперники расслабились. Так же будет весьма интересно и взглянуть на новые болиды – в прошлом году на презентациях можно было хвататься за голову и никто не счел бы тебя ненормальным – такими уж уродливыми получились машины, однако FIA скорректировала регламент, чтобы команды безболезненно могли замаскировать эту ужасную ступеньку на носу машин. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Несмотря на юный возраст, Льюис Хэмилтон быстро вошел в элиту автоспорта, а сегодня, после шести лет успешных выступлений, его уже никто не назовет новичком и дилетантом, так как свое мастерство темнокожий британец уже в первый сезон выступлений доказал на трассе. В 2007-ом Льюис совершил миниреволюцию в Формуле 1, загнав в тупик множество специалистов – как это так, молодой и неопытный гонщик в первый же свой сезон едва не выиграл чемпионский титул? А ведь в 2007-ом Хэмилтон только начинал свой звездный путь – 9 подиумов в 9-ти первых гонках сезона и карьеры. За две гонки до финиша сезона британца отделяло всего несколько очков от титула, однако прессинг все же проявил себя, и в тех двух незабываемых гонках Льюис выступил на самым лучшим образом. Не менее драматично разворачивалась борьба в следующем 2008-ом году. McLaren снова вел борьбу в обоих чемпионатах с Ferrari, и на этот раз судьба была благосклонна к британцу – на одно очко он в фантастической борьбе опередил Фелипе Массу. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее