Рубрика (Формульная жизнь, Чемпионат) Опубликовано 27-08-2008

 Заявление Култхарда об уходе из королевских гонок не стало большой сенсацией, тем более что молодые пилоты ничуть не уступают ветеранам, таким как Дэвид Култхард и Рубенс Баррикелло. А вот насколько реален вариант ухода из мира формулы 1 Кими Райкконена? Журналисты весь сезон не дают покоя действующему чемпиону миру, собственно на то он и чемпион, что бы вопреки своему характеру, приковывать к себе всеобщее внимание. Сам Кими не делает никаких громких заявлений, однако если раньше ходили слухи о том, что если Кими завоюет свой второй титул, то уйдёт из спорта, освободив вакантное место в Феррари, то теперь и надежды на свой второй титул становятся всё призрачней от гонки к гонке. Поскольку по лицу Райкконена никогда не скажешь, в каком он настроении и на что нацелен, то приходится теряться в догадках, но нельзя и не заметить его постороннюю отвлечённость от гонок. Мотоциклы, недвижимость, яхты - всё это хорошо, но стоило бы ему больше сосредоточиться на Гран При.

Трансфертный рынок Ф1 так же застопорился, и как и год назад, всё из-за того же Алонсо. Стоит Фернандо заявить о своём выборе команды на будущее, и тут же начнутся подписания новых контрактов во всех свободных командах. Но чего ждёт Алонсо, затягивая выбор команды до последнего? Тяжело представить, что он не осведомлен о ресурсах и подготовке команд на следующий сезон. Невольно напрашивается вывод, что Алонсо может просто ждать заявления Райкконена, который в свою очередь молчит. Однако уже в Феррари наряду с Алонсо сватают и молодого Феттеля, что так же может воплотиться в жизнь, если вдруг в итальянской конюшне освободиться место. Ответы на все вопросы уже скоро будут известны, ведь окончание сезона 2008 года уже не за горами, осталось всего ничего - шесть захватывающих Гран При, в которых мы и узнаем у кого нервы окажутся крепче.

Рубрика (О блоге, Чемпионат) Опубликовано 26-08-2008

Поскольку блоги нынче в моде, буду и я теперь писать. Этот блог будет целиком и полностью посвящён такому виду спорта, как Формула 1. Говорить об этом виде автогонок можно не то что часами, а целыми днями. Копировать новости с различных сайтов и вставлять их сюда не собираюсь, буду писать сам, комментировать происходящее в мире F1 и всё остальное в этом стиле.  Кто так же ведёт блоги, обменяюсь ссылками. Тематика блога такова, что основной наплыв новостей возникает во время проведения Гран При, но надеюсь, что и в свободное от гонок время будет, о чём поговорить, и в этом сомнений почти нет, так как последние сезоны показывают, что борьба пилотов и команд частенько выходит за пределы трассы. Поскольку я болею за «красных», т. е. за Ferrari и в частности за Фелипе Массу, то и иногда и буду отдавать симпатии в их сторону, но всё же постараюсь объективно оценивать события и информацию.

И так, поехали... Ситуация в чемпионате достаточно интересная, прошли те времена, когда уже спустя первых нескольких Гран При «вырисовывался» будущий чемпион. Хоть в современной Формуле 1 и участвуют порядка 20-22 пилотов, в реальной борьбе за титул принимают участие несколько пилотов и как ни странно -  разных команд, и отдать кому-либо из них предпочтение очень сложно. Будем ждать окончания сезона и уже тогда делать выводы, а пока ещё рано говорить о преимуществе кого-либо из соперников. То что титул и кубок конструкторов разыграют между собой Ferrari и McLaren, пожалуй, никто не сомневается, однако на фоне лидеров невозможно не заметить и прогресс BMW, команда серьёзно поработала в межсезонье и пробилась в список топ-команд, за что ей только тёплые слова поддержки: держать в том же духе. Так же интересно кого из пилотов будут вытягивать на чемпионский титул в Феррари: сверх быстрого, но слегка не стабильного Массу или Райкконена, который просыпается и включается в настоящую борьбу, когда уже поздно. И тяжело не согласиться со сказанным Хирохиде Хамашимой(главой автоспортивного департамента Bridgestone): «бразилец опережает напарника, когда машина ведет себя идеально. Однако Кими лучше справляется с ситуациями, когда гонщикам приходится преодолевать какие-то технические проблемы. Если настройки машины полностью устраивают Фелипе, он способен отработать на 110 процентов, но когда с машиной что-то не так, он эффективен уже только процентов на девяносто. Но Кими удается выжать из машины все, даже если она далека от совершенства.»

Пожалуй, на этом и остановимся сегодня...

Комментарии отключены    Читать далее