Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 23-05-2009

Этот пост, наверное, будет самым коротким из всех написанных мною. Конечно, были и интересные моменты в квалификации, однако это не меняет суть главного - Дженсон Баттон стал обладателем четвертого поула в сезоне, а кто успел забыть - это всего лишь шестой Гран При Формулы 1 2009. Ждём гонку...

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 22-05-2009

Грядёт уже шестой этап Формулы 1, а интерес к F1, как к спорту, минимальный. Болельщиков меньше стали интересовать лидеры чемпионата, так как там все более чем предсказуемо. Во время этого уик-энда все внимание приковано вовсе не к пилотам, а к тем участникам чемпионата, о которых во время интереснейших моментов на трассе мы даже не вспоминаем, ибо за рулем болидов находятся именно пилоты, а не главы команд и т. д. Но этот Гран При особенный. Борьбу между собой ведут Лука ди Монтедземоло и Макс Мосли, представляющие соответственно такие организации, как FOTA и FIA. Наиболее заинтересованным лицом в этой дуэли выступает никто иной, как сам Берни Экклстоун. Именно в интересах Экклстоуна сохранить чемпионат, а точнее его участников, ведь знак равенства между Формулой 1 и Феррари ещё никто не убирал. При уходе из Ф-1 Феррари это повлечет за собой уход некоторых спонсоров, падение зрительского интереса, ведь страшно даже предположить, какая часть аудитории поддерживает итальянскую команду. Даже отсюда можно сделать вывод, что уход Скудерии более, чем просто отрицательно скажется на Формуле 1. Но посмотрим и на обратную сторону медали. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 10-05-2009

Кризис в разгаре?
И в самом деле… Завершился испанский этап , местами даже интересный… И это суждение (в заголовке) было бы правдой, если бы это была не Формула 1. Не без доли иронии, конечно же, этот пост. А все потому, что давайте вспомним сегодняшние события с конца с небольшим вступлением. Революционный регламент Формулы 1 принят и действует уже как 5 этапов, в самом разгаре миpoвoй экoнoмичeckий kризиc, скорое вступление правила ограничения бюджетов команд, крайне неудачное начало чемпионата, сход номинального второго пилота команды по техническим причинам. Понятно теперь о ком и о чем речь? Вот и просится сказать: Ferrari теперь экономит каждую каплю топлива, чтобы было чем заправить болиды на следующем этапе, потому как ни премий, ни теплых слов поддержки коллективу не видать и после испанского этапа. Правда это всего лишь домыслы и фантазии, потому как если верить Фелипе, то все его беды не в расчетах и стратегах, а в заправочном механизме.
Старт гонки действительно удался и порадовал болельщиков автоспорта, потому как после Гран При Австралии столь яркого первого круга больше то и не было. Разбираться кто прав, кто виноват не будем. Формула 1 – это не только спорт, но и шоу, и первый круг выдался богатым как на обгоны, так и на эффектные столкновения. Можно лишь посочувствовать болельщикам Трулли, Адриана, и двух Себастьянов. После этого самого первого круга смотреть то было и нечего, потому как с точки зрения спорта никаких действий пилоты не предпринимали. Чего уже тогда говорить о зрелище, которого мы так и не видели на протяжении практически всей дистанции. Придал интригу гонке как раз Фелипе, который экономил каждую каплю топлива и безропотно пропускал соперников вперед. И только просмотрев все гонку полностью, невольно хочется провести параллели с испанским Гран При прошлого года, только прошедшего в Валенсии, и носившего статус – Гран При Европы. В тот уик-энд, как и в этот, все ждали чего-то сверхъестественного, но так и не дождались…Поэтому запасаемся терпением и ожидаем следующий Гран При Монако, который обязательно поднимает настроение болельщикам. Ведь такие легендарные трассы, как Монте-Карло, потому и легендарные, что во время каждого своего Гран При заставляют переживать вплоть до последнего поворота. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 09-05-2009

Прошла сегодня квалификация еще одного Гран При, и оставила она смешанные чувства. Главное чего ждал весь автоспортивный мир – это сюрпризов и неожиданностей, и, к большому сожалению, их оказалось не так много, как хотелось бы. Казалось, что вместе с испанским Гран При для многих команд реально начнется и сам чемпионат, однако квалификация прошла по несколько другому сценарию. Как и две недели назад темп задают все те же пилоты Brawn и Red Bull, но так может показаться, если смотреть на конечные результаты квалификация ничего не анализируя. Но, как мне показалось, самое интересное относительно команды, к которой сейчас приковано наибольшее внимание, будет происходить завтра. Команда эта, кстати, Ferrari. Почему не Brawn или Red Bull? Да потому относительно этих команд все уже давно понятно – лидеры чемпионата, которым удалось построить удивительно быстрые машины. А что касается Ferrari, то столь неудачное начало действующего обладателя кубка конструкторов не может не приковывать к себе внимание. Еще сегодня утром во время свободных заездов итальянская конюшня показала быстрейшее время и это наводило на некоторые раздумья, ведь именно во время свободных заездов непосредственно перед квалификацией, команды работают в режиме этой самой квалификации и показывают времена, близкие к рекордам уик-энда. А теперь щелкаем на ссылку и смотрим результаты взвешивания машин, кому тяжело ориентироваться в официальном документе, открываем всем известный сайт . Внимание обращаем на то, что в первой восьмерке номинально первый пилот Скудерии имеет наибольший вес болида, не считая Трулли, а щелкнув по второй ссылке всем известного сайта видим предполагаемое количество топлива на борту каждого болида. Навязывается вопрос: действительно ли Ferrari настолько плодотворно поработала, что позволяет себе на более загруженной машине конкурировать практически на равных с действующими лидерами чемпионата 2009? К сожалению, номинальный второй пилот (Кими) повторил судьбу напарника, и из-за просчетов команды будет стартовать лишь 16, что не позволяет пока оценить весь потенциал команды. И судя по этим самым данным о количестве топлива, финн будет идти на один пит-стоп, из-за чего вряд ли можно будет ожидать быстрых кругов от него. Но Райкконен так же рискует попасть в трафик, ведь перед ним будут идти пилоты на еще более тяжелых машинах. Вот и следует отсюда название поста: радуемся прогрессу Ferrari или выражаем недовольства по поводу второй в сезоне серьезной стратегической ошибки, причем в квалификации. Но это о Скудерии. Определенных успехов добились в BMW если сравнивать их результаты только с гонкой в Бахрейне, но как мы знаем, для этой команды и этот результат является неудовлетворительным. “При своих” остались пилоты Toyota, проигрывая лишь Brawn и Red Bull, не считая Массу. Провалились оба пилота McLaren, хотя вряд ли в такой плачевной для команды ситуации пилотов можно винить. В то время как McLaren доработал машину перед предыдущим этапом, остальные команды только разрабатывали и тестировали свои модификации и готовились внести изменения перед этим Гран При. Квалификация показала, что McLaren проиграл своим соперникам скорее не на трассе, а ещё в технологическом центре. Ждем с нетерпением завтрашнюю гонку!

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 08-05-2009

Вот и добралась Формула 1 до Европы, и, думаю, не одному мне тяжело назвать этот этап, кроме как солнечная Испания. Как правило, погода над этой трассой стоит ясная, ведь не зря команды не только выступают здесь во время Гран При, но и приезжают на тесты, которых, к слову, до конца сезона мы так больше и не увидим. Но да ладно…от этого Гран При весь автоспортивный мир чего-то ожидает. И это ожидание можно сравнить, а еще лучше – можно просто назвать переломным. Таким, каким стал в целом для спорта сезон 2009, судя по всему станет и этот Гран При: переломным, революционным, и так далее. А все потому, что именно в этот двухнедельный промежуток времени команды готовили и дорабатывали свои версии болидов. Двойные диффузоры, KERS, обновленные иные аэродинамические элементы – все это в обновленном варианте мы увидим в Испании. А может быть кто-то уже увидел и оценил эти узлы в действии, но судить по одним лишь свободным заездам , понятное дело, - неправильно. Реальную отдачу от проделанной работы и силы команд, мы как всегда увидим лишь в квалификации. К тому, что, как сегодня, победу в 1 и 2 сессии праздновали Баттон и Росберг соответственно, удивляться не стоит, но от кого стоит ждать сюрпризов в субботу и воскресенье, предсказать будет непросто. Можно ждать подвига от Алонсо на домашнем этапе, можно от Ferrari, McLaren, BMW, желающих реабилитироваться после неудачного начала сезона. Из действующих пилотов на испанском этапе побеждали и Алонсо, и Райкконен, и Масса, но если все будет разворачиваться по сценарию последних этапов этого чемпионата, то Каталунья будет приветствовать нового победителя. Что касается не этого этапа, то не перестают поступать новости о темпах строительства автодрома в Абу-Даби, и ситуация для болельщиков складывается мягко говоря не приятная, т. к. из одних источников поступает информация о том, что организаторы не успеют завершить строительство, другие же, наоборот довольны темпами. Обратная ситуация с российской трассой MOSCOW RACEWAY, о которой практически ничего не слышно. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   

Уже четвертый Гран При позади, и можно не спеша расставлять пилотов по турнирной таблице. Конечно, очки и места пилотам присваивают после каждого этапа, но лишь спустя определенное число этих самых этапом можно делать какие-либо выводы о реальных силах соперников. Вот только как бы не ошибиться, расставив приоритеты именно сейчас. Спустя две недели нас ожидает первый в сезоне европейский этап, который пройдет в солнечной Испании. И именно в Испании мы ожидаем увидеть последние обновленные болиды команд, от которых во многом будет зависеть судьба всего чемпионата.

BrawnGP продолжает радовать своих, думаю, уже многочисленных болельщиков. Старт гонки был довольно интересным. И, как предполагалось , на этот раз пилотам ничего не мешало вести свободную борьбу на трассе. Минимальные отрывы, KERS, диффузоры и многие другие технические устройства сделали первые круги Гран При богатыми на обгоны. Особо отличились пилоты Ferrari и BMW Sauber. На фоне того, как одни, вроде Хэмилтона, пробивают себе дорогу на подиум, а другие теряют позиции, пилоты этих команд выясняют свои внутрикомандные отношения. Пилоты BMW в результате замкнули список доехавших до финиша, а Фелипе Масса, сломавший переднее антикрыло об машину напарника, был вынужден также отправится на незапланированный пит-стоп. Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Чемпионат) Опубликовано 25-04-2009

Целых 3 Гран При сезона Формулы 1 2009 мы не можем оценить реальные силы команд. Где машина безопасности не вовремя появится, где ливень трассу зальет, где еще какие-либо факторы повлияют, и вот, завтра нас ожидает Гран При Бахрейна с молодой еще историей проведения Гран При. Широкое полотно трассы, большие зоны безопасности, солнечная погода, пустыня…все идет к тому, что мы увидим, как пилоты будут сражаться на трассе, используя только свои собственные резервы, не надеясь, что через минуту пойдет дождь или выедет машина безопасности. Гран При Бахрейна 2009 будет приветствовать нового победителя, которым, кстати, опять же может стать кто угодно. Трулли, Глок, Феттель, Баттон, Баррикелло, Хэмилтон, Масса, Алонсо, а может и Кими с Росбергом? Каждый из этого десятка пилотов, может не только приехать на подиум, но и выиграть Гран При. Но ничто предсказать невозможно, можно лишь предположить. Вот и предположим… Трулли и Глок имеют минимальную загрузку топливом. Навязать борьбу друг другу могут не только молодые Глок и Феттель, но и Хэмилтон с Массой. А ведь Масса и Райкконен имеют на борту болида замечательную систему рекуперации кинетической энергии (в народе просто KERS ), которая также способна в самый неподходящий момент подвести кого-либо из пилотов. Но да ладно…Завтра действительно уникальный Гран При. Так уж получается, что самые интересные новости обязательно касаются кого-либо из лидеров, вот и слышим мы постоянно про Ferrari. Поддержать свою команду решил и Лука ди Монтедземоло, который впервые в сезоне будет присутствовать на этапе ГП. Сегодня, кстати, двадцать восьмой день рождение отмечает вице-чемпион прошлого года – Фелипе Масса. И на последок, остается только посочувствовать неудачникам сегодняшней квалификации: Уэбберу за досадный инцидент с Адрианом, и самому немцу за штраф, полученный от стюардов, и Пике, который в очередной раз проигрывает квалификацию своему напарнику.

Комментарии отключены    Читать далее