Заметно скорректировали после бельгийского свои прогнозы и букмекеры. Если накануне легендарного Гран при в личном зачете по мнению William Hill лидировали Феттель и Алонсо, то теперь их места занимают Хэмилтон и Уэббер, чуть меньше шансы Феттеля. После откровенного провала в Спа Фернандо Алонсо, букмекеры подвинули испанца на четвертую строчку, что впрочем самого гонщика, видимо, не слишком заботит – Алонсо по-прежнему верит в удачу, победу и главное в себя, иначе не выступал бы он за Ferrari. Но рано или поздно, если ситуация пойдет в разрез со сценарием Стефано Доменикали, Скудерии предстоит переключится на следующий сезона, как это уже сделали в новых командах, среди которых только Virgin продолжает вносить несущественные изменения. Если перед последним гоночным уикендом претендентов на титул было пять пилотов, то теперь эта группа распалась на две: доминирующую (Хэмилтон и Уэббер) и догоняющую (Феттель, Алонсо, Баттон). Вспоминая о событиях гонки в Спа, многие сходятся во мнении, что Феттель поставил под вопрос не только свои шансы, но и выбил из борьбы Баттона, причем как в гонке Гран при Бельгии, так и в гонке за чемпионство. Отчасти согласен с таким мнением и сам Баттон. Читать далее »
Статистика выступлений гонщиков в Формуле 1 лишь отчасти соответствует реальному положению вещей на трассе, тем интереснее за ней наблюдать. В Бельгии Феттель стартовал с 4-го место – так низко немец в этом сезоне ещё не опускался, за Себом стабильно забронирован первый ряд. Отличился и Дженсон Баттон, однако с лучшей стороны. В Спа он впервые за пять лет в квалификации попал в десятку лучших. Фелипе Масса остается единственным гонщиков в пелетоне, который финишировал в каждой из 13-и гонок сезона. До Абу Даби их осталось ещё 6, надо продержаться! Уэббер с четырьмя победами продолжает занимать первое место среди пилотов, лидировавших в гонке. В статусе лидера Марк проехал 314 кругов, в то время как у Феттеля их всего 189, а у Хэма и вовсе только 100. Антирекорд установил и Шумахер. Немец традиционно если финишировал в Спа, то только на двух высших позициях, но в 2010 традиция нарушилась, Михаэль седьмой. Читать далее »
Вопреки ожиданиям, фаворитами в Бельгии были отнюдь не пилоты Скудерии, а как это мы уже видели – Red Bull и McLaren. Гонщик из команды Кристиана Хорнера стартовал с поула уже 12-й раз из 13-и возможных, но в который раз не смог реализовать потенциал машины и выжать из ситуации максимум. Red Bull и квалифицируется всегда первым, и в гонке держит темп лидера, но старт для Феттеля и Уэббера стал непреодолимым препятствием на пути к победе в гонке. Часто пилоты Red Bull вместе стартуют с первого ряда, однако уже после первого поворота один из них находится далеко позади, бывают просто провалы, как в случае с Марком в Спа. Возможно, на скорости RB и Ferrari в Спа отразились и ужесточенный проверки FIA, требующие новых характеристик от передних антикрыльев. Хотя всё же наиболее важным моментом, повлиявших на расстановку сил, стала, наверное, погода. Читать далее »
Бельгийский этап нарушил равновесие в личном зачете пилотов, претендующих на титул чемпиона мира, однако в Кубке Конструкторов он напротив – максимально сблизил двух претендентов на его обладателя. Если в чемпионате пилотов разрыв между лидером и последним претендентом увеличился вдвое – до 41 очка, то в командном зачете ситуация вновь обострилась – McLaren вплотную приблизился к Red Bull и уступает уже всего 1 балл. Если лидеры имеют в активе 330 и 329 очков соответственно, то у большинства других команд нет и двухсот зачетных очков – лишь пилоты Ferrari на двоих заработали 250 баллов. Однако серьезное отставание менее успешных команд вовсе не означает отсутствие борьбы за 4-е, и даже 6-е места. Ferrari уступает лидерам 80 очков, что выглядит даже не так уж и много, если взять во внимание отставание от Ferrari немецкого Mercedes, которое превысило 100 очков, а там и до Renault не далеко. Mercedes и Renault занимают свои текущие места с самого начала чемпионата, и ведут скорее позиционную борьбу, не меняясь местами в чемпионате. Mercedes изо всех сил старается убежать от французской команды, и периодически ей это удается, а в свою очередь Renault благодаря высоким местам Кубицы и поддержке Петрова подбирается на расстояние атаки. Читать далее »
Из пяти претендентов на чемпионский титул лишь двум удалось финишировать в очковой зоне ГП Бельгии. Два гонщика выбыли из-за аварий, ещё один после пяти проездов через боксы приехал к финишу последним, не считая пилотов новых команд. тем не менее, шансы по-прежнему сохраняются у всех спортсменов, но о каждом из них по порядку. Занимающий в чемпионате пятое место Фернандо Алонсо показал ужасный результат ещё в квалификации, но это было гораздо лучше чем то, что ожидало испанца в гонке. Уже на первом круге пошёл дождь, из-за которого Рубенс Баррикелло пропустил точку торможения и протаранил Алонсо. Испанцу пришлось ехать в боксы, однако гонку можно было продолжать. После всех неудач, добравшись до первой десятки, на пути Фернандо вновь встал дождь. Испанец, как Виталий Петров в субботу, поскользнулся на мокром поребрике, машину несколько раз развернуло и, ударившись об ограждение, она замерла посреди трассы. На этом гонка для лидера Ferrari и закончилась.
Развязка чемпионата уже не за горами и вскоре имя нового чемпиона мира станет известно. До окончания чемпионата Формулы 1 2010 осталось всего 7 Гран При, на титул чемпиона мира претендует сразу 5 гонщиков, но и за Кубок конструкторов продолжают бороться две команды. Всё идёт к тому, что развязка получится интересной и напряженной, и уж как хотелось бы видеть нечто похожее на сезоны 2007-08, а то и ещё лучше. Прошлогодняя победа Баттона так же выглядела впечатляющей, учитывая его победоносное шествие на стартовом отрезке сезона, однако гораздо интересней, когда гонщик выигрывают титул в последней гонке, на последнем круге, в последнем повороте. Оставшиеся семь Гран при пройдут на трассах, по-разному подходящих трём лидерам сезона: Red Bull, Ferrari и McLaren, а значит на разных трассах разные команды будут иметь большее преимущество. Возможно, именно благодаря этому, разрывы между лидерами останутся небольшими и всё решится в последней гонке сезона – Гран При Абу Даби. Читать далее »
Свои лидеры есть везде – как в чемпионатах, так и командах в частности. Как показывает практика, иногда лучше иметь одного первого номера, чем двум, принципиально спорящих между собой быстрых гонщиков. В 2007 титул упустили Алонсо и Хэмилтон, выступавшие за McLaren, однако победу над всеми соперниками и неприятелями одержал финн из Ferrari Кими Райкконен, причем сделал он это самым невероятным образом. Прошлый чемпионат подарил нам не так много напряженных моментов и интересных развязок, однако в 2010, похоже, ситуация изменяется к лучшему. Сразу пять пилотов ведут борьбу за победу в чемпионате, до окончания которого остается всего семь Гран При. Разделяет пятерых претендентов на титул 20 очков. Ситуация интересна и тем, что если Red Bull и McLaren представлен полным боевым составом, то в Ferrari ставка сделана, и сделана она на Фернандо Алонсо. Пока соперники решают, кто первый номер в команде, Фернандо неспешно движется к тому, чтобы показать всему миру, кто первый номер в чемпионате. Читать далее »