Рубрика (Новости) Опубликовано 19-06-2009

FOTA сдержала своё слово и не стала идти по тропе, предложенной FIA. Организация альтернативного чемпионата – сегодня новость номер 1, затмевающая собой сам Гран При Великобритании. Команды настроены решительно, и FIA стоит серьёзно поднапрячься, чтобы удержать топ-команды в Формуле 1. Новый чемпионат не беззаботное удовольствие, но судя по всему, необходимое. FOTA заявляет об этом чемпионате, как о прозрачном и не менее увлекательном. Цены входных билетов приятно удивят болельщиков. Со спонсорами проблем возникнуть тоже не должно. А приход в этот чемпионат новых команд будут поддерживать сами команды. Ситуация в 2009 развивалась несколько драматично, и в итоге FOTA решила разорвать все отношения с FIA. Команды не раз предлагали FIA свои меры снижения затрат, заводские команды помогали частным в непростых условиях (например Ferrari и McLaren способствовали участию в чемпионате BrawnGP), команды просто хотели большей справедливости в отношении распределения доходов Формулы 1, однако… FIA осталась непреклонной и в итоге осталась в буквальном смысле у разбитого корыта. Если ничего не произойдёт, и в следующем году в Формуле 1 не будет Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, BrawnGP, то какие тогда деньги и рейтинги принесёт F1 Экклстоуну? С какими командами тогда останется FIA? Конечно, должны участвовать Williams и Force India, и это всего две действительно формульные команды. Остальные места в паддоке займут новые команды. Однако среди этих новых команд не будет Lola, которая отказалась ждать, пока FIA даст команде зелёный свет, так как федерация к всеобщему удивлению отказала британскому коллективу в участии в чемпионате. Теперь же у Lola есть более, чем просто хорошие шансы получить прописку в чемпионате, в котором будут выступать команды, участники FOTA. Определённых участников чемпионата ещё ждут судебные разбирательства, которые можно не сомневаться устроит FIA, но об этом несколько позже. А пока остаётся ждать всё новых и новых заявлений, а так же пояснений к уже сделанным от FOTA & FIA.
UPD: свою заявку, ранее не одобренную FIA, отозвала команда N.Technology

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При, Новости, Чемпионат) Опубликовано 19-10-2008

 Вот и закончился предпоследний этап Формулы 1. Закончился он двояко. Перед Гран При все ожидали невероятной и захватывающей борьбы на трассе во всём пелетоне. На деле же оказалось совсем наоборот. Острой борьбы практически нигде не наблюдалось, если и были обгоны, то они были за места вне очковой зоны. Старт гонки давал надежды на хорошее представление, организованное пилотами, но увы... Конечно, были моменты радости и досады, но в целом гонка выбилась из ритма последних потрясающих Гран При. Разочарованными в паддоке были, пожалуй, все, кроме лидера чемпионата - Хэмилтона.  Хейкки будет, что сказать японским шинникам, после досадного прокола колеса (причём вновь это правое переднее). Кими не на что сетовать, он позволил выйти вперёд напарнику, который сражается за титул, правда финн вряд ли будет этому рад. Сам Фелипе должен быть так же расстроен, ведь он уже отстаёт на семь очков, и может надеяться только на чудо, которое впрочем, может вернуться к Феррари вновь. У БМВ этап выдался так же не радостным. Кубица потерял все математические шансы стать чемпионом. Трулли опять не смог набрать очков на китайский земле, и это превращается в нехорошую традицию. Хонда и Форс Индия так же не порадовали своих болельщиков. Одним словом - провальный этап для всех команд.

Отдельно хочется сказать о манёврах Кими и Фелипе. Разумеется, командная игра на лицо, но правила FIA противоречат всякой логике и здравому смыслу. В ситуации, когда один пилот ведёт борьбу за титул, а второй нет, команда просто обязана всеми силами и средствами поддерживать претендента на титул, а не выполнять чьи-то прихоти. Была в этом манёвре и доля личных отношений двух пилотов. Можно выразиться и так, что Кими вернул долг бразильцу, однако это не совеем так, для любого пилота интересы команды превыше всего. Вот и при обгоне финн демонстративно не сопротивлялся.

Остался один этап - Гран При Бразилии, на котором мы узнаем имя тридцатого чемпиона мира. Из Интерлагоса, как и год назад, команды уедут с разным настроением, проиграв или выиграв титул и кубок конструкторов, и будь то это Ferrari или McLaren нас ожидает после этого зимний межсезоний перерыв. Читать далее »

Рубрика (Гран При, Новости, Чемпионат) Опубликовано 12-10-2008

 Завершился ещё один интереснейший этап. Победу заслуженно праздновал Алонсо, одержав вторую викторию подряд. Гонка была богата на события, и, несмотря на все вылеты и аварии, машина безопасности так и не появилась. Возможно, организаторы решили ответственней относится к проведению Гран При и не выпускать safety car когда в этом нет большой необходимости и обломки от разбитых болидов, как и сами болиды можно убрать под жёлтыми флагами. Это естественно связано с прошедшим ранее ГП Сингапура, на котором победа в гонке зависела от машины безопасности и удачи, после которого обрушился шквал критики на регламент, и в частности на так называемое «правило машины безопасности». Теперь что касается самой гонки: инцидентов было достаточно, штрафов тоже, это внесло свои коррективы в итоговый протокол. Первый инцидент гонки в первом повороте стал самым интересным происшествием всего Гран При. Хэмилтон замешкался на старте, после чего его обошёл Райкконен, но Льюис не совладал с нервами, перетормозил в первом повороте, заблокировав колёса, выпустив из-под них столб дыма, из-за чего половине пелетона пришлось выехать за пределы трассы, в ходе чего одни остались в выигрыше, а другие многое потеряли. И уже спустя несколько поворотов происходит контакт между Массой и Хэмилтоном, после чего судьи выписывают штраф обоим: Массе за контакт с Льюисом, а самому Льюису за инцидент в первом повороте. С этого момента главными действующими лицами становятся совсем другие пилоты. Среди сошедших наиболее интересным был сход Ковалайнена. Пусть у него просто сгорел мотор, в отличие от Култхарда разбившего свой болид, тем не менее, это сгорел мотор Mercedes не проехавший и трети дистанции, притом, что эта техника показывает исключительную надёжность. Вновь приятно видеть на подиуме Райкконена после того спада и четырёх безрезультатных гонок. Максимум из «внештатных» ситуаций выжимают БМВ и Рено. Стабильность Кубицы даёт ему хорошие шансы на титул, хоть это и кажется невероятным. Но если Кими отыграл 17 очков за 2 гонки, то почему бы Роберту ни отыграть 12 за такой же период. Острая борьба идёт не только в личном зачёте, но и за кубок конструкторов, в котором тоже ещё ничего не ясно. В итоге ГП, уже после финиша, из-за одного из последних инцидентов был оштрафован на 25 секунд Бурдэ, следовательно, Фелипе набирает в гонке 2, а не 1 очко, и отрыв от Хэма сокращается до одного очка. Отдыхаем неделю и с нетерпением ждём предпоследний этап в Китае, в том самом, роковом для Льюиса... Читать далее »

Комментарии отключены    Читать далее   
Рубрика (Гран При, Новости) Опубликовано 28-09-2008

После гонки в Валенсии, ходило немало разговоров, о том, какой будет эта гонка в Сингапуре по новой городской трассе, но организаторы этой гонки поработали добротно, и ГП Сингапура выдался фантастическим, если учесть, что это: первая ночная гонка F1, первый Гран При Сингапура и первая уличная гонка в Азии.

И так, гонка: перед стартом тяжело было поверить, что сейчас, в сумерках этого ночного мегаполиса, пройдёт то, что почти 60 лет проходило при нормальном, дневном свете, но это произошло. Старт, на удивление, выдался без происшествий, но как оказалось, это не надолго. Уже на 15 круге произошла серьёзная авария, единственным участником которой стал Нельсиньо Пике. На трассе незамедлительно появились машина безопасности и медицинский автомобиль ( за рулём которого, как сообщает F1-Portal.ru, находился Алекс Вурц - тест-пилот Хонды). После этого инцидента и началось самое интересное - традиционное «ныряние» в боксы, в которых серьёзно не повезло пилотам Феррари, ну да ладно, не буду об этом невразумительном происшествии. Фелипе, который реально заслуживал победы в этой гонки, к сожалению, выбыл из борьбы даже за очки. Трулли, по-тиху «ковылявший» в боксы, оказался на пути Массы, и тот испытал небольшой удар о стену, но продолжил движение, когда появился Сутил, которому повезло меньше, и он просто протаранил отбойник, на месте которого секундой ранее находился бразилец. Тут и появился второй сафети кар, который уже не на что особенно не повлиял. Провалили своё выступление и оба финна из противоборствующих команд, Райкконен, сражаясь, угодил в стену за 4 круга до финиша, продолжив свою безочковую серию, уже из четырёх  Гран При, а Ковалайнен без видимых проблем, провалившись на старте, остался в середине пелетона. Свой успех, показанный в квалификации, пилоты Уильямса закрепили в гонке, финишировав в очках двумя машинами. Ну и главный герой гонки - Фернандо Алонсо. После квалификации никто не остался в стороне, и, безусловно, поддерживали его, но то, что он проделал в гонке выше всяких слов - результат, достойный чемпиона! С 15 места выиграть гонку на трассе, проходящей по улицам города - это то о чём вряд ли кто-то даже рискнёт подумать. Сразу вспомнились слова Алонсо, сказанные после квалификации: «Если будет десять или двенадцать сходов, и периоды с машиной безопасности... Но чудес не бывает». И случилось, Алонсо - победитель! Значит, всё же чудеса бывают... В классификации пилотов есть интересная заметка: среди первых 6 финишировавших пилотов - 4 немца! Развязка сезона не за горами, осталось 3 Гран При! Читать далее »

Рубрика (Гран При, Новости) Опубликовано 07-09-2008

  Прошло несколько часов, страсти несколько поутихли и можно спокойно проанализировать эту просто фантастическую гонку. Такого увлекательного Гран При мы уже не видели добрых месяц-два. Чего только мы не увидели: аварии, авантюрные обгоны, дождь, штрафы и просто интереснейшую гонку, не было разве что машины безопасности, но это нисколько не испортило картины происходящего.И так, начнём: старт получился предсказуемым, в смысле на аварии, многочисленные перестановки мест и просто на интересные и непредсказуемые события. Жаль, что Масса совершил небольшую ошибку на торможении и пропустил напарника вперёд. После ошибки Льюиса в первом повороте, на первое место вышел Кими. Ситуация могла поменяться после первой волны пит-стопов, однако никто из лидеров не смог «пересидеть» соперников, несмотря на относительно малые отрывы. В середину пелетона  отъехали Хайдфельд и Ковалайнен, потеряв большое количество мест на старте. Но Хейкки упорно боролся, проведя несколько отличных манёвров, отыграв несколько мест, он решился на весьма авантюрную атаку на Уэббера, которая не только не увенчалась успехом, а ещё и привела к развороту двух болидов и последующему неприятному штрафу для Хейкки, в виде проезда по пит-лейну. Середина гонки прошла стабильно, никаких серьёзных инцидентов не было, не считая вылета Нельсиньё Пике и его разбитого болида.

Но вот появляется сообщение о том, что на последних пяти-семи кругах пойдёт дождь. Все заметно занервничали. И действительно дождик пошёл, но это был маленький дождик, а не настоящий дождь. Казалось, что все так и доедут до финиша без перестановок, которых не произошло и после второй волны питов, но не тут то было. За полтора круга до конца гонки дождь стал просто заливать трассу, и тут началось самое интересное. За несколько мгновений до этого Хэмилтон боролся с Кими, и вышел победителем из той неоднозначной, но интересной дуэли. И просто доехать до финиша ни у кого не получилось. Всем без исключения пришлось резко урезать скорость, что бы просто остаться на трассе, но действующему чемпиону оказалось, было мало второго места и он пошёл в ва-банк, в результате которого Льюис, проиграв, остался на трассе, а вот Кими не справившись со своим болидом, разбил его об отбойник. Некоторые всё же решили рискнуть, поехав в боксы «переобуваться», и хоть не все извлекли из этого существенную выгоду, Ник Хайдфельд просто пролетел на дождевой резине мимо своих соперников, поднявшись на третью строчку. Фелипе решил, что лучше хоть сколько-нибудь очков, чем вообще ничего и провёл гонку в скучном режиме, но ехав, не допуская и малейших ошибок, приехав вторым.

Все же старые легендарные автодромы дарят фанатам Формулы 1 столько впечатлений, сколько не подарят все вместе взятые новые. И собственно за это я и люблю гонки!

К тому же для поклонников Ferrari и BMW радостная новость - судьи наказали Хэмилтона 25 секундами штрафа за манёвры с Кими Райкконеном и Льюис переместился на третью ступеньку подиума, победу присудили Массе!, и второе место Хайдфельду . Правда решение не окончательное, команда подала протест на решение стюардов. Увы, штрафа не избежал и Тимо Глок, приехав на финиш восьмым, он перенёсся на 9 место.

Гран При выдался поистине удивительным и увлекательным, и оставил эмоций, которые вряд ли выйдут за неделю, перед ГП Италии.

 Вчера в американском госпитале, от болезни Паркинсона, в возрасте 81 года скончался Фил Хилл - первый американский чемпион Формулы 1 и трёхкратный победитель «24 часа Ле Манна». Я хоть и не знаю подробностей тех лет, однако много чего читал о нём. В Формуле 1 он нашёл себя вместе с Феррари, выиграв в ‘61 году чемпионский титул. Но после этого, у него как-то не заладилось и уже в '64 он завершает свои выступления в F1. Но добился он действительно многого, ведь несмотря на технику тех лет, он остался цел и не вредим, проведя несколько сезонов в  Ф1 и выиграв в 1958, 1961 и 1962 годах «24 часа Ле Манна».

Вечная память...