Организаторы корейского Гран при начинают исправляться и выполнять обещания: вчера Карун Чандхок проехал за рулем Red Bull по свежей трассе. Демонстрационные заезды прошли успешно, Карун преодолел 14 кругов, после чего поделился своими впечатлениями. Разумеется, плохих отзывов в таких ситуациях ждать не приходится, а потому остается согласиться с индийским гонщиком. По словам Каруна, все практически готово, однако нуждается в доработках, особенно полотно трассы и поребрики. Конфигурация трассы получилась так же интересна, как и весь проект в целом. Находясь за рулем на трассе, гонщики смогут видеть море. После первых двух поворотов идут прямые, заканчивающиеся медленными шпильками. Второй и третий сектор изобилуют многочисленными быстрыми поворотами, так что трасса должна понравиться Red Bull, - такое мнение осталось у Чандхока после четырнадцати кругов. В любом случае трасса по-прежнему остается зоной строительства, и организаторам придется приложить титанические усилия, чтобы во время Гран при публике можно было представить не только полотно трассы, но и весь комплекс в целом. Читать далее »
Hispania Racing довольно специфичная команда чемпионата, и подход к подбору гонщиков избрала просто отвратительный, иначе не назовёшь. Достойна ли команда Формулы 1, когда за руль по ходу сезона садится тот пилот, чьи спонсоры больше платят? Конечно, принес деньги в Renault Виталий Петров, испанский банк Santander покрывает солидную часть расходов Ferrari, тот же Лукас ди Грасси принёс в Virgin 7 миллионов спонсорских денег, но все эти решения принимались до старта чемпионата, и Ferrari никогда бы не заменила, скажем в Великобритании, Фернандо Алонсо на Роберта Кубицу только потому, что поляк принесет команде на миллион больше. В HRT стараются переключить внимание на результаты, которые Ямамото показывает, но чем они отличаются от тех, что были у Чандхока? Карун так хотя бы напарника в квалификации опережал, да и в гонках бывало. В кратком интервью Чандхок заявил, что команда ему так и не назвала причины, по которой его отстранили. Читать далее »
Американцы продолжают работать над проектом строительства уникальной для США трассы, и вчера был представлен план трассы, спроектированный, разумеется, Германом Тильке.
Первоначальные планы порой приходится корректировать, и после летнего перерыва нарушены будут они в Force India и Pirelli. В индийской команде Виджея Мальи тест-пилот Пол ди Риеста должен бы появится за рулём машины на свободных заездах в пятницу, однако из-за особенностей подготовки к уикенду график пришлось изменить: ди Риеста получит возможность сесть за руль в Монце, а в Спа основные пилоты команды будут тестировать новые разработки команды, включая новое днище машины. В Pirelli так же изменили первоначальные планы: Ник Хайдфельд на своей Toyota TF109 проведёт вторую серию тестов не в Монце, как планировалось, а в Поль-Рикар. Данный автодром более универсальный и позволяет смоделировать самые разнообразные участки трасс, что даст возможность протестировать разработки Pirelli в разных условиях. Команды и гонщики продолжают готовится к уикенду и чемпионат словно оживает вновь. Из Австралии пришла новость о том, что Хэмилтона оштрафовали на 500 местных долларов за демонстрацию своего мастерства на дороге близ Сиднея. Читать далее »
На один из главных вопросов накануне бельгийского Гран При команда HRT сегодня дала ясный ответ – за руль второй машины в Спа вновь сядет японец Сакон Ямамото – Чандхок, видимо, теперь расстроится ещё больше. Интересно будет послушать мнение Берни Экклстоуна после окончания чемпионата о таких прокатных командах, за рулём которых в Гран при выступает пилот, который платит больше. Есть у этой ситуации и обратная сторона медали. Если Hispania после завершения сезона покидать спорт не собирается, и в 2011 не хочет уступить новой 13-й команде, то о составе пилотов стоит задуматься уже сегодня. Бруно Сенна своим участием в каждой гонке, за исключением Великобритании, набирается опыта, лучше знакомится трассами и изучает каждый поворот, что в следующем году на более конкурентоспособной машину сослужит бразильцу хорошую службу. На место второго пилота рассчитывают три гонщика: Чандхок, Ямамото и Клин, причём австриец в последнее время в поле зрения вообще не попадает. Читать далее »
Скупы команды и их представители в последнее время на комментарии, однако в Mercedes GP, расставаясь со своим тестером, слов благодарности скрывать не стали. Ник Хайдфельд в текущем году, в отличии от некоторых своих коллег, за руль так и не садился, а потому остаётся только догадываться , за какие заслуги Росс Браун на прощание расхвалил немца. В тоже время после прощального письма из стана Mercedes, распространилось ещё одно – от Pirelli, в которой Ником так же были восхищены. Таким образом немецкая команда рассталась с одним из трёх немецких пилотов, оставив Росберга и Шумахера на месте основных. Так же в Mercedes заявили, что в ближайшее время искать замену Хайдфельду не планируют, скорее всего так и поедут до конца сезона, без тестера. Из ухода Ника из команды можно сделать лишь один единственно верный вывод: Росберг и Шумахер остаются в команде на 2011-й. В Pirelli немца ждёт шасси Toyota TF109, которое японская команда использовала в прошлом году. Первый из двух запланированных дней в Муджелло уже позади, результаты, да и просто какую-либо информацию итальянская компания не распространяет, да и из других источник вряд ли мы что-нибудь узнаем, тесты носят закрытый характер. Читать далее »
Уже завтра, во вторник 17 августа, итальянская компания Pirelli проведёт первые тестовые заезды. Pirelli займёт в чемпионате место японской компании Bridgestone – таким образом, в вопросе о поставках шин монополия сохраняется. FIA имела потрясающую возможность внести в чемпионат новую долю чего-то нового и интересного, ведь после запрета дозаправок стратегия по-прежнему имеет большое значение, однако для болельщиков она нисколько не видна. FIA получила заявки сразу от трёх компаний: Michelin, Pirelli, Avon Cooper, причем французская Michelin настаивала на обязательной конкуренции шинников в Формуле 1, однако федерация закрыла глаза, уши и всё остальное на мнение со стороны. Формула 1 и без того утратила многие свои уникальные черты, а ведь шинники могли заметно разнообразить чемпионат, но FIA вновь решила выбрать бюджетный вариант, ведь современная Формула 1 – слишком дорогое увлечение, а экономить нужно на всём. Так может и число сотрудников FIA сократить, раз уж экономить нужно? Формула 1 традиционно ассоциируется с большими деньгами, крупными ставками, серьезными рисками и грандиозными сенсациями. Идеи FIA порой переходят всё границы, чего только стоит задумка с одинаковыми на всех болидах моторами, однако не будем о плохом. Читать далее »