Дебютируют в чемпионате мира Формулы 1 2010 как команды, так и пилоты. Чемпионат должен запомниться четырьмя новыми коллективами: Campos Meta, Virgin Racing, US F1 и Lotus. Virgin уже провёл презентацию, правда виртуальную. Раскраска болида приятно удивила. Остальные команды-новички чемпионата держаться в стороне. На днях можно ожидать презентацию Lotus, которая по своим заявлением борется со временем. Campos и US пока борются не столько со временем, сколько с финансированием, которого у команд нет. Реплики Берни Экклстоуна не кажутся такими уж и нереальными. Испанская и американская команда имеют серьёзные проблемы с финансами, и можно ожидать, что они действительно не выйдут на старт сезона 2010 года.

Из пилотов в 2010 к нам присоединяться Виталий Петров, Нико Хюлкенберг, Лукас ди Грасси, Бруно Сенна и Хосе-Мария Лопес. Последние двое, разумеется, смогут дебютировать в чемпионате лишь при условии, что Campos и US смогут выйти на старт в Бахрейне, или тремя Гран При позже. Виталий Петров уже провел презентация со своей первой командой – Renault. Нико Хюлкенберг так же появился на трассе в Валенсии, однако Williams стала единственной командой, появившейся на тестах без официального представления новой машины. Ди Грасси мы увидим уже в Хересе, где Virgin дебютирует на тестах. К дебютантам в какой-то мере можно отнести и Михаэля Шумахера. Самый титулованный пилот в паддоке возвращается за руль гоночного болида спустя 3 года после ухода из спорта. Впрочем, можно вспомнить разговоры о том, что Михаэль уступил своё место Массе, когда Скудерия уже подписала контракт с Райкконеном. Читать далее »

Самым результативным за недолгую историю существования Toro Rosso стал именно 2008 год. Команда участвует в больших гонках с 2006 года, и получила условное название «младших быков», потому как является дочерней для Red Bull. Первые 3 года Toro Rosso довольствовалась наработками Red Bull, которые получала со значительной задержкой. Но с запретом на клиентские шасси в 2009 команда стала на путь самостоятельности и на презентации в Валенсии представила первый болид, построенный от и до исключительно силами Toro Rosso.

В 2007 команду с минискандалом покидает американец Скот Спид. В том же 2007, но несколько раньше, в Канаде в аварию попадает поляк Роберт Кубица. Пилот остаётся цел и невредим, но медики ограничивают его от участия в Гран При на одну гонку. В это время и появляется Себастьян Феттель. Немец в дебютной гонке набирает очки и обращает на себя внимание всей Формулы 1. После ухода из TR Скота, ни у кого не вызывает сомнений в правильности выбора в пользу Феттеля. С приходом Феттеля заканчивается череда неудач и пилоты начинают доезжать до финиша. 2008 начинается так же как и предыдущий… Читать далее »

Команда Виджея Мальи проведет всего свой третий сезон, как Force India, но уже может похвастаться поулом в квалификации и подиумом в гонке. Команда держит курс на хорошие результаты в 2010-2011 и делает всё, чтобы добиться поставленной цели. За FI уже успели поездить Джанкарло Физикелла, Адриан Сутил и Витантонио Лиуцци. В 2010 команда не отказывается от уже «своих» гонщиков и выпустит на трассу Адриана и Витантонио. Физико насколько мы помним ещё в прошлом году перебрался в стан Ferrari, где, судя по всему, карьеру и закончит, работая тест-пилотом. Индийская команда видимых финансовых проблем не испытывает, но порой в прессе появляются различные незаурядные сообщения. По традиции можно ожидать, что болид получит название VJM03, и с ним у Индийской Силы серьёзные планы. Но как видно из календаря чемпионата мира 2010, индийского Гран При в нём нет, а следовательно планы по доминированию команды на домашнем этапе можно отложить как минимум на год. Если Ferrari в этом сезоне будет на коне, то тенденция может развиться – секретом к успеху может стать долгосрочная подготовка к новому сезону. Росс Браун показал это всему миру на примере Brawn GP, по чисто по результатам тестов в чемпионы метит и Ferrari. Тогда быть может и маленькой команде Виджея Мальи сделать ход конём? Провести концовку чемпионата в формальном стиле, то есть проездить для удовольствия вторую половину сезона, а не для результатов, бросив все силы на машину для следующего года. Читать далее »

Помимо всего прочего, Campos и US остаются единственными командами, в которых ещё есть две свободные вакансии. Экклстоун сегодня вновь повторил в интервью The Daily Express о терзающих его сомнениях по поводу правильности выбора в пользу Campos и US. Разумеется, новичков чемпионата сам Берни не отбирал, но он тот единственный, кто говорил и продолжает говорить о не состоянии команд выйти на старт в Бахрейне. Продолжают так же циркулировать слухи о том, что американская и испанская команды пропустят первые 3 гонки сезона. Странная на самом деле ситуация возникает в командах, желающих принимать участие в престижнейшей автогоночной серии. Много было споров, включая судебное разбирательство, по поводу решения FIA в пользу Virgin, Lotus, Campos и US, и вот две из четырёх команд могут остаться все чемпионата. Интересно, по каким критериям FIA делала отбор, если, официально не участвующая в Ф1, Stefan GP не только смогла всё подготовить в срок, но и даже отправить всё оборудование в Бахрейн. Читать далее »

В Формулу 1 пилоты не только приходят, из нее столь же стремительно и уходят. В 2010 к числу гонщиков Формулы 1 присоединяться: Виталий Петров, Лукас ди Грасси, Нико Хюлкенберг, Хосе-Мария Лопес, Бруно Сенна, при этом ещё в двух командах две вакансии остаются открыты. В 2010 пришедших пилотов в F1 больше её покинувших из-за того, что число команд увеличилось. Но кто нас покинул за последние два года?
2008 год, 59-ый чемпионат мира: Такума Сато и Энтони Дэвидсон досрочно закончили чемпионат в связи с уходом из гонок Super Aguri, команда покинула Формулу 1 по финансовым причинам ещё до кризиса. Этим в 2008 всё и ограничилось, но 2009 стал испытанием для многих команд… 2009 год, 60-ый чемпионат: из-за низких результатов из Формулы 1 уходят Себастьен Бурдэ и Нельсон Пике. После Гран При Германии разрывается контракт француза, а через две недели и бразильца. За это время Бурдэ набрал 2 очка, Пике и вовсе ни одного. Из-за травм на разное время выбывают Фелипе Масса и Тимо Глок, их места занимают Лука Бадоер и Камуи Кобаяши. Читать далее »

Грустно было бы наблюдать, как из Формулы 1 уходили бы все финны. Финские гонщики не без характера, но это делает не мешает их профессионализму. Кими Райкконен и Хейкки Ковалайнен достойно проводили свои гонки и на равных конкурировали со своими более титулованными соперниками. В 2007 Кими, уже будучи вице-чемпионом перебрался в Ferrari. Сезон для финна складывался чуть более удачливей, чем для его напарника, и потому команда сделала в финальных гонках сезона ставку именно на Кими. В 2007 Кими и сотворил невозможное, казалось бы в безвыходной ситуации он сделал лишь то, что от него требовалось. За две гонки до финиша сезона он проигрывал 18 очков, стабильность Хэмилтона не вызывала ни у кого сомнения. 2 очка за 2 гонки для пилота, проводившего первый сезон в Формуле 1, приехавшего на подиум в первых 9 гонках своей карьеры, было чем-то смешным. Но Хэмилтон за эти 2 гонки смог набрать лишь 1 очков, в то время как Кими эти две гонки выиграл. Ещё одни финским чемпионом стало больше… Читать далее »

Никто не сомневается, что дебютантам чемпионата 2010 придётся непросто. У кого-то регулярные проблемы с финансированием, у кого-то ещё какие-нибудь. Прекрасно своё положение понимают и руководители, никто не ставит перед собой цели победить в первой же гонке или первой своём чемпионате. Оно и понятно, конкуренция высока на столько, что только скорость и надёжность могут привести к желаемому результату. Впрочем, предыдущий сезон показал как малейшие недочёты в регламенте могут сказаться на результатах. Кто бы мог ожидать такого провала от Ferrari, BMW и McLaren. Кто бы мог предположить, что темп будут задавать Brawn и Red Bull, а порой и Force India… но на ошибках учатся, а потому можно ожидать большей стабильности в результатах в 2010. Но всё тот же 2009 показал, сколь успешно можно прогрессировать по ходу сезона. McLaren смог добиться невероятных успехов, команда – аутсайдер первой половины сезона, без проблем завоевывала очки, поулы, победы в конце года. Но новым командам придётся многое постигать самостоятельно. У нет того драгоценного опыта, что есть у команд, выступающих в F1 не первый год. Ferrari направила все свои силы и знания на постройку F10, и если результаты в гонках и квалификациях будут соответствовать результатам на первых предсезонных тестах, то Скудерию можно будет поздравить с фантастическим успехом. Но что касается новичков: интерес прежде всего вызывает Virgin Racing со своим принципиально новым подходом к строительству болидов. Читать далее »